в 80-е годы в каком-то "детском" журнале ("Юный техник" или аналогичный) предлагались различные конфигурации стыка, в том числе и описанная здесь. Там же была приведена и причина, по которой их применение затруднительно или невозможно.

Новое - это хорошо отмытое старое.

Бабла хочет

Германия:
http://scbist.com/photoplog/images/4...C01336-AAA.jpg

По себе, своим методам и ценностям судите))

dronn добавил 30.01.2014 в 23:56
По себе судите, своим методам и ценностям))

dronn добавил 31.01.2014 в 00:10
Остается констатировать, что цель моего поста частично достигнута, откликнулась куча людей , в т.ч. профессионалов связанных с укладкой рельсов, для которых мной предложенный метод стыковки и уже существующие идентичные и аналогичные методы будут интересны, т.к. они о них не знали. В этом и только в этом и состоит цель публикации моего поста.))) А господа плагиатчики, деньжатники и вековщики пусть курят бамбук))) Мой пост, фотографии и мнения людей, привлеченных моим постом возможно дойдут до тех, кто хочет и может улучшать качество хотя-бы части рельсовых дорог!!!))) А там глядишь и остальные, будучи пассажирами проезжающих составов, возьмут на заметку угловатые стыки и используют их у себя!))

такие стыки и им подобные давным давно уже были изобретены...

так что очередной велосипед

Суперрельсы... кАкАя страна, такие и рельсы.

На угловых заездах сильно разбиваются вагоны. Обрати на это внимание, вдруг и здесь что изобретешь.

Такой стык не пошел из-за выкрашивания головки

Только вот ваш давно изобретенный "очередной велосипед" на российских железных дорогах почему-то никто не видел пока)))

брат, на российских железных дорогах еще много чего не видно пока.
но не потому что ты-непризнанный гений, а потому что это много чего просто глупости.

И не увидит...
Еще раз - рельсы свариваются в плети. Сваркой. Стыки - исчезают. Колесам стучать негде. Привычные с детства звуки раздаются все реже и реже. И т.д.

[quote=dronn;189784]Сожалею, что вам пришлось отказаться от изысканий в данной области))

dronn добавил 30.01.2014 в 18:32

Я надеюсь, что вы не сильно расстроились с электропаровозом.)) А данный вид среза используется и на монорельсе в Москве, но в обычной ЖД не используется. Поэтому я и спросил у форумчан - как внедрить данные рельсы в ЖД.[/QUOTE
Как то монорельс и допустим наливняк 6000 это две разных вещи . Стыки наверное протянут дольше , думаю не в десятки раз ( 30 гр почти ничего). Но во столько же раз повысится угроза обрыва болтов на стыках в жару с последующим 100% крушением .

Придумано лет так 80 назад.

http://www.findpatent.ru/img_show/3349466.html
http://scbist.com/wiki/17348-elektroparovoz.html

наивный, изобрести - это одно, а воплотить в жизнь - это другое... :)

таких изобретений уже миллионы, которые пылятся на бумаге и никому до них нет дела.

на словах легко доказать, что новое лучше старого, а по факту при реализации в жизнь возникают проблемы. Например, технология изготовления.

Жэка добавил 01.02.2014 в 02:27
И еще, чтобы придумку назвать изобретением, надо доказать научную новизну по отношению к аналогу (прототипу). Естественно, что для этого необходимо еще и патентный поиск провести.
Вот у меня к автору темы есть вопрос, в чем заключается научная новизна вашего рельсового стыка и опишите преимущества перед аналогом-прототипом (не обычным рельсом, а подобным "угловым" стыком, который был изобретен десятки лет назад)

тролль )))) не знаю как у вас, но у нас в казахстане "не везде" применимы плети. Летом жара такая шо "выброс пути" обычное дело, а зимой минус 40, шо приходиться пользоваться уравнительными вставками. а стыки ... лет эдак 20 назад и мне казалось шо я гений, а путейцы дураки, ведь и тупому понятно шо на звеньях надо ставить стыки как на стрелочных переводах ))) данное ощущение "всёзнайкина" исчезло на последних курсах универа. а на производстве вообще испарилось.