Хорошо сказал! Только без нормированных параметров виброиспытаний - пустая трата средств и времени. Паспорт имеющегося устройства можно и сочинить - написать можно много и ни о чем. Бумага - все стерпит.

Не соглашусь. Не соглашусь, что на эту гравицапу можно сваять паспорт. Чисел на него взять негде. И что писать в паспорт?
Впрочем, паспортом можно назвать и клочек туалетной бумаги. Я иногда подобное делаю.

Числа - есть. Размеры, масса, мощность и напряжение электродвигателя - много какой фигни написать можно в "паспорт" Малехо согласовать с рукамиводителями надо. Узнать, что они хотят. Вот это - самое трудное.

Фигню то написать в техпаспорт можно. Но вдруг! найдется проверяющий, который в этом что-то смыслит и начнет компостировать моск насчет приборов, которыми проверяются эти параметры.
Тогда уж точно нужно заказывать не только вибростенд, но и приборы для его поверки.
Эта мысль у меня проскочила не вдруг. Эксплуатируются на моей линии радиостанции 42-РТМ, которым уже за 30 лет и на которые оказывают влияние многочисленные преобразователи, установленные на вагонах. Главный инженер службы дал команду проверить соответствие устройств радиооборудования на электромагнитную совместимость. Полез я в интернет и поднял ГОСТ, где указана необходимая для проведения измерений аппаратура. Когда я представил ему список приборов и их ориентировочную стоимость, то вопрос отпал сам собою.

Решил блеснуть своей эрудицией или кто-то подсказал? Холодный душ реалий быстро отрезвляет. Проверено. Кстати, о самой проверке на виброустойчивость. Недотрясешь - не выявишь слабое место, перетрясешь - возникнут новые.

Отлично. Грамотно. Но не всегда срабатывает. Как говорил старшина моей кичи "Граматный, чтоль?" и шел я чистить очки сортирные.

Может кому-то окажется полезным. В свое время искал материалы по старым вибростендам. Вот все что удалось нарыть.
http://scbist.com/scb/uploaded/1722_1447356044.doc
http://scbist.com/scb/uploaded/1722_1447356092.pdf
http://scbist.com/scb/uploaded/1722_1447356154.doc
http://scbist.com/scb/uploaded/1722_1447356270.gif

tiksi, в армии понятно: чем больше в армии "дубов" - тем крепче наша оборона. Но в главные инженеры идиота не поставят, а реалии действительно быстро отрезвили и не только его одного, но еще и ревизоров.

А у нас встречаются такие руководители. Правда может потому, что у нас В.Рады нету, занятся им особо нечем...
Я когда думаю, что вся наша огромная толпа обслуживальщиков рельсовой колеи работает на то, чтобы пропустить 70 грузовых поездов в сторону Новороссийска и 30 пассажирских в сторону Адлера мне становится хеpовато. Метрологи, ревизоры, первозимники, объезд Н, медкомиссии...
А между тем, ребят которые везут то же самое по автостраде, волнуют всего два вопроса:
Стоит ли на "золотом" мосту через Дон пост весового контроля и останется ли к концу рейса солярка, которую можно продать.

Ну ладно. Тут два варианта. Или ставить грамотного, но он может начальнику жизнь размеренную сломать. Или "своего человечика", который будет на страже размереной жизни начальника.
АРСник! Давай по честному. Ну были у тебя "свои человечики" на службе. Были, были.
Заметил вот что. APSnik изменился. Становиться оптимистом. Это хорошо.

tiksi добавил 13.11.2015 в 13:52
Хорошо подметил. Только два вопроса.
Чо делать будем? Сокращать демонов или фуру купим?

Я - ничего. На фуру нет денег. На сокращение потерь нет полномочий.
У нас, в отличии от фуроводов, проблемы сугубо свои, железнодорожные. Например закончился 5 ноября срок поверки механического секундомера, а метролог - в командировке.
Или ещё проблема, 10 лет ( а может и больше, до моего прихода сюда) нет электролитических конденсаторов 2200u х 25В, ну тех самых, которые лежат в каждом радиомагазине по 4 рубля штука (или 2руб с алиэкспресс).

Даю по чесноку! Не знаю о каких "своих человечиках" идет речь. В армии я не служил по болезни ног, а комиссию при поступлении на работу сумел надурить, т.к. было только приписное свидетельство в котором статья не пишется. Нету у меня и в службе своих человечков. Я обычный старший мастер электродепо. Таких как я, старших мастеров, в каждом депо по 4 человека. Другое дело что начинал я работать 17-летним мальчишкой с I разряда. Жизнь меня побила и учителя на работе хорошие были. До всего приходилось доходить самому. Стажа и опыта на двоих хватит.

Лучше бороться с демонами, фуру оставим на крайняк.

Поясню. Свои человечики, это не твои монтеры, но твои начальники. Речь о них.

Я так и написал, что у меня никогда не было ни папы-начальника, ни какой другой "волосатой лапы" и то, чего я достиг, я достиг самостоятельно