подскажите
 

Здравствуйте! Хотелось спросить совета у более опытных работников. Работаю бригадиром пути. Замечаю, что наши электромеханики начали сильно наглеть. Дело в ихних замечаниях. Ну да и ладно. Но сегодня был в большом недоумении. Написали 7 замечаний в ДУ-46, в которых упоминаются:неприлегение к упорным накладкам, заменить резину стрелочную нашпальную (это особенно убило), неприлегание по острожке ну и прочие путейские неисправности. Имеют ли они вообще право писать такие неисправности (может тогда им еще и шаблон дать-пускай меряют). И еще скажите- можно ли путейцам писать неисправности на механиков в ДУ-46 и если можно, подскажите какие. Не хочу данным сообщением раздувать и без того "раздутые отношения между ПЧ и ШЧ, просто наши обнаглели СОВСЕМ!!!

Видимо ПЧ насолило ШЧ :oiE:

Серега Кочетов,
Мнение личное.
1. Надо писать, то что угрожает безопасности движения, людей.
2. То что мешает нормальной работе устройств СЦБ.

В принципе в ДУ-46 можно с дури написать все, что угодно.
Никто не может вам (ПДБ) запретить сделать запись в ДУ-46, если вы считаете это необходимым, но если вы таким образом будете выяснять отношение, то это нечем хорошим не кончиться.

Механика порвут, если было повреждение по вашей вине, он мог это видеть, а запись не сделал. В отношении ПЧ все по другому.

была занятость, которую повесили на пч, потом мы написали рапорт на пересмотр, может, думаю, переиграли-вот и мстят...

Что, не правду пишут?))

Да пишут-то правду,но пишут неисправности, ну никак не влияющие на движение поездов. Причем сегодня как раз был случай мщения, как мне кажется. Только работы добавляют.

Я недавно 15 замечаний написал. А как ещё спасти от надругательства наш электропривод? Шаблон держится фундаментальными угольниками, выплески, башмаки засыпаны песком, жб шпалы под стрелкой раздолбаны, один остряк угнало относительно другого, под поездом привод прыгает капец как в горизонтальной и вертикальной плоскости. В результате привод встал встал. Начался суд да дело, а путейцы нам: а вы нам написали замечания в ду-46? Ну нате держите. ПЧ пообещал меня взять в свою первую бригаду на пол-ставки.
В общем на стрелке, о которой веду речь, электропривод, который должен служить 7 лет, был убит за 4 года.
Дальше больше. Указание нашего НЗ-ДИ: если в ду-46 нет записи ШЧ о переборке изо стыка, отказы по причине замыкания изо стыка стружкой, окалиной, неважно где, пусть под накладкой апатэка относить за ШЧ. Скажите, путейцы, как ШН может предугадать наличие окалины (стружки) под накладкой апатэк?

С ШНСом поговори по людски.

это Шустов пытается так вас с путейцами стравливать? разделяй и властвуй

Ну этот аргумент, конечно серьезен, все равно неприятно открывать журнал, а оттуда целый букет замечаний(((

Природа данных войн известна. Это положение о премировании. Нужно обладать не дюжим запасом совести и мужества, чтобы найдя истинную причину отказа, сказать - это моё, зная, что тебе при этом не выплатят часть денег.

Luke добавил 20.08.2012 в 23:32
нужно попытаться совместно найти причину конфликта, не додумывая, так прямо и спроси у работника ШЧ, зачем ты мне всё это пишешь?

Я бывал слишком злой, если посреди ночи вызывали на неперевод стрелки, а там остряк уже месяц как на одном башмаке. Ещё очень злило, когда чистильщики кричат, "стрелка чистая, это у вас ящик не гудит", попытка объяснить, что эта стрелка переводится второй, надо чистить другую, которая переводится первой результата обычно не давала. Тогда на следующий день я делал очень много записей.

ну хотя бы просматривается причина, у нас же просто так. Ни одого замечания, которое ухудшает перевод СП не встречал пока. Ну ладно там шайбы изоляционные заменить-сам понимаю, самому же спокойней за рельсовые цепи. но причем тут остальное

думаю, наоборот пытаются наладить совместную работу. Но я убежден, что каждый должен носить свои яйца. И недОлжно, ШНу делать то, что не предусмотрено его технологическими картами. Вот это просто бесит: "А что тебе трудно было туда посмотреть?!". Да не должен ШН смотреть туда, если это не предусмотрено его должностной инструкцией.

Если Вы считаете, что неприлегание по острожке и неприлегание остряка к упоркам не влияет на безопасность движения поездов, то Вы глубоко ошибаетесь, и механики правильно делают что пишут, хотя можно по принцыпу "сказал-сделал", но это при хороших деловых отношениях. Ну а насчет резины, конечно, глупость так сказать нездоровая..