Кто-то придумыват клише в телеграммы накануне праздников. Типа вот и сейчас: тлг от всего лишь зам. ЦДИ А.Н. Волкова (по текущим трем выходным дням):
" Организовать ежедневный надлежащий контроль за состоянием пути, СЦБ, контактной сети ..... с привлечением к осмотрам опытных работников и командиров среднего звена"

Кто-нить может объяснить, это что, в выходные ходить надо где-то по стрелкам с ШНСом? Или просто посидеть посмотреть вместе с диспетчером? Как правильнее?

А то будет, если повреждение случится, как в этой же тлг А.Н. Волкова:
Руководство.......зная о неудовлетворительном техническом состоянии....проявило полное бездействие.....не потребовало.....

Интересно а чем полное бездействие отличается от просто бездействия?
Опа:raD:!!!

Алексей Владимирович, а Вы не пробовали в таких документах читать только первый и последний абзац? Рекомендую...:raD:

Чувство злобы не позволяет мне лишить себя маленького удовольствия позубоскалить над рядом ДОКУМЕНТОВ.:lol:

[quote=Николай Николаевич;67066] Вы не пробовали в таких документах читать только первый и последний абзац? Рекомендую...
а наши директора инф. не умеют это читать у них агония :все побежали проверки и количество пунктиков. и все на местах. ..:net:

Сегодня началась контрольная проверка силами аппрата ЦРБ на Калининградской ж.д.

Понимаю, что:

1. Внедрение Функциональной стратегии по обеспечению безопасности движения поездов и надёжности..... - у нас НИКАКОЕ. Вывод: вероятно так будет и дальше...
2. Проведение аудита первого уровня - на уровне (учитывая наличие бумаг выдержанного формата, сделанных умным специалистом без выезда и проверок)
3.Как безграмотны у нас часть ШНС, потому что читая акты о проведенных проверках, ревизор отказывается понимать, что данная работа была выполнена. И совершенно прав - так как так и написано, в смысле - никак.

Прикольно. Ясен пень, что словами "функциональная" да еще и "стратегия" никакой "безопасности" не добиться

:oiE::oiE::oiE::oiE::oiE::oiE::oiE:

:thumbup1::thumbup1::thumbup1::thumbup1::sm530::sm 530::sm530::sm530::sm530:

Тоскливо, на самом деле.

Не тоскуй, СЦБ - это совсем другое...

Измерять время замедления на включение переезда при превышении фактической длины участка приближения над расчётной при проверке зависимостей/параметров переезда - надо или нет? В типовой таблице проверки такой не предусмотрено.

а что есть, типовая таблица?

считаю что нужно!

Посмотреть бы на автора этих таблиц из 720.:maniak:

Конечно же надо, хотя бы для собственного спокойствия, желательно дописать где нибудь под таблицей.

Лучше измерить. Учитывая разброс параметров электролитов до 50%, и периодичность их замены, велика вероятность после замены приборов нечаянно увеличить время замедления

Лишним не будет, только алгоритм продумать надо для более или менее точного измерения. Хорошо, если путевое реле в шкафу переезда, а если нет, то погрешность будет приличная.

Это вполне возможно...