Можно поднять напряжение питания в допустимых пределах на питающей, изменить нагрузку на приводе (снизить усилие работы на фрикцию), также зависит от мощности источника питания, ну и наконец - дубляж (так понимаю не Ваш вариант).
А не замечена определенная картина событий? Может есть какая-то зависимость. Например, когда на втягивание шибера - показания больше, а на выход шибера - меньше, и т.д. левая, правая установка.
А с какого завода поставка: Брянск или Армавир?

:laduh::lol::laduh::lol:


А ты брат, походу, шутник. Однако.:smile_24::smile_24:

Почему же шутник?
Если "убрать" излишнее усилие перевода - т.е. посредством УКРУПа привести в порядок стрелки (и, возможно, в отдельных случаях - электропривода), то напряжение при работе на фрикцию сразу поднимется до величины порядка 200 В. При правильно выполненном дубляже естественно.
Проверено лично на 1500 стрелках.

техкарта гласит не менее 180, двигатели МСА, если что-нибудь перепутал поправьте.. делали парни годовой, и сели на попу. задублировать жилы возможность есть, но не для того реконструкция была
незамечено.. примерная стрелка по уровню..
тут смутился, не знаю, кажись Армавир, надписям не верю, к сожалению не термотрон

Металлокерамика у разных приводов разная. Как я уже упомянул 01.02.2013. в моем частном примере у дисков СП-6К поверхность гладкая и цельная в виде кольца, а у СП-6М поверхность дисков точечная. Диски привода СП-6М уже достаточно много работали на фрикцию в поле и все равно при работе на фрикцию "стрекочат" как пулемет. Диски СП-6К одни новые с завода, другие после эксплуатации. Мой мой взглад, о притирке новых сложно что либо сказать.

Добрые люди постарались с описанием, нашел в сети.

Здесь Вы немного не правы. Поверхность дисков не зависит от модели привода, а зависит от изготовителя металокерамики. Диски с "кольцевыми" вставками изготавливает "Термотрон", а с "точечными" "ДВ-технологии".

1-й добавил 04.02.2013 в 15:41
Можно попробовать разобрать фрикционную муфту и полностью перетереть все диски растворителем (ацетон, 646; уайт-спирит, нефрас не подойдут, т.к. оставляют после себя маслянистый налет). Диски должны быть полностью сухими, ни грамма смазки !!!. Затяжку фрикции проводить от руки.

1-й,

Здесь я с Вами полностью согласен.
Можно пробовать конечно, но на действующем приводе - это не получится так просто, как на бумаге...
Позвольте, а каким же тогда растворителем протирать?

В поле перебор занимал 20 мин. Время считали с начала откручивания редуктора, до момента законтривания болтов на нем же.
Неясно выразился: растворитель 646 или ацетон подойдут.

Оперативно, редуктор поменять...:raD:

Снимался редуктор, разбирался фрикцион, перемывались диски, собирался фрикцион, ставился редуктор. Как-то так.:net:

Рекомендую перечитать Указание МПС по случаю на ст. Анамакит Восточно-Сибирской ж.д.
Как-то так...

....да не справитесь Вы за 20 минут снять, разобрать, промыть, почистить, собрать, поставить редуктор на поле...как-то так...

Я посоветовал способ устранения неустойчивой фрикции на металлокерамике. Каким образом это будет проводится - на ваше усмотрение.
"Как то так" - рождение нового мема?

После разборки "стрекочащих" фрикционов термотроновского завода 2008г выявелось, что композитный материал по краям рабочей поверхости дисков выкрашивается. Мелкие частицы попадая между дисками делают регулилировку работы фрикциона не возможной. А на раность показания УКРУПа влияют и силы сопротивления перевода остряка (трение о башмаки, пружинность и т.д.). УКРУП мы устанавливаем между остряком и рамным рельсом, а вычитаемые из силы прилогаемой электроприводом силы сопротивления в (+) и (-) разные(вопрос ПЧ).