aleks31978

Доброго дня! Подскажите пожалуйста где можно найти (№ приказов или инструкция какая-нибудь) про совместные действия строителей-подрядчиков