Тема: Станционный переезд. Маневровый, совмещенный с заградительным

**Углев Дмитрий** · 18.05.2010, 13:10

Подскажите, где можно посмотреть примеры схем включения маневрового светофора, совмещенного с заградительным при многопутном ж.д. переезде, оборудованном АПС с АШ. На самой станции МРЦ-13

**Николай Николаевич** · 27.02.2014, 18:50

Цитата:

Сообщение от Медет

Хотите увидеть название станции? или интересует какя то другая информация?

Хочу убедиться, что это не в ОАО "РЖД".
И хочу увидеть наименование проектной организации.

**Медет** · 27.02.2014, 18:54

Цитата:

Сообщение от Николай Николаевич

Хочу убедиться, что это не в ОАО "РЖД".
И хочу увидеть наименование проектной организации.

Это не РЖД!

**Николай Николаевич** · 27.02.2014, 18:58

Цитата:

Сообщение от Медет

Это не РЖД!

Но внимательные люди название соседней станции с фрагмента схемплана удалили.
На всякий случай...

Если не секрет - кто проектировал?

**Медет** · 27.02.2014, 19:04

Цитата:

Сообщение от Александр62

Медет,
Про эту ситуацию говорили еще при пуске.Как можно определить, где находится поезд при маневрах? Соответственно, нет никакой возможности открыть светофор М4 по зависимостям СЦБ, поэтому переезд закрывается от задания маневрового маршрута с пути. Единственное было предложение, переутвердить схемплан и исключить светофор М4 за ненадобностью. Или второй вариант сделать стык у светофора М4, тогда можно будет задавать маршрут до М4, а переезд не закрывать.

один человек нашелся!

видимо пускал станцию!

Медет добавил 27.02.2014 в 20:04

Цитата:

Сообщение от Николай Николаевич

Но внимательные люди название соседней станции с фрагмента схемплана удалили.
На всякий случай...

Если не секрет - кто проектировал?

Проектрировали Ваши, а штамп поставили наши!

Александр62 · 28.02.2014, 04:51

Цитата:

Сообщение от Медет

Проектрировали Ваши, а штамп поставили наши!

Да, нет, ошибаетесь. Проект от начала и до конца разработан местными специалистами(кстати очень хорошие). Я не пойму главное, а что вы предлагаете сделать в этой ситуации? Тем более, все кто здесь писал, не дали ссылку на типовые решения? Да и честно скажу, что подобное решение было бы нужно где-нибудь в крупном городе, при большом движении автотранспорта. Да и еще один момент забыл, может быть мне кто-нибудь сможет пояснить. Когда задается маршрут, то секция ЧП замыкается. А как потом можно задать второй маршрут от М4 на уже фактически замкнутую секцию? Я такого варианта не видел нигде.

**Медет** · 28.02.2014, 07:16

Будем убирать светофор, то есть переутверждать схемплан (я думаю это разумное решение в данной ситуации).

Я не обвиняю кого либо, просто решил показать схемплан и услышать коментарии всех специалистов СЦБ на конкретном примере станции.

**KPV** · 28.02.2014, 13:04

Цитата:

Сообщение от Александр62

Когда задается маршрут, то секция ЧП замыкается. А как потом можно задать второй маршрут от М4 на уже фактически замкнутую секцию? Я такого варианта не видел нигде.

Практически аналогичная ситуация (с точки зрения работы ограждающего переезд маневрового светофора и подачи извещения при маневрах) в МРЦ-13, альбом 5, стр. 45 - светофор М1 на границе станции. Необходимо только добавить в схему М1 выдержку времени на открытие в соответствии с современными нормами.
Похоже разработчики проекта хотели реализовать что-то подобное, но не довели до "ума". Решение оправданное, если на станции часто выполняются укороченные угловые заезды в сторону переезда до М4 (расстояние М2/М4 - позволяет), а эпизодически - до границы станции за М4.

Александр62 · 28.02.2014, 13:40

Да, проектировщики ссылались на этот лист. Но я повторюсь, на мой взгляд ситуации все таки разные, там выезд на перегон(и стоит он у изостыка!), а здесь в пределах одной и той же секции. Получается, что М4 просто независимо действующий светофор,кнопку нажал открыл, потом кнопкой же его закрыл.Кстати так он и сделан, просто извещение подается, от задания маневрового маршрута на участок ЧП. Я думаю, что так спокойней всем. Тем более, если абстрагироваться от этого конкретного случая, я не знаю ни одного случая, чтобы посередине бесстрелочного участка стоял маневровый светофор.

**lestat** · 28.02.2014, 14:11

Цитата:

Сообщение от Александр62

Получается, что М4 просто независимо действующий светофор,кнопку нажал открыл, потом кнопкой же его закрыл.

Если Вам не нравится этот момент, можно реализовать зависимость, что при занятой секции ЧП М4 не будет открываться. Таким образом он будет открываться только при задании маршрута на ЧП для составов длиной более 251 м. Согласуйте данное решение и выполняйте. Хотя, как уже писали выше, если у Вас там 2 машины в сутки ездят, то демонтировать будет проще.

Цитата:

Сообщение от Александр62

Тем более, если абстрагироваться от этого конкретного случая, я не знаю ни одного случая, чтобы посередине бесстрелочного участка стоял маневровый светофор.

Это уже философися, невозможно в жизни всё увидеть и всё познать

**T1000** · 28.02.2014, 17:57

Цитата:

Сообщение от Александр62

Проект от начала и до конца разработан местными специалистами(кстати очень хорошие).

В чём проблема? Вы на месте не можете узнать у местных специалистов?

Цитата:

Сообщение от Александр62

Да и честно скажу, что подобное решение было бы нужно где-нибудь в крупном городе, при большом движении автотранспорта. Да и еще один момент забыл, может быть мне кто-нибудь сможет пояснить. Когда задается маршрут, то секция ЧП замыкается. А как потом можно задать второй маршрут от М4 на уже фактически замкнутую секцию?

Вы с МПЦ видать мало сталкивались))) Там нет реле! Только программа! и ее можно написать как душе угодно-хоть чтоб поезда в космос улетали)

Александр62 · 28.02.2014, 18:24

Я не пойму зачем так много слов? Мне так же как и Медету интересно, кто нибудь может дать ссылку на типовые технические решения(если таковые есть), и все. А насчет МПЦ или ЭЦ разницы нет, идеология должна быть одна. И задание двух маневровых маршрутов на один и тот же бесстрелочный участок в одном направлении возможен? Тогда опишите, как буду разделываться такие маршруты?

**T1000** · 28.02.2014, 18:26

Цитата:

Сообщение от Александр62

Я не пойму зачем так много слов?

Чего тебе не нравится? Ты эту бодягу развел - ну так читай!

**ШВП** · 28.02.2014, 18:27

Цитата:

Сообщение от Евгений Панин

Там нет реле!

Куда делись.На 51-й приезжай.

**T1000** · 28.02.2014, 18:32

Цитата:

Сообщение от ШВП

На 51-й приезжай.

Ты мене свои разъезды не суй. Нормальную станцию смотри

Александр62 · 28.02.2014, 18:34

Евгений Панин,
Какую например? И чьей системы, кроме Бомбардье?

18.05.2010, 13:10	#16 (ссылка)
Углев Дмитрий Копченый Регистрация: 28.02.2009 Адрес: Екатеринбург Возраст: 42 Сообщений: 3,252 Поблагодарил: 782 раз(а) Поблагодарили 843 раз(а) Фотоальбомы: 49 фото Записей в дневнике: 1 Репутация: 490	Тема: Станционный переезд. Маневровый, совмещенный с заградительным Подскажите, где можно посмотреть примеры схем включения маневрового светофора, совмещенного с заградительным при многопутном ж.д. переезде, оборудованном АПС с АШ. На самой станции МРЦ-13 Последний раз редактировалось Углев Дмитрий; 18.05.2010 в 13:14.
	Цитировать 0

28.02.2014, 07:16	#22 (ссылка)
Медет V.I.P. Регистрация: 28.12.2009 Адрес: Алматы Возраст: 50 Сообщений: 468 Поблагодарил: 51 раз(а) Поблагодарили 42 раз(а) Фотоальбомы: 3 фото Репутация: 12	Будем убирать светофор, то есть переутверждать схемплан (я думаю это разумное решение в данной ситуации). Я не обвиняю кого либо, просто решил показать схемплан и услышать коментарии всех специалистов СЦБ на конкретном примере станции. __________________ Безвыходных ситуаций не бывает!
	Цитировать 0

28.02.2014, 13:40	#24 (ссылка)
Александр62 Кандидат в V.I.P. Регистрация: 17.03.2010 Сообщений: 31 Поблагодарил: 6 раз(а) Поблагодарили 3 раз(а) Фотоальбомы: не добавлял Репутация: 6	Да, проектировщики ссылались на этот лист. Но я повторюсь, на мой взгляд ситуации все таки разные, там выезд на перегон(и стоит он у изостыка!), а здесь в пределах одной и той же секции. Получается, что М4 просто независимо действующий светофор,кнопку нажал открыл, потом кнопкой же его закрыл.Кстати так он и сделан, просто извещение подается, от задания маневрового маршрута на участок ЧП. Я думаю, что так спокойней всем. Тем более, если абстрагироваться от этого конкретного случая, я не знаю ни одного случая, чтобы посередине бесстрелочного участка стоял маневровый светофор.
	Цитировать 0

28.02.2014, 18:24	#27 (ссылка)
Александр62 Кандидат в V.I.P. Регистрация: 17.03.2010 Сообщений: 31 Поблагодарил: 6 раз(а) Поблагодарили 3 раз(а) Фотоальбомы: не добавлял Репутация: 6	Я не пойму зачем так много слов? Мне так же как и Медету интересно, кто нибудь может дать ссылку на типовые технические решения(если таковые есть), и все. А насчет МПЦ или ЭЦ разницы нет, идеология должна быть одна. И задание двух маневровых маршрутов на один и тот же бесстрелочный участок в одном направлении возможен? Тогда опишите, как буду разделываться такие маршруты?
	Цитировать 0

28.02.2014, 18:34	#31 (ссылка)
Александр62 Кандидат в V.I.P. Регистрация: 17.03.2010 Сообщений: 31 Поблагодарил: 6 раз(а) Поблагодарили 3 раз(а) Фотоальбомы: не добавлял Репутация: 6	Евгений Панин, Какую например? И чьей системы, кроме Бомбардье?
	Цитировать 0

Похожие темы
Тема	Автор	Раздел	Ответов	Последнее сообщение
Маневровый светофор с красным показанием	Shed	Общие вопросы эксплуатации устройств СЦБ	138	30.06.2022 08:31
Переезд	Rus1359	Ищу/Предлагаю	57	08.08.2013 21:46
переезд	РАВ	Курсовое и дипломное проектирование	0	15.03.2011 16:15
Переезд	Rafa	Общие вопросы эксплуатации устройств СЦБ	17	24.08.2010 04:54
=ТМП= 410729-ТМП Станционный диагностический комплекс и т.д.	Avton	Системы централизации и блокировки	0	11.12.2009 07:42

Здесь присутствуют: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1)