А двухпроводная разве не магистрального питания? :net:

ИЛЬЯШОВ АНДРЕЙ добавил 15.03.2011 в 20:48
Это понятно. Оторвался как то провод от конденсатора. Пока припаяли (участок без хоззяев), особого искрения и нагара я не увидел, хотя теория ясна. Как проверить при внутренней проверке исправность конденсаторов?:net: Теперь "научно доказано" что знал раньше, что конденсаторы это не мелочь.:raD:

В стрелочной коробке конденсатор подключен паралельно обмоткам реле шунтирует переменку, предохраняя реле от вибрации якоря. Двухпроводка имеет два вида питания; центральное и магистральное в зависимости от отдаленности от поста ЭЦ. Схема контрольной цепи одинакова независимо от вида питания.

ЛИКБЕЗ: При центральном питании реверсирующее реле позволяет использовать для рабочей и контрольной цепей общие линейные провода для экономии кабеля, осуществляя при этом последовательный перевод спаренных стрелок, отключать в режиме контроля обмотки стрелочного электродвигателя от линейных проводов для уменьшения вероятности его разворота под действием ЭДС посторонних источников переменного тока. При магистральном и местном питании рабочие и контрольные цепи не объединяются и функции реверсирующего реле состоят в подключении электродвигателя к источникам питания и реверсировании электропривода.

Правильно, для этого и ставят СКПР чтобы подключать магистральное питание: провода РПБ, РМБ.

Здравия желаю уважаемые коллеги СЦБисты!Благодарствую за развитие темы и тем не мение, более детальный теоретический анализ вентельной контрольной цепи применённый в двухпроводной схеме управления стрелкой обоснован в книге «Телеуправление стрелками и сигналами» 1974г. Переборов В.А.,Брылеев В.А.(см.вложения).И все таки открытым остается вопрос:
Целесообразно ли уменьшать напряжение в цепи ПХКС,ОХКС (см.вложения) с целью содержания постоянного напряжения на реле ОК блока ПС-220 на уровне U=50-60 В.На сколько это ухудшает надёжность и КПД контрольной цепи?
Из вышесказанного складывается мнение, что, с большой долей вероятности, такого рода опасный отказ может возникать в эл. двигателях МСП-0.25кВт, возможно это связано с большим пусковым моментом,инерцией якоря из-за большего числа оборотов, применением щёток в МСП-0,25,ведь до недавнего времени применялись щетки марки Г-3, а в МСП-0,15 марки ЕГ8.
Возможно у кого-нибудь сохранилось указание ЦШТех 2/1 №3/411 от 04,04,78г.прошу выложить.

Коллеги, давайте логически завершим вопрос: нужны ли конденсаторы для двухпроводной стрелки с двигателем -I с магистральным питанием!
Судя по информативности всей ветви я понял, что не нужны. Тоже и из указаний по установке кондеров - "для стрелок с центральным питанием". Я прав? или ошибаюсь все-таки?

Так ведь, если стрелка с маг. питанием в среднем положении стоит, то узел "медь-уголь" к линейным проводам Л1,Л2 не подключен.

Мое мнение: конденсаторы не нужны.

Александр Михайлович,спасибо! Не люблю в СЦБ решения принимать в одиночку, лучше перепровериться.

Старая телеграмма.
[IMG]http://morepic.ru/images/xrxxrx_2256.jpg[/IMG]

Благодарю

Через год после обсуждения был случай ложного контроля при неисправном
конденсаторе в электроприводе.

Это Вы про ст. Проселок в 1980г?

В этом месяце!А обсуждали 03.11 года.