Я как-то ещё при старой схеме ЩВПУ устанавливал релюхи, и когда одевал лифчики на них, грохнулись фидера. А там раньше через обмотки реле протекал контрольный ток, более тока отпускания, но менее тока срабатывания, и от малейшей вибрации реле подхватывалось на самоблокировку. Хорошо, что реле К10, которое отключает батарею, ещё не установлено было, только фидера вырубились, успел передёрнуть автоматы, перед обоими входными поезда были. Потом попробовал, достаточно было ударить по корпусу ЩВПУ, и я вытащил все релюхи из него.

1990 г., разъезд Колоцкий Прив. Ж. Д.(одно название: разъезд, а стрелок около 25 штук, 7 путей, три направления). Монтировал кодирование путей (всех семи), коротнул провод на землю, погорел предохранитель, повторители путевых реле грохнулись по всему разъезду. И по закону подлости контроль перегорания не сработал - шток из предохранителя не вышел на нужную длину... Перекрытие входного сигнала "тройнику". Это три полносоставных грузовых поезда: в голове тепловоз, около сотни штук вагонов, тепловоз, и еще полсотни вагонов. Все сцеплено вместе... Вот такое мое первое перекрытие.

Году в 1999 уже не помню точно зачем нужно мне было на предвходной с.т. поменять дополнительное трансмиттерное реле ТШ-65В. Перегонная связь не работала, мобилок тогда еще не было. Прождал поезд минут 40 нету. Решил раз дополнительное значит для двухсторонки можно и так поменять.Быстренько поменял но по звукам в РШ сразу понял что-то не так. Бегом на станцию к ДСП -"все нормально?". Оказалось внеплановый обьезд нач. дороги по траве, матрисе на перегоне проходной перекрывался З-Ж-З. Оказалось на предвходных контакт ДТР куда-то заведен(потом смотрел разбирался) хорошо что матриса за два блок участка была. Шума особо не было, как-то устаканилось.

при установке закладки 1ую межостр. без задержи
Только наверно это путейский косяк, при проверке на прижатие

75 год, первый месяц работы механиком СЦБ, увязываю монтаж на стативе после пуска станции. На блоке С провод на 1-9 лежит не ровно, решил перепаять. *****нул ВЗ. Выходной на ПАБ тоже. Единственное, что знал как повторно открыть сигнал. В дальнейшем стал анализировать свои действия.

Первый и пока единсвенный. После демонтажа переезда(постороили путепровод) производила демонтаж стативов. Всё уже было отпаяно нужно было только повыдергивать монтаж и увязать, соответсвенно, заново. Ну вот при очерном выдергивании проводка металлическая скобка, которая держит жгут монтажа была ослаблена и провернулась коснувшись шины плюсового полюса, вернее не самой шины, а провода который к ней подходит, там из под кембрика чуток выглядывало оголение. в итоге перегоревший предохранитель и перекрытитие входного пассажирскому поезду без проезда. С тех пор дежурные по этой станции ложать табличку на копки приготовления маршрута с надписью "Юля маршрут" (когда идут работы в релейных), чтоб не забыть придупредить о приготовление маршрута и повторения подобных случев.

А минус где с землёй сообщался?

...начался разбор случая перекрытия светофора электромехаником СЦБ Юлией:raD:

Нет, я просто думаю, с тех пор движки стали не только таблички на пульт лепить, но и на "землю" смотреть

разобрали уже в свое время))))))))отказ длительностью 2 минуты. :thumbup1: назвали "террористом" :oiE:

году эдак в 2005 в выходной звонит мужик, мол покажи трассу кабеля и водопроводную трубу. прихожу, показываю, тракторист с нгч рядом стоит, специально для него показываю, трасса свежая видно хорошо, показываю водопровод, сам с водянниками трассировал его перед укладкой кабеля, начинают рыть( зксковатором) врываются, говорю хорош мужики, дальше тока вручную, водопровод порвете, до трубы по прикидкам еще с метр. они бросают, все, грят, дальше рыть не будем... и собираются идти чаю попить:oiE:, ну я тож до дому за цигарками( меньше 2х минут ходьбы), забегаю в магаз за хлебом, потом домой, влетаю, а там телефон разрывается. хватаю ДСП благим матом орет, горловина полыхает... смекаю куда бежать, прилетаю, а эти чудики развернули эксковатор и пучек весь подняли, 5 кабелей, итог: часов 20 восстановления, разборы на всех уровнях дороги, и прозвище ВОДЯНОЙ:maniak:

Входной, даже не помню чтобы перекрывал, а вот первое повреждение хорошо запомнил, наверно из за продолжения:)
В конце 77-го года поставили меня механиком, раз ночью звонит ДСП, участок приближения, НГП, ложная занятость. Уч-ок длинный, 1 км, на улице дождь, склякоть. Шагал по нему с фонариком раза три взад-вперёд, соединители проверяю, стыки, троса - всё целое. У фонарика все батарейки сели. В три часа ночи звоню домой бате (он на другой станции механиком работал), "папа, такое и такое дело, там-то и то-то проверял - не могу найти, посоветуй, что может быть". Ну, посоветовал тр-ор померять, КБМШ-6 проверить. Утром, только начало светать - я опять искать начал. Открыл шкаф входного - блииин! - колодка на МТ-1 косо стоит, полуслетевшая была. И всех то делов.

viktors007 добавил 08.10.2011 в 21:59
Продолжение. Батя тогда ничего не сказал, а на следующую получку... Стою в кассе в очереди (тогда каждую получку и аванс в дистанцию надо было ездить), старик впереди с друзьями. Слышу краем уха: "мальчишка спать не даёт по ночам, раз исполняю супружескую обязанность - звонит, блин, папа, помогии"
Я так и присел:):):)

Ничего себе у вас анархия...

почему анархия? всё уже отпаяно , это значит что работа по демонтажу переезда уже прошла,обвязка сделана, все схемы выправлены, всё утвержено. Зависимость проверена. А провода старые остались висеть. Нужно же эти "сопли " убирать. не висеть же им на стативе без надобности. Не порядок получается

дело случая. Не такое бывало.

ВСЕ ПО УМУ.:laduh: