Что бы что нибудь посчитать надо иметь исходящие данные.А "Стислій довідник на елементи та пристрої залізничної автоматики" дает только раскрытую схему БКР,тоесть таблицы нет,какие стоят конденсаторы,какие резисторы?На уровне министерства наверное считают что эксплуатационному штату это не нужно.На сколько я знаю в справочнике Сороко- Разумовский данных по БКР тоже нет, в крайнем случае в 1 и 2 томе.

Да, так же горели контакты в цепи включения ВКМГ, на нескольких станциях. Токи не знаю какие были, КИПовцы занимались и писали рацуху. После переделки все нормально.

Могу скинуть готовые схемные решения, где это давно уже применено. Про супрессоры кто нибудь слышал?
А вообще-то нужно проверить целостность гасящего резистора, если это цепь искрогашения.

Сегодня с разрешения начальника тех.документации,поменялы вывод 13 на 33.Все параметры остались теже,будем наблюдать.


Если Вас не затруднит то скиньте пожалуйста.Так сказать для общего развития.

Скидывайте, если это утверждённые установленным порядком решения, а если нет, то я Вам скину ссылку на ПТЭ :-)

Может подать ПБ,МБ.

Раскрыл тут схемку БКР.
Не понял назначения резистора R5 (73-62) в цепи обмотки ВКМГ. Емкость С3 (13-22) заряжается от емкостей С2 и С1 через фронт МГ без ограничительных сопротивлений. На первый взгляд в цепь заряда С3 проситься резистор.
На одной из станций МГ приходиться менять раз в год, все как то недосуг поразбираться.:sm496:

Я думаю что резистор R5 (73-62) предназначен для замедления розряда емкости 13-22 на обмотку ВКМГ в момент заряда С1 и С2 через тыл МГ на время необходимое для заряда этих конденсаторов.Таким образом ВКМГ остается под током.

Пугать ПТЭ меня не надо! С прокурором я уже беседу имел.

Не, сопротивление R5 и обмотки ВКМГ несоизмеримы.
10 Ом R5 уложится в погрешность сопротивления обмотки реле.:sm496:

Я не пугаю, я просто напоминаю, что п. 6.52 ПТЭ ещё никто не отменял.
Ещё я очень рад, что после бесседы с прокурором Вы всё ещё здесь :thumbup1:
Но всё же. Давайте попробуем воздержаться от советов, которые могут повлеч за собой плачевные результаты.

Уважаемый Ied Вы случайно не ревизором работаете,уж больно что-то смахивает.Из трех Ваших ответов в теме ни одного слова по существу вопроса,а про прокурора дважды.Что ПТЭ и ж.д. инструкции писаны кровью поверьте извесно не только Вам.В одном с Вами могу согласится на 100%, если человек начитавшись форума схватит паяльник и сломя голову побежит что-то перепаивать то гнать надо такого деятеля подальше от ж.д. и не дожидаясь прокурора ИМХО.

Скорее led работает проектировщиком, а у них вольности типа описанных выше недопустимы, типовое решение и точка.

Я все же думаю что это замедление.Для достижения замедления на несколько секунд(или долей секунды) сопротивление резистора и не должно быть соизмеримо сопротивлению обмотки реле,уберите эти маленькие 10 Ом и конденсатор разрядится быстрее.Можно посмотреть"Схемы изменения временных параметров реле" в книге"Основы железнодорожной автоматики и телемеханики" изд Транспорт 1982г стр63.рис.4.4е,4.4ж.замедление реле на срабатывание и замедление на отпускание.

Скидываю :raD:
1. http://morepic.ru/images/3kuk.jpg
2. http://morepic.ru/images/1nln.jpg
3. http://morepic.ru/images/2mzm.jpg
Я думаю, что сертифицированная продукция не должна вызывать никаких сомнений. И особая благодарность led о заботе про мою свободу после беседы с прокурором!
Кстати, эти схемы применены на поездах в метро, где применены ТРЦ с разреженной АБ (имеется в виду что на перегоне имеются только выходные светофоры и те нормально выключенные).