Лучше бы конечно написать это в тему "Идиотизм на ж.д." или "Вопросы к ЦШ", ну ладно...
После ревизии ЦРБ на ряде дистанций приостановили выпуск реле ДСШ. Где-то из-за отсутсвия .....цапон-лака,где-то из-за отсутствия.... металлической линейки, плашки М6.Можно подумать работник каждый день перепаивает контакты,нарезает резьбу и.т.д.Ну это ладно, надеюсь уже сходили в магазин и купили на свои деньги линейки,плашки и цапон-лак. Исправить такое замечание за свои деньги нетрудно(непонятно зачем выпуск приостанавливать). Если ревизоры не хотят отходить от текста технологических карт ни на грамм, то непонятно ещё другое: на ряде других дистанций приостановили обжиг ламп из-за отсутствия вибрационного стенда. А вот про это ни в одной тех карте не сказано. Про это сказано только в ГОСТе и то это испытание в заводских условиях. Если об этом ни в одном документе не сказано,зачем писать замечание. Это уже самодурство. Теперь интересно какие мероприятия по этому поводу сделает служба. Надеюсь, не такое: Всем ШЧ изготовить вибростенды, внести изменения в тех.карты..

В НТП есть пункт 13.15 "Фактическая длина участка на перегоне не должна превышать, как правило, расчетную более чем на 10%". Как реализовать это при числовой кодовой трехзначной АБ?:net:
Вопрос в этой теме, так как это замечание ЦРБ по одному из переездов.

Переводить переезды на тональные РЦ с наложением по альбому АПС-04.

Лучше на ЭССО.

А когда не было не ЭССО и АПС-04? Не было и пункта 13.15?

Ну не напрягайтесь Вы так. Это обычный ревизорский высер, который не имеет ничего общего со здравым смыслом. Думайте о том, что такие замечания пишут тогда, когда не могут найти что-то более серьезное.
Вообще выход-то всегда есть, например, увеличить расчетное время извещения :-)

Отпишите этим нехорошим людям, что пущай они лучше учат матчасть, ведь на кодовой для этих целей применяются конденсаторы, которые и задерживают подачу извещения на разницу между расчётной и фактической длиной участка приближения.

Вообще-то НТП расшифровывается как "Нормы технологического проектирования" и применимы в-основном для нового проектирования. На действующих устройствах применяются существующие решения, в том числе и конденсаторы из предыдущего поста. А проекты по современным веяниям выполняют только проектные организации, для оплаты которых ни у ШН/ШНС, ни у ШЧ денег нет. В таком случае пусть ваши заумные ревизоры не требуют от Вас выполнение своих желаний привести всё к нормам ТП. Всё-равно Вы это не сможете выполнить. Надо, чтобы ШЧ включал эти объекты в заявку на план капремонта на следующий год. Даст дорога денег на это, тогда к концу следующего года имеете некоторый шанс выполнить это замечание.

Составлю из этих трёх цитат приличную фразу для своих ревизоров, посмотрю, что получится. Может и для применения пригодная :raD:

АБ -2005 года. НТП - 1999 года. Я так думаю слишком много конденсаторов из-за того что фактическая длина участка извещения больше чем на 10% - опасно?

Если правильно рассчитали, проверили время, сравнили с расчётным - то где опасность?

В худшем случае-при потере ёмкости кондёрами- время извещения увеличивается, так что опасности нет.

Худший случай - это когда настроили переезд на дохлых конденсаторах, а потом поменяли на нормальные, а время замедления реле после замены не проверили

Это уже преступление!

В корректирующих мероприятиях дирекции есть пункт (не помню дословно): произвести проверку силовых предохранителей, пускателей, выключателей автоматических на предмет бирок(своими словами), чтобы исключить их эксплуатацию без проверки РТУ.
Вопрос: у всех на контакторах, пускателях и т.д. стоят бирки РТУ? А где технология проверки?

ШНС КРП добавил 14.10.2012 в 10:51
Другой вопрос. когда бирки РТУ должны быть наклеены. Перед установкой в эксплуатацию( согласно ЦШ-720-09 они подлежат проверке по истечению назначенного срока службы)? Или же когда по тех карте №70 "Проверка в питающих панелях пускателей......" совместно с механиком РТУ это дело раз в 2 года проверяется? А по ЦШ-720-09 вообще это должны спецбригады ШЧ делать?