Я бы не стал ёрничать...
Писали конкретные люди, старались при этом сохранить некую преемственность по отношению к ранее написанным документам, в которых "эти" термины успели обозначить.
Я понимаю, что подавляющее большинство форумчан даже примерно не представляют - как именно рождаются документы такого уровня, как МПС или ОАО "РЖД" - поэтому поверьте: в каждом документе можно найти слова (предложения, абзацы), в которых содержится определенный компромисс. И чаще всего - чтобы "отстоять" нужные пункты в постановляющей части - приходится идти на компромисс и соглашаться с не очень корректными формулировками в констатирующей части. Приведенная выше телеграмма - классический пример вышесказанного.

бесполезный спор из разряда пьяница никогда не признается что он пьяница, а дурак что дурак......так и тут(

Я бы тоже не стал. Если бы не ваше бескомпромиссное заявление.

А вот и не соглашусь. Регулярно встречаю на съёмках изыскателей при проектировании, что пикеты проложенные на оси пути стоят на в створе с пикетными столбиками!!!

Так это совсем о другом.
Тут народ толкует, как правильно записать (и озвучить) ординату установки конкретного объекта.
А если говорить о точности установки километровых столбов и пикетных столбиков - их же первоначально ставили еще при царе - тогда еще не было GPS-приемников геодезической точности.

Тут занимаюсь проектом реконструкции станции, так в одном километре вообще 15 пикетов.))) Расстояния(ординаты) меряю физически по съемке.

Я как-то об этом писал. Такое случается достаточно часто - и "большие" километры, и "маленькие" - по 6-7 пикетов. На моей дистанции есть такой перегон - при строительстве вторых путей спрямили участок. Не переставлять же все километровые столбы до Владивостока.

очень глубокомысленно а на ближайшей станции подогнать километраж НЕ?

А зачем, тариф на поездки пассажирам придется снижать ....

Они называются неправильными км и пк. По идее их надо сгонять в один км, но не слышал чтобы этим кто-нибудь занимался

Это невозможно. Если сдвинешь исторически сложившуюся ошибку на ближайшую станцию, она не исчезнет, а просто поменяет свое местоположение со всеми вытекающими проблемами, самая легкая из которых- изменение схемлана станции. Если привести все километры от Москвы до Владивостока к реальным- то денег не хватит. Да и сотни тысяч людей будут х_рней маяться десятки лет, чтобы переделать всю документацию в соответствие нелепому Указанию какого-нибудь условного Torquato Tasso. А через полгода после того, как последний, выполнивший это Указание, счастливый и довольный проделанной работой, вытрет пот со лба и доложит условному Понятно Кому о её выполнении и получит медаль Сутулого, грянет очередное изменение путевого развития на каком-нибудь 3000 километре, и вся работа полетит насмарку.
Простой пример на моей памяти: спрямление дуги Торбино-Мстинский Мост. Построили мост через Мсту и спрямили через него главные пути Москва-С.Петербург. Куда девать "лишние" километры? Что-пересчитывать все по-новой?

Добавлю ещё один вариант (таких ситуаций полно): двухпутный перегон, но первый и второй пути идут немного разными трассами. В итоге длина первого и второго пути различается, иногда даже на 1-2 пикета. Torquato Tasso, как в этом случае планируешь на ближайшей станции километры подогнать?

Это еще что! Участок Воеводское - Сура, КБШ ж/д. В четном направлении - один перегон, в нечетном - два.