СЦБИСТ - железнодорожный форум, блоги, фотогалерея, социальная сеть
Это сообщение показано отдельно, перейти в тему, где размещено сообщение: Станционный переезд. Маневровый, совмещенный с заградительным
Старый 28.02.2014, 13:04   #23 (ссылка)
Super V.I.P.
 
Аватар для KPV

Регистрация: 27.09.2009
Сообщений: 615
Поблагодарил: 53 раз(а)
Поблагодарили 267 раз(а)
Фотоальбомы: не добавлял
Репутация: 358
Цитата:
Сообщение от Александр62
Когда задается маршрут, то секция ЧП замыкается. А как потом можно задать второй маршрут от М4 на уже фактически замкнутую секцию? Я такого варианта не видел нигде.
Практически аналогичная ситуация (с точки зрения работы ограждающего переезд маневрового светофора и подачи извещения при маневрах) в МРЦ-13, альбом 5, стр. 45 - светофор М1 на границе станции. Необходимо только добавить в схему М1 выдержку времени на открытие в соответствии с современными нормами.
Похоже разработчики проекта хотели реализовать что-то подобное, но не довели до "ума". Решение оправданное, если на станции часто выполняются укороченные угловые заезды в сторону переезда до М4 (расстояние М2/М4 - позволяет), а эпизодически - до границы станции за М4.

Последний раз редактировалось KPV; 28.02.2014 в 13:10.
KPV вне форума   Цитировать 0
 Нажмите здесь, чтобы написать комментарий к этому сообщению  
 

Яндекс.Метрика