Тема: Где трехуровневая система управления или к чему мы катимся.

**Igorun** · 28.04.2012, 13:34

По планам реформы должна быть трехуровневая система управления ЦДИ , ДИ и структурное предприятие. На сегодняшний день после реорганизации отделений появились регионы. В итоге подчиняемся всем: ЦДИ, ДИ, региону, службе и т.д. - растет управленческий штат, а "рабовладельческий" сокращается. Объемы капитального ремонта увеличиваются, а эксплуатационный штат уменьшается. Пример на своем цехе: на мои тех.единицы приходилось в 2011 году - 12 человек, а в 2012 году уже 11 человек. Итог 2011 года сокращение 1 человека.
С таким повышением производительности мы докатимся до 1 человека через 10 лет. На время, после "демонтажа" отделения, телеграмм поубавилось, посмотрите что творится сегодня, начальник дистанции ежедневно зачитывает по 40 минут телеграмм. Далее требуют на аудиозапись записывать инструктаж - еще минимум 30 минут. Далее 30 минут ежедневная самоподготовка. Плюс еще обещают внедрить программу по учету за выполнением графика. Коллеги к чему мы катимся, у нас полдня уходит только на организационные мероприятия. Взять к учету отвлечения на сторонние организации и т.д. - график будем выполнять за свой счет ?

Ужесточились требование к охране труда. Уже по несколько расписок взяли - и то нельзя, и это.
Недавно прочитал статью, что в советские времена МПС обслуживало 300 млн.чел. и в Москве было одно управление, а сейчас 140 млн. человек и строится второе.
На лицо расширение управленческого штата по всем фронтам с созданием дирекций и т.п. и прямое сокращение эксплуатационного штата за счет их созданий. Что дальше????

**gematogen** · 28.04.2012, 15:35

Да, а плюс записи написать в начале дня - отписать в конце дня... у нас движенцы совсем уже посходили с ума... на разные горловины - разные записи. на устранение замечаний - отдельную запись на каждое замечание... после месячного осмотра записи приходится делать десятками вместе с путейцами, дежурные уже просто воют от этого. на каждое движение в горловине - запись с указанием точного места, производимой работы и руководителя - иначе работать не моги. а вечером - отписывать... да еще и в компьютере тоже самое - АС КМО, П-КСУ, теперь еще и ЕКАСУИ внедрять собираются...

Noize_cat · 28.04.2012, 17:12

Цитата:

Да, а плюс записи написать в начале дня - отписать в конце дня... у нас движенцы совсем уже посходили с ума... на разные горловины - разные записи. на устранение замечаний - отдельную запись на каждое замечание... после месячного осмотра записи приходится делать десятками вместе с путейцами, дежурные уже просто воют от этого. на каждое движение в горловине - запись с указанием точного места, производимой работы и руководителя - иначе работать не моги. а вечером - отписывать... да еще и в компьютере тоже самое - АС КМО, П-КСУ, теперь еще и ЕКАСУИ внедрять собираются...

Подписываюсь под каждым словом

Дурдом, блин...

**sanya324** · 28.04.2012, 17:56

недавно читал очередной отчет о работе с кадрами... так там в утвердительной форме написано, что управленческий штат постоянно сокращают, что в таком то году было столько, а щас на несколько тысяч человек меньше... такой бред! могу привести несколько примеров по "уменьшению" управленческого штата и друго офисного планктона:
1. было ТЧ, стало ТЧЭ и ТЧР
2. было ВЧД, стало ВЧДР и ВЧДЭ
3. было ШЧ, стало ШЧ и РЦС
4. было ДОП (в которую входили практически все, кто работал с пассажирским хозяйством), разделили на дирецию жд вокзалов ДЖВ, железнодорожные агенства по продаже билетов ЖА, вагонные участки ВЧ.
5. в хозяйстве пути каких только нет дирекций - и по ремонту путевых машин, ремонту пути, по обслуживанию полосы отвода и т.п.
6. появились какие то ДИРЕКЦИИ социальной сферы, аварийно-восстановительных средств, дорожные центры внедрения, дирекции капитального строительства, дирекции по тепловодоснабжению, диреции развития пассажисрких сообщений и предоставления доступа к инфраструктуре, региональные центры обслуживания, службы корпоративных коммуникаций и т.д.
7. управлять парками вагонов стали ПГК и ВГК
8. создана дирекция инфраструктуры, которая управляет всеми инфраструктурными службами, т.е. начальники над начальниками...
9. созданы всякие трансконтейнеры, дирекции по управлению терминально складским комплексом и т.п.
при чем, у всех этих подразделений везде, в управлении, в отделении (которых якобы нет), на предприятиях есть свой персонал!
можно еще писАть и писАть... и вот если все таки по честному посчитать, то реально работающих и занятых ДЕЛОМ железнодорожников совсем немного в этой куче дирекций...

**Суховерша Алексей** · 28.04.2012, 18:04

Цитата:

Сообщение от gematogen

Да, а плюс записи написать в начале дня - отписать в конце дня... у нас движенцы совсем уже посходили с ума... на разные горловины - разные записи. на устранение замечаний - отдельную запись на каждое замечание... после месячного осмотра записи приходится делать десятками вместе с путейцами, дежурные уже просто воют от этого. на каждое движение в горловине - запись с указанием точного места, производимой работы и руководителя - иначе работать не моги. а вечером - отписывать... да еще и в компьютере тоже самое - АС КМО, П-КСУ, теперь еще и ЕКАСУИ внедрять собираются...

Не посидеть ли мне на станции Калининград Сортировочный пару деньков, не посмотреть ли на весь этот "Дурдом"?

**Витос** · 28.04.2012, 18:26

Цитата:

Сообщение от Суховерша Алексей

Не посидеть ли мне на станции Калининград Сортировочный пару деньков, не посмотреть ли на весь этот "Дурдом"?

Вместе с нормировщицей(ком).

**жора** · 28.04.2012, 18:42

Плюс еще обещают внедрить программу по учету за выполнением графика. Коллеги к чему мы катимся, у нас полдня уходит только на организационные мероприятия. Взять к учету отвлечения на сторонние организации и т.д. - график будем выполнять за свой счет ?

Да пусть вводят.Положено ло графику 15 прив. в день и буду делать по полчаса каждый. А дисп. пусть контролирует.И пусть попробуют оторвать А если понадоблюсь,только через дисп. Не успел график выполнить ну дык сами отправили.У нас уже вообще за графиком никто не следит ставят в один день по 30 часов на 2их вот пусть контролируют.

**olega88** · 28.04.2012, 19:14

Цитата:

Да, а плюс записи написать в начале дня - отписать в конце дня... у нас движенцы совсем уже посходили с ума... на разные горловины - разные записи. на устранение замечаний - отдельную запись на каждое замечание... после месячного осмотра записи приходится делать десятками вместе с путейцами, дежурные уже просто воют от этого. на каждое движение в горловине - запись с указанием точного места, производимой работы и руководителя - иначе работать не моги. а вечером - отписывать... да еще и в компьютере тоже самое - АС КМО, П-КСУ, теперь еще и ЕКАСУИ внедрять собираются...

Ну и чо?

olega88 добавил 28.04.2012 в 19:14
gematogen,
А что сложно записать/отписать работу... записи для безопасности делаются

**Суховерша Алексей** · 28.04.2012, 19:27

Цитата:

Сообщение от olega88

Ну и чо?

olega88 добавил 28.04.2012 в 19:14
gematogen,
А что сложно записать/отписать работу... записи для безопасности делаются

Если раньше писали одну запись с утра: "В такой-то горловине, и такой-то горловине, а также и в этой горловине будет производиться проверка стрелок на плотность прилегания....", то сейчас на каждую горловину в отдельности. Я уже слышал, что работники ШЧ и ПЧ в очереди сидят, чтобы сделать "запись - выпись" в ДУ-46.

**olega88** · 28.04.2012, 19:40

Цитата:

Если раньше писали одну запись с утра: "В такой-то горловине, и такой-то горловине, а также и в этой горловине будет производиться проверка стрелок на плотность прилегания....", то сейчас на каждую горловину в отдельности. Я уже слышал, что работники ШЧ и ПЧ в очереди сидят, чтобы сделать "запись - выпись" в ДУ-46.
__________________

ну и правильно всё, в такой то горловине, то-то то-то, невижу проблемы, пишет кто?

**Василич** · 28.04.2012, 19:58

А вот, что интересно, в ЦШ-530 есть перечень работ, которые можно выполнять без записи в ДУ-46. Но. Сейчас, если в замечание попало - выправить вешку (отремонтировать фартук, заменить дублирующий соединитель и тд, и тп), то я обязан сделать запись на каждую работу, указать членов бригады и всенепременно добавить под каждой записью, что локомотивные бригады предупреждать по Р/C о нахождении людей на путях и о приближении поездов сообщать по ПСГО (а то без этих добавлений речевик не сработает).

Michail Lupinos · 28.04.2012, 21:14

Кстати ЕКАУСИ ввели тестируем.

**Luke** · 29.04.2012, 08:08

Igorun,
gematogen,
Noize_cat,
жора,
Коллеги, но это всё слова. И совсем по-другому смотрелось, если бы не просто говорили, что времени в обрез, а здесь разместили бы конкретные фотографии рабочего дня электромеханика Иванова, из которых четко видно сколько времени уходит на решение орг-вопросов. Поэтому напишите докладную на имя начальника: "Требую провести фотографию рабочего дня ..."

Дельное предложение направить вместе с А. Суховершей нормировщика. Алексей, может быть действительно займешься, и сделаешь фото 1 механика за месяц? Ведь ты, наверное единственный ШЧ, который участвует в форумских дискуссиях

**Витос** · 29.04.2012, 08:30

Цитата:

Сообщение от Luke

Алексей, может быть действительно займешься, и сделаешь фото 1 механика за месяц? Ведь ты, наверное единственный ШЧ, который участвует в форумских дискуссиях

А зачем только ШЧ должен это делать? Ведь зам ШЧ в этом тоже может поучаствовать!... Чревато это всё!

**Luke** · 29.04.2012, 08:34

Цитата:

Сообщение от Витос

Ведь зам ШЧ в этом тоже может поучаствовать!...

В своей дистанции пока не вижу необходимости в этом

Цитата:

Сообщение от Витос

Чревато это всё!

чем?

28.04.2012, 13:34	#1 (ссылка)
Igorun Super V.I.P. Регистрация: 08.04.2010 Адрес: Небольшой городок в Сибири Сообщений: 1,035 Поблагодарил: 65 раз(а) Поблагодарили 166 раз(а) Фотоальбомы: 43 фото Репутация: 89	Тема: Где трехуровневая система управления или к чему мы катимся. По планам реформы должна быть трехуровневая система управления ЦДИ , ДИ и структурное предприятие. На сегодняшний день после реорганизации отделений появились регионы. В итоге подчиняемся всем: ЦДИ, ДИ, региону, службе и т.д. - растет управленческий штат, а "рабовладельческий" сокращается. Объемы капитального ремонта увеличиваются, а эксплуатационный штат уменьшается. Пример на своем цехе: на мои тех.единицы приходилось в 2011 году - 12 человек, а в 2012 году уже 11 человек. Итог 2011 года сокращение 1 человека. С таким повышением производительности мы докатимся до 1 человека через 10 лет. На время, после "демонтажа" отделения, телеграмм поубавилось, посмотрите что творится сегодня, начальник дистанции ежедневно зачитывает по 40 минут телеграмм. Далее требуют на аудиозапись записывать инструктаж - еще минимум 30 минут. Далее 30 минут ежедневная самоподготовка. Плюс еще обещают внедрить программу по учету за выполнением графика. Коллеги к чему мы катимся, у нас полдня уходит только на организационные мероприятия. Взять к учету отвлечения на сторонние организации и т.д. - график будем выполнять за свой счет ? Ужесточились требование к охране труда. Уже по несколько расписок взяли - и то нельзя, и это. Недавно прочитал статью, что в советские времена МПС обслуживало 300 млн.чел. и в Москве было одно управление, а сейчас 140 млн. человек и строится второе. На лицо расширение управленческого штата по всем фронтам с созданием дирекций и т.п. и прямое сокращение эксплуатационного штата за счет их созданий. Что дальше???? __________________ Каждому человеку свойственно ошибаться, но никому, кроме глупца, не свойственно упорствовать в ошибке. Аристотель - (384 -322 гг. до н. э.)
	Цитировать 0

28.04.2012, 15:35	#2 (ссылка)
gematogen Super V.I.P. Регистрация: 18.06.2009 Сообщений: 844 Поблагодарил: 362 раз(а) Поблагодарили 366 раз(а) Фотоальбомы: не добавлял Репутация: 257	Да, а плюс записи написать в начале дня - отписать в конце дня... у нас движенцы совсем уже посходили с ума... на разные горловины - разные записи. на устранение замечаний - отдельную запись на каждое замечание... после месячного осмотра записи приходится делать десятками вместе с путейцами, дежурные уже просто воют от этого. на каждое движение в горловине - запись с указанием точного места, производимой работы и руководителя - иначе работать не моги. а вечером - отписывать... да еще и в компьютере тоже самое - АС КМО, П-КСУ, теперь еще и ЕКАСУИ внедрять собираются...
	Цитировать 0

28.04.2012, 17:56	#4 (ссылка)
sanya324 V.I.P. Регистрация: 07.10.2010 Адрес: Москва Сообщений: 237 Поблагодарил: 13 раз(а) Поблагодарили 73 раз(а) Фотоальбомы: не добавлял Репутация: 12	недавно читал очередной отчет о работе с кадрами... так там в утвердительной форме написано, что управленческий штат постоянно сокращают, что в таком то году было столько, а щас на несколько тысяч человек меньше... такой бред! могу привести несколько примеров по "уменьшению" управленческого штата и друго офисного планктона: 1. было ТЧ, стало ТЧЭ и ТЧР 2. было ВЧД, стало ВЧДР и ВЧДЭ 3. было ШЧ, стало ШЧ и РЦС 4. было ДОП (в которую входили практически все, кто работал с пассажирским хозяйством), разделили на дирецию жд вокзалов ДЖВ, железнодорожные агенства по продаже билетов ЖА, вагонные участки ВЧ. 5. в хозяйстве пути каких только нет дирекций - и по ремонту путевых машин, ремонту пути, по обслуживанию полосы отвода и т.п. 6. появились какие то ДИРЕКЦИИ социальной сферы, аварийно-восстановительных средств, дорожные центры внедрения, дирекции капитального строительства, дирекции по тепловодоснабжению, диреции развития пассажисрких сообщений и предоставления доступа к инфраструктуре, региональные центры обслуживания, службы корпоративных коммуникаций и т.д. 7. управлять парками вагонов стали ПГК и ВГК 8. создана дирекция инфраструктуры, которая управляет всеми инфраструктурными службами, т.е. начальники над начальниками... 9. созданы всякие трансконтейнеры, дирекции по управлению терминально складским комплексом и т.п. при чем, у всех этих подразделений везде, в управлении, в отделении (которых якобы нет), на предприятиях есть свой персонал! можно еще писАть и писАть... и вот если все таки по честному посчитать, то реально работающих и занятых ДЕЛОМ железнодорожников совсем немного в этой куче дирекций... Последний раз редактировалось sanya324; 28.04.2012 в 17:58.
	Цитировать 0

28.04.2012, 18:42	#7 (ссылка)
жора V.I.P. Регистрация: 20.04.2010 Сообщений: 227 Поблагодарил: 58 раз(а) Поблагодарили 43 раз(а) Фотоальбомы: не добавлял Репутация: 15	Плюс еще обещают внедрить программу по учету за выполнением графика. Коллеги к чему мы катимся, у нас полдня уходит только на организационные мероприятия. Взять к учету отвлечения на сторонние организации и т.д. - график будем выполнять за свой счет ? Да пусть вводят.Положено ло графику 15 прив. в день и буду делать по полчаса каждый. А дисп. пусть контролирует.И пусть попробуют оторвать А если понадоблюсь,только через дисп. Не успел график выполнить ну дык сами отправили.У нас уже вообще за графиком никто не следит ставят в один день по 30 часов на 2их вот пусть контролируют.
	Цитировать 0

28.04.2012, 19:58	#11 (ссылка)
Василич Super V.I.P. Регистрация: 18.06.2010 Адрес: Братск Возраст: 67 Сообщений: 4,085 Поблагодарил: 2092 раз(а) Поблагодарили 1859 раз(а) Фотоальбомы: 410 фото Записей в дневнике: 5	А вот, что интересно, в ЦШ-530 есть перечень работ, которые можно выполнять без записи в ДУ-46. Но. Сейчас, если в замечание попало - выправить вешку (отремонтировать фартук, заменить дублирующий соединитель и тд, и тп), то я обязан сделать запись на каждую работу, указать членов бригады и всенепременно добавить под каждой записью, что локомотивные бригады предупреждать по Р/C о нахождении людей на путях и о приближении поездов сообщать по ПСГО (а то без этих добавлений речевик не сработает). __________________ что есть красота И почему её обожествляют люди? Сосуд она, в котором пустота, Или огонь, мерцающий в сосуде?
	Цитировать 0

28.04.2012, 21:14	#12 (ссылка)
Michail Lupinos Старший участник Регистрация: 22.12.2011 Адрес: Называевск Возраст: 39 Сообщений: 332 Поблагодарил: 20 раз(а) Поблагодарили 13 раз(а) Фотоальбомы: не добавлял Репутация: 11	Кстати ЕКАУСИ ввели тестируем.
	Цитировать 1

29.04.2012, 08:08	#13 (ссылка)
Luke __ Регистрация: 08.08.2010 Сообщений: 3,003 Поблагодарил: 537 раз(а) Поблагодарили 607 раз(а) Фотоальбомы: не добавлял Записей в дневнике: 3 Репутация: 810	Igorun, gematogen, Noize_cat, жора, Коллеги, но это всё слова. И совсем по-другому смотрелось, если бы не просто говорили, что времени в обрез, а здесь разместили бы конкретные фотографии рабочего дня электромеханика Иванова, из которых четко видно сколько времени уходит на решение орг-вопросов. Поэтому напишите докладную на имя начальника: "Требую провести фотографию рабочего дня ..." Дельное предложение направить вместе с А. Суховершей нормировщика. Алексей, может быть действительно займешься, и сделаешь фото 1 механика за месяц? Ведь ты, наверное единственный ШЧ, который участвует в форумских дискуссиях
	Цитировать 0

Похожие темы
Тема	Автор	Раздел	Ответов	Последнее сообщение
Система управления тяговой подстанцией	Admin	Wiki	0	25.01.2012 20:35
Система диспетчерского управления GE Rail	СУНДЕТОВ	Диспетчерская централизация и диспетчерский контроль	0	07.09.2011 08:44
Система управления PROYARD-II	СУНДЕТОВ	Горочные системы	0	05.09.2011 14:03
Интервальная система управления движением ITCS	СУНДЕТОВ	Автоматические и полуавтоматические блокировки	7	05.09.2011 10:45
=Лабораторная работа= Система управления подвижным составом	Admin	Студенту-вагоннику	0	01.04.2011 08:06

Здесь присутствуют: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1)