СЦБИСТ - железнодорожный форум, блоги, фотогалерея, социальная сеть - Проезженные железные дороги (С.Болашенко)

- Путешествия Сергея Болашенко (https://scbist.com/puteshestviya-sergeya-bolashenko/)

- - Проезженные железные дороги (С.Болашенко) (https://scbist.com/puteshestviya-sergeya-bolashenko/39739-proezzhennye-zheleznye-dorogi-s-bolashenko.html)

Вы просматриваете версию для печати. Если вы хотите увидеть статью полностью - перейдите по ссылке

Проезженные железные дороги (С.Болашенко)

bsd (http://scbist.com/234429-post49.html)

Архив сайта про железные дороги С.Б.

Навигация по сайту:

Все железные дороги широкой колеи

Все узкоколейные дороги

Метрополитены

Все трамвайные системы

Все детские железные дороги

«Железнодорожная линия Исакогорка — Северодвинск — Нёнокса»
добавлено 327 фотографий, значительно дополнен текст.

«Мезенская железная дорога»
добавлено 313 фотографий, значительно дополнен текст.

Обе линии - места "те ещё". Мало кто там был.

Пожалуй, самая необычная из проезженных железных дорог - эта: http://infojd.ru/28/desna.html

Эх, хорошее было время! Когда я, владелец российского паспорта, мог без опасений ходить по полигону украинской армии и уехать в воинском поезде вместе с солдатами. И никто не воспринимал как врага...

http://infojd.ru/22/changas.html
«Мезенская железная дорога»

Цитата:

Построенный участок до станции Явзорская, протяжённостью по меньшей мере 31 километр, к моменту консервации строительства находился во временной эксплуатации и использовался для вывоза леса. На нём возник посёлок, в котором было построено исправительно-трудовое учреждение.

Похоже и дальнейшая судьба Мезенской ж.д. будет зависеть целиком от судьбы этой колонии в Шангасе. Исчезнет колония,наверняка сразу же и дорогу закроют.

Свободная зона

http://cdn.static2.rtr-vesti.ru/p/xw_579110.jpg

С опозданием на четыре года издана книга «НОРИЛЬСКАЯ ЖЕЛЕЗНАЯ ДОРОГА».
http://vk.com/wall62259261_2207

Почти повторяет сайт, кроме схем путевого развития станций.

Значительно обновлена страница http://infojd.ru/27/stepnogorsk.html
по Степногорску.

Вскоре будет выпущена книга http://infojd.ru/knigisb/stepn.html
«СТЕПНОГОРСКИЕ ЭЛЕКТРОПОЕЗДА».
Ещё не поздно прислать какой-либо материал для неё.

Выложены исторические фотографии из Степногорска: http://infojd.ru/27/stepnogorsk_ist.html

Как называется это устройство (установка связи с ДСП):
http://infojd.ru/27/stepnogorsk_ist16.jpg ?

Цитата:

Как называется это устройство (установка связи с ДСП):
http://infojd.ru/27/stepnogorsk_ist16.jpg

Це маневровая колонка для выполнения маневровых работ с передачей стрелок на местное управление

Цитата:

Сообщение от Углев Дмитрий (Сообщение 235397)

Це маневровая колонка для выполнения маневровых работ с передачей стрелок на местное управление

И фотографии это подтверждают.

http://infojd.ru/27/stepnogorsk_ist17.jpg

http://infojd.ru/27/stepnogorsk_ist18.jpg

Открыта страница http://infojd.ru/24/biysk.html «Железнодорожная линия Алтайская — Бийск».
Это редкий пример железной дороги, где пригородное движение после 2000 года не ухудшилось,
а улучшилось, причём существенно. Хотя насколько долго это продержится?

Также открыто: http://ru-railway.livejournal.com/2577499.html

Цитата:

Насчёт тех, кто справа: вероятность рождения один случай из ста.
Кажутся единым целым, ибо не только выглядят одинаково, но и всё
делают одновременно. Различаю с трудом и не всегда.

https://pp.vk.me/c622928/v622928803/...sCSA4NJuWQ.jpg

А их и в самом деле совершенно невозможно различить!

Цитата:

На участке Кулунда — Малиновое Озеро «вражеская» власть отменила пассажирское движение, а участок Малиновое Озеро — Локоть разобрала

Давно уже шум идёт насчёт этого участка.Начали разбирать ещё во времена МПС,а довершили дело в эпоху РЖД.
Кто прав,кто виноват? Нужна была эта ветка,не нужна?

А пока суть да дело,главный "виновник" от РЖД уехал на повышение в Москву.

Открыты страницы:
http://infojd.ru/05/lenderi.html «Железнодорожная линия Брусничная — Лендеры»

http://infojd.ru/05/tchalna.html «Виданская узкоколейная железная дорога»

Куда делся-то, давно не видывали?

бухает в Индонезии

Цитата:

Здесь, на Суматре, среди дождя и комаров,
мокрый «до нитки» и с питанием
в виде пучка бананов и водопроводной воды
(пью обычную водопроводную воду - на вид нормальная,
хлеб тут роскошь - больше 50 рублей за
маленькую упаковку)

-

я принял решение открыть
на «Сайте о железной дороге» страницу,
посвящённую планам восстановления узкоколейной
железной дороги в Шатурском районе Московской области
и сбору средств для этого.

