Ты давно с ними общался???
Я ничего не хочу и НЕ МОГУ сказать плохого о людях, там работающих, но как конструкторское бюро......

Смею всех уверить, что разработанная стрелочным заводом КД будет отличаться от двух других. Одной фразой: Баба Яга против!

tyubik добавил 08.12.2016 в 10:43
- Молодой человек, мы, "русские", никого не обманываем.
Я спецОм эдак, с подковыркою ;)

Что ты имеешь ввиду фразой "КД будет отличаться"- будет отличаться по оформлению или будет отличаться само изделие от общепринятых?
Во втором случае-таки это плохо, если будет обосновано и доказано ( не на словах как у некоторых) , что оно надёжнее, проще в обслуживании, долговечнее ну и т.п.???
Баба Яга, в данном случае , кто? Чтоли ты?

Пускай ПКТБ и курирует эту работу.

tyubik добавил 08.12.2016 в 10:47
Касаемо стрелочного перевода 1/25 отличия будут как в оформлении КД, так и в конструкторских решениях. Да, сёдни я Баба Яга. У, бу-бу-бу-бу!

Вопрос:
Как оно может курировать работу, если предприятие считает разработку процессом, не совсем открытым?
Готовое изделие, или этапы там производства-это да, результаты испытаний, туда же.
Курировать значит направлять, или управлять. или что?
Понимаешь. после образования ЕАС, предприятия начинают понимать ,Ю что РЖД такое же ОАО , как и они, а по сему не охотно пускают в свои закрома :oiE:

17845 добавил 08.12.2016 в 10:53
Алексей, а на фига это заводу, который с потом и кровью пробьёт производство, найдёт покупателя, и чтоб потом погореть на том, о чём ты говоришь?
Так пока работают ТОЛЬКО предприятия "под крылом "основного" заказчика", им многое списывается и многое не учитывается....

Баба Яга не против самостоятельной разработки КД, ей шибко не нравится отсутствие конкуренции.

Там уже нарисовано, сколько приводов д.б. (для БВСП). Кто рисовал - не знаю. И по скреплениям тоже "тренд" вырисовывается определенный.
Конкурс? Формально отыграют. Объемы поделят. Делов-то (заводов 2 всего, не считая китайских вариантов).

Ладно: весна покажет, кто где срал.

Заводов - три...

Включаю реверс:
Основной заказчик, допустим Бялорусска Чугунка, разрабатывает и выдаёт ТЗ ( предварительно естессно проработанное и согласованное с эксплуатационщиками) на скажем гарнитуру или привод-как тебе удобнее.
Несколько предприятий, до этого сами ( втихаря от РЖД) наработали эти темы и имеют возможность РЕАЛЬНУЮ уложиться в эти ТЗ со своими изделиями. До этого момента , по разным причинам они не вылезали.
Они предлагают свои возможности ( проекты, образцы и т.п.) заказчику , тот их изучает со своими спецами и делает вывод берём или не берём.
Где тут отсутствие конкуренции?
В настоящее время такие вопросы решаются келейно, зачастую продукция и её характеристики погоняются под изменяющееся (???) ТЗ ( всё ж в одних руках) и на выходе имеем какой ни то эл. привод типа СП-6МГ или гарнитуру " с металлокерамическими" втулками, или просто ну очень необходимый новый двигатель для эл. привода. Никто ничего не обосновывает, а если и обосновывает, то читать эти обоснования- это отдельная песня.
Скажешь наивно?
Мож в чём то таки да. Но по-любому к этому постепенно придут, ну или должны прийти.
Иначе зачем мы все нужны.:raD:

Керченский завод 1/25 вряд ли осилит в те сроки, которые декларируются руководством ОАО "РЖД". Без серьезнейших финансовых вливаний.
Да и с человеческим ресурсом там не очень.
Посему в расчет их не беру.

Дело даже не в этом. Металл в нужных объёмах кто им даст и откуда?
Они ж на украинских рельсах работали.

Это вопрос денег.

Скорее вопрос строительства моста.....

Пока не сменится конечный бенефициар завода мост тоже будет вторичен.
Но это уже политика, не техника)
В любом случае для ВСМ два ключевых игрока и меж собой они найдут общий язык.