Да везде ходят. Материалы по проведенному дню безопасности (не забывайте - это среда) аппарат РБ начальнику дороги по всем хозяйствам к каждому понедельнику на расширенную планерку готовит, типа то-то и то-то, такие безобразия вскрыты и хлеб свой мы не зря кушаем. Почему-то ВСЕГДА, БЛИН, в этом материале с моего хозяйства все начинается. На букву А, что-ли, Автоматика и теле.... Ну, а Н, под настроение мозги выносит...:sm496:

Это ж где такие средние станции? на моём посту ЭЦ в обслуживании 85 стрелок с учётом пломб на всех путевых реле и их повторителях пломб было 256 штук или же 85 стрелок это у нас теперь маленькие станции считаются?


Считает руководство УЗ, что механику понадобиться намного больше времени что бы подать напряжение на нулёвку и поставить реле под ток нежели просто установить перемычку массово это началось после столкновения пассажирского поезда с маневровым локомотивом на станции Нижнеднепровск Узел Приднепровской железной дороги в августе 2009 года, там дежурная забыла что выгнала тепловоз на главный ход позвонила механику и сказала что горит что пасажир вышел с соседней станции доехать до участка он уже не успевал поскольку между станциями всего 4 километра потому поставил перемычку и только чудо спасло в ту ночь людей от более страшной трагедии и даже не чудо, а большой профессионализм машиниста тепловоза который увидев не смотря на кривую что на него едет пассажир успел завести тепловоз, тронуться он заглох он завёл его ещё раз успел набрать скорость при этом доложив дежурной о том что происходит чем достигли того что столкновение произошла всего на скорости 19км\ч, а если бы пасажир въехал в стоящий тепловоз на скорости 60 км какая там была установленная я даже не знаю, что бы было...

ps Все эти пломбировки от дураков потому что если механик дурак он и не найдёт куда подать питание что бы поставить реле под ток, а умный не станет этого делать...
:sm530: