это вроде для коммутации тиристоров, не? на время перевода

Для двухпроводной схемы разработана и серийно выпускается аппаратура управления и контроля (АУК) в функционале которой среди прочего есть коммутация силовой цепи электропривода. Тем самым исключается искрообразование на контактах автопереключателя.

Стрелочный привод СП-6 с ДБУ и АУК. ОАО "ЛЕПСЕ"

Вот интересно, а что мешало ЦДИ объявить конкурс на замену ножевых автопереключателей во ВСЕХ приводах (если это очень актуально, правда для меня это спорно, но не в моём мнении дело)?
Рассмотреть предложения. Испытать. Сделать выбор. При необходимости доиспытать. Просчитать целесообразность. Ну и принять решение о производстве или закупке. Тем более технические решения (не говорю пока об их ценности) есть, оказывается.
И всё, типа, по "Айрису", который усиленно внедряется в ОАО.

Или "ЭЛТЕЗА" может без заказов остаться?

Так это рынок, никуда не денешься, "ЭЛТЕЗУ" вечно прикрывать нельзя, это уже нецелесообразно в мировом масштабе (я не беру интересы акционеров). Тем более шаги по её реорганизации ( с фактической ликвидацией производства на СЗПК) мне, мягко говоря, непонятны. То ли Бомбардье конкурентов сливает, то ли ещё что

То есть вопрос техполитики, с полнейшим отсутствием роли ЦТеХа торчит аки голый король.

Вопрос как говориться политический , но это взгляд со стороны....

Тем не менее всего ВСЕМ самого хорошего, с понедельника - в отпуске до 16 мая.:raD::raD::raD:

Блок БКО заявлен как УХЛ-3. Температурный режим от -60 до +40.
Предполагается установка БКО в путевые ящики.
В то же время в составе БКО присутствуют реле в кол-ве 6 шт.
Например реле rte24048 : температурный режим от -40 до +70.
Надо ли при проектировании закладывать жилы кабеля на сезонный обогрев путевых ящиков с БКО?

Может даташит на rte24048 некорректный? Подскажите, что у Вас?

Согласно ТУ (ЮЛИТ.421423.001 ТУ - согласованы ПКТБ ЦШ 2009 г. и Департаментом автоматики и телемеханики ОАО «РЖД» 16.03.2009 г.) АУК (БКО и БКД) должны быть стойким к воздействию климатических и биологических факторов в соответствии с исполнениями УХЛ и Т, категория размещения 2 по ГОСТ 15150 и ОСТ 32.146, группа К3.
Согласно ГОСТ 15150, табл. 1 обязательного приложения 9 характеристика макроклиматических районов УХЛ в части отрицательных температур: ниже - 25° до -45° включительно. Соответствующие требования и установлены разработчиком в ЮЛИТ.421423.001 ТУ, табл. 3.
Если предполагается установка АУК в макроклиматическом районе с более низкими температурами ОСТ 32.146 «Аппаратура железнодорожной автоматики, телемеханики и связи. Общие технические условия» допускает установку обогрева (п. Б.5 ОСТ 32.146).
Готовы участвовать в работе по определении мощности нагревательного устройства.

P.S. Указание ГТСС о применении ДБУ и АУК