Мой первый отказ - сгорел пред у стрелки 35/37 - прибежал на станцию, схватил движок и погнал на второй парк станции, проработал наверное месяц постовым. Прискакал на второй парк в нечетную горловину, нашел стрелки 29,31,33, а 35/37 нет. Слышу по парковой мастер орет, ДСП гоняй, та в ответ гоняю, пред сгорел. Я мастеру по парковой ору, ты где? Он в ответ на 35 стрелке. Я опять искать ее и не могу найти. Вымок весь, весна теплая, но снега еще по колено. бросил движок, начал так искать...., а эта стрелка в четной горловине оказалась. Не оформлен, поезда не задержаны.:net::net::net:

Николассс74 добавил 09.10.2011 в 20:24
А перекрытие было, когда уже старшим работал. приеха на станцию, механ попросил прибор аккумуляторы проверить, а я схему собирал по установке предохранителей 20А, 220В в какой то схеме, уже не помню. Собрал, все соединил, механа спрашиваю, где мой прибор, он отдает вот. Я ставлю на 300 В, для проверки получаемого напряжения и начинаю мерить, хлопок был приличный, ДСП (ДС) прибежал, звонки звенят и так далее, ладно все на месте, с поездным договорились. Сам конечно виноват, что не посмотрел куда провода подключены, но и механу досталось, за то что прибор вернул не такой как взял. Аккумуляторы проверял по току, на 15 А и провода когда закончил не перецепил.:dluk::dluk:

Демонтировать стативы, включенные в обвязку по питанию - ПО УМУ?!!!

tyubik добавил 09.10.2011 в 23:54
Ну, бывает: зашунтировал. Зато на всю жизнь запомнил, верно?)))))))))

А вы мертвые провода на стативе на вечно оставляете висеть?

Так ты статив демонтировала или монтаж упорядочивала?
И провода у тебя не "мёртвые", ежели коротнуло. А могло и шандарахнуть. Вот в чём анархия. Лезете не разобравшись, гонитесь за эстетикой.

тяжело разговаривать с людьми, которы не понимают о чем речь. лично для вас выложу фото.

Это точно, теперь даже после себя проверяю:nono:

Николассс74 добавил 12.10.2011 в 21:09
Налетели на девушку..... У нас назначили в свое время начальником участка бывшего инженера по безопасности (была у нас такая должность раньше), он приехал на станцию, взял схемы посмотрел - не соответствует. Начал приводить путем простым - по монтажной схеме один провод, значит должен быть один- выкусил, ну и так далее...... Понятно чем закончилось. Потом ревизором работал, да и теперь работает.:thumbup1:
А, вы к девушке....., хотя где-то второй полюс все таки сидел на земле...:nono:

На самом деле, при закорачивании ПБ на "землю" предохранители горят. Другое дело, что мы не понимаем различий между демонтажом стативов и упорядочиванием стативного монтажа. Да и контрогаек у нас не заведено устанавливать. Вполне закономерный результат спешки и поверхностных знаний.
А тестер по шкале измерения тока в детстве :oda:кто в розетку не вставлял))). Интересно же самому попробовать.

Помню купил свой первый тестер, маленький такой стрелочный... Пришел домой, даже куртку не снял - сразу в розетку : попробовал переменку 220 - мерит. Полюбовался. Потом зачем-то захотел постоянку померить в розетке, ну и немного промахнулся, поставил на ток. В общем быстро сгорел приборчик)))))

Помянул как полагается?

И сколько на твоем счету приборчиков за трудовую деятельность?
ЗЫ на вас всех никак приборчиков не накупишься)))

Один, тогда ещё молодой ШН купил сам всё придумал, сам купил(или ...достал), сам спаял, сам перекрыл с проездом. Речь идёт о миниатюрном щитовом вольтметре на измерительной панели путевых реле. Головка на постоянное напряжение, естественно никем и никогда не поверялась, и диодный мост, слабенький, ушёл в короткое после непродолжительной службы. То ли был тепловой пробой в схеме откуда диоды выпаяли, то ли не понравилось кодирование с релейного конца, то ли ассиметрия на однониточной р.ц. Короче перекрытие с проездом в режущем маршруте перед затяжным подъёмом. Вспомогательный локомотив, блокирован пригород из Москвы и однопутная вставка на БМО. Выговор и упоминание фамилии на всю сеть на первом году службы.
А лично я перекрыл, причем скорому, входной, находясь на практике. Лопатой кабель. Ст. Плотниково, Зап.Сиб. ШН предупреждал, что кабель, но бронированный, ломом нельзя, а лопатой можно. Он ЕЩЁ не знал, что может электрокоррозия при постоянке полностью сожрать броню. После той техучебы узнал на всегда.

Мужик, что бык, втемяшется
В башку какая блажь,
От мысли не откажется,
Хоть дрыном по лбу вмаж,

Он только лишь насупится
И взглянет тяжело...
Теперь он не отступится
Из принципа, на зло!:dur:

Обязательно. Главное, что сразу насмерть, ремонту не подлежит... Надо было видеть лица остальных членов семьи - заходят они в дом, а я сижу с новым, уже сгоревшим приборчиком... Долго они надо мной ржали))))))))) До сих пор вспоминают:)

Увы, но всё верно. Это справедливо при устранении сложных отказов, например, перемежающихся, или типа к.з., неполное сообщение проводов. Работая ШЧУ, много устранял успешно отказов после длительной дороги, т.е. когда обостренно включал мозг и логику, собирал информацию отбрасывал и находил новые версии и к прибытию, к удивлению "копающихся" с первой, в крайнем случаи со второй попытки находил причину. Увы, когда удавалось прибыть на отказ сразу, руки у меня включались раньше мозга, причем при входе в тупик, иногда делалась лишняя работа.
И второе, Работая в ПКТБ ЦШ приходилось участвовать в ревизиях дистанций. Если удавалось узнать заранее, что в релейной работает постовым ШН женщина, выбирал другие станции:net:, зная, что замечаний там найду мало.

Один этот и то за свои кровные куплен. А когда был ШН, то на рынке как-то даже цешку покупал...