Вот тут я с Вами не соглашусь. У нас были. Но объясняя тему на своем пратическом опыте все равно было не понятно. Как говориться пока не попробуешь на своем личном опыте, хоть сто раз объясняй.:hmuro-tv:

Как сказал наш ШЧ мы организация бедная и платить практикантам не хотят, а это плохо. Практиковал многих и скажу так, если человек хочет ,то интересуется ,если не........ то не.

Видно за практикантов некто не хочет отвечать.
У нас на практике люди по технарю чистят канализацию :lol:

А мы туалеты разбирали, но мне это не помешало стать специалистом...:net:

ИЛЬЯШОВ АНДРЕЙ добавил 29.08.2010 в 09:34
Что там говорить о практикантах, у нас даже к молодым сотрудникам отношения никакого, как со стороны руководства, так и со стороны непосредственного начальства. Что греха таить, выпускают делать график, ни разу не показав как это делается...!!!!! или показав, но не проконтролировав!!!!!!!!!!!!! Вообще обалдели:468: А хотя некоторые способные молодые специалисты уйдут из-за такого отношения...:maniak: А если что не так, отказ например, по причине некачественного выполнения графика, то этого молодого специалиста так опустят на планерке, что даже не столько отказ страшен, а столько хрен от этого отмоешься... Налицо пример проверки на "вшивость"!!!!:maniak:

Прошу прощения, но если молодой специалист занимает соответствующую должность, то он обязан уметь выполнять график качественно. А узнать как это делать молодой специалист должен был на производственной практике. А если не научился, то зачем идти в механики? Посиди в монтерах, поучись.

Не совсем согласен с предыдущим высказыванием на счет производственной практики... Объем знаний получаемый на производственной практике очень редко бывает достаточным для уровня ШН СЦБ.
Что касается "сидения в монтерах", то желание получать более выскокую зарплату зачастую подавляет чувство неуверенности в собственных силах.

у меня ШНС бывший ШР, вернулся с диагнозом " да задолбали, тупею " а в 98 пришел на практику из ВКЖДТ, и сейчас с практикантами работает как с ним работали. нравиться- приходи, нет сиди дома. если пришел расскажи что знаеш, что умееш. а потом по результату, ШН задание показать, рассказать, дать попробовать, объяснить что не так. естественно за молодого если что болт в ........ ШН получит, но с формулировкой ,,раз не смог объяснить, значит сам не знаешь,, а тех кому интересно видно сразу, все пытаются вопросы каверзные задавать. но что практику не оплачивают конечно плохо, молодым было-бы еще лучше.

Вот это правильно!:sm530:

ИЛЬЯШОВ АНДРЕЙ добавил 30.08.2010 в 21:08
Прямо все, а особенно в СЦБ, пришли, заняли соответствующую должность и стали обязанными, умелыми по выполнению ГТП... А на производственной практике либо все копают (это тоже нужно, но не все время практики!!!!!!), либо гуляют (у нас пошла такая тенденция, так как страшно детишек даже под присмотром на поле выпускать, да они и сами сильно туда не рвуться, так по взаимному согласию и гуляют (очень страшная вещь!!!!)) Сколько раз писал на форуме и говорю всем: КАК МОЖНО УЧИТЬСЯ НА УСТРОЙСТВАХ ОБЕСПЕЧИВАЮЩИХ БЕЗОПАСНОСТЬ ДВИЖЕНИЯ ПОЕЗДОВ (то, что ходят смотрят - это хорошо, а начинают повторять и поезда становятся и под откос идут (речь идет о том, что нужно в лабораторных условиях всему научиться, а потом прийти и сделать то же самое в динамике в реальной жизни! Если отточил все в статике, по крайней мере руки и голова сами выведут (так как это заложено) из форсмажорной ситуации, от таких никто не застрахован))

1. Объем знаний, именно такой, какой данный практикант готов впитать.
2. Ну если желание выше возможностей, то и результат соответствующий. Сиди, терпи, на ус мотай.

Не могу с этим согласиться! Ни как не могу... :nono:
Объем знаний зависит не только (не столько) от практиканта, сколько от условий в какие он угодит на предприятии.

Эти условия - мы с вами.

Работал почти два месяца на оплачиваемой копейками практике. Воспоминания ниже среднего, за это время ничему не научился, только однажды видел электропривод, и не просто видел, а даже довелось потрогать - помогал грузить его в машину для замены. Но на саму замену меня почему-то не взяли. Один раз копал - устраняли негабаритность у переезда. Пару раз красил. В целом ничего не делал, работы не было. Кроме того, раньше меня не отпускали, и приходилось практически впустую просиживать в грязной коморке по 9 часов каждый день. Про "пьяные" будни механиков промолчу. В общем, as if I was in big ass!
Но зато! Теперь я точно знаю, где я НЕ хочу работать :)

Назовите эту счастливую дистанцию,где нет работы.

К сожалению вынужден не согласиться и с этим изречением... Разве условия в которые попадает практикант зависят только от ШНСа? Или от цеха в целом? Свою роль в развитие СЦБиста вкладывает огромное количество факторов - начиная от содержания устройств окружающих практиканта и заканчивая организацией работы и производственной дисциплиной в дистанции.
Я не говорю уж о таких косвенно влияющих на отношения к практикантам стуктурах как отделения, службы, дороги,а то и самоРЖД. (Я правда до конца не уверен, что в вышеуказанных структурах вообще помнят кто такой практикант есть, откуда он берется и для чего нужен...)

очень много зависит даже не от ШНС, ШН и иже с ними очень много зависит от оснащения коледжа. в ВКЖДТ, например, куча разных ДЕЙСТВУЮЩИХ!!! устройств с пультами задания разных неисправностей, в основном конечно старье из шч, но всеже хоть что-то. рядом, в дортехшколе, работает БМРЦ с входным, а это уже основа всех эц с небольшими доработками. кучи всяких АОСов, их, кстати, не плохо было бы в каждый цех скинуть, смотрел на досуге ТЕСТ да вопросы некоторые не корректно составлены, но видел питерский АОС, реальная штука с методикой отыскания повреждений. ну и естетвенно преподы. есть такие для которых незнание учеником предмета-личное оскорбление. побольше-бы таких