Открыть эту страницу можно будет только
после возвращения. Доступа к редактированию сайта
с путевого нетбука у меня нет.

Приблизительное содержание:
==============
Имею намерение восстановить узкоколейную
железную дорогу в Шатурском районе.
Это огромная, ценнейшая сеть
( http://infojd.ru/21/chatura.html ).
Она была уничтожена варварами-преступниками
в 2009 году. Озверевшая мразь не оставила ничего.
Это страшная потеря для России.

Сеть являлась огромной, в сотни километров.

Восстанавливать меньше 1 километра - считаю
издевательством, поэтому к работе приступлю,
только когда накопится средств
ровно на 1 километр.

Сколько построю: на сколько хватит денег.
Будет на 10 километров - столько
и будет. Будет на 20 - будет 20. Будет
на сто километров - будет восстановлена
линия Шатура - Орехово-Зуево.

Я гарантирую, что все полученные деньги потрачу
только на это. И буду продолжать существование
аскета, то есть жить на хлебе и воде.

Я в высшей степени ненавижу всякие идиотские
поделки типа «садовых микрожелезных дорог»
и самодельных «локомотивов». Кидать надо
в топку все подобные извращения!

Локомотив может быть только производства
Камбарского или Губинского завода, без вариантов!
(Исключением могли бы быть зарайские электровозы,
но их наверняка порезали)

Никакой шахтной и миниатюрной ерунды типа
европейских мотовозов!

Колея - только 750 мм.

Расположение: окрестности села Кривандино,
так как там у меня есть дом.
Укладка пути по насыпям разобранных линий.

Два варианта: по насыпи железной дороги
Кривандино - Мишеронь, когда-то первой
электрифицированной железной дороги России
( http://infojd.ru/11/micheron.html ).
Или по насыпи перегона Бордуки - Шаврино.

Для упрощения задачи - выбирается участок
без переездов, вне населённых пунктов.

Шпалы железобетонные, если удастся добыть
не новые (новая стоила бы не меньше 1000 рублей
за штуку), или пропитанные деревянные.

Рельсы и тепловоз покупаются на узкоколейной
железной дороге в Мезиновке, что близко
( http://infojd.ru/12/guppjt.html ).

Если её разберут, то сложность и цена -
возрастают в разы. Может быть, придётся везти
через полстраны.

Если реализация начнётся лишь в 2030-х или 2040-х годах -
возможно, к тому времени купить камбарский
тепловоз можно будет лишь в Беларуси.

По приблизительной прикидке: покупка земли,
рельсов и шпал на 1 км и тепловоза - максимум
5 миллионов рублей в ценах 2015 года.
Составляет около 90 000 долларов США.

Столько стоит одна скромная московская квартира!
В Москве до пяти миллионов квартир!
И ни одной узкоколейной железной дороги!

Неужели вам жалко этой смешной
в масштабах великой страны суммы?!
И не стыдно за это?!

Существенный момент: неплохо бы купить тепловоз
раньше, чем всё остальное.
И до постройки железной дороги он бы стоял в надёжном
месте, которое есть. Для этого нужно всего около
500 000 рублей. Пришлите хотя бы их!

Строительные работы выполню сам в одиночку, если не найдётся
других желающих бесплатно поработать, или кто-то не оплатит
ещё и работу по укладке.

Использование: два раза в год рейсовые пассажирские поезда.
По символической цене, но с билетами.

Машинист и единственный работник дороги,
путеец, дежурный по станции и пр. в одном лице - я.
Маловероятно, что найдутся другие желающие
работать без оплаты.

В остальное время: будет стоять велодрезина, на которой
любой желающий в любое время может ездить сколько угодно.
Это полезно: присутствие хотя бы такого движения
снижает вероятность воровства.

Возможно, для противодействия воровству рельсов
придётся ставить видеокамеры.

Дайте хотя бы 5 миллионов рублей!
А лучше 100 000 миллионов, чтобы восстановить
более серьёзные 20 километров.

Номер счёта для перевода: [позже будет]

Все полученные деньги будут лежать
на счёте и накапливаться.
Пока не будет набрана нужная сумма.

Спонсоров по мере своих возможностей могу рекламировать.

Если денег будет очень много, то построю
с нуля ещё и узкоколейную железную дорогу
в Клинском районе Московской области.
А если совсем много - то ещё и между
Железнодорожным и Балашихой.

=========

Если в России не окажется ни одного
нормального богача, а не м.дака (при том,
что богачей, которые без проблем могли бы
выделить нужную сумму - у нас сотни тысяч) -
то ради реализации этой цели
я продам квартиру в Москве.

Но тогда едва ли это случится раньше 2050 года.

Отмечу: если бы кто-то другой сделал
всё вышеописанное - это было бы даже лучше,
чем если всё это придётся делать мне!

Беда в том, что скорее всего никому,
кроме меня, это не надо. И это ужасно.

++++++++++++++++++++++++++++++++++++++
Написано в поезде железной дороги Восточной Суматры,
следующем на станцию Таджунг Каранг,
находящуюся в городе Бандар Лампунг.

Отправлено из Бакау - паромный причал на Суматре,
место отправления паромов на Яву.

Admin добавил 10.03.2015 в 20:57
http://ic.pics.livejournal.com/a_kro...158863_600.jpg

Хм, молоток, и на что живёт... )))

Интересная идея, если что, поддержу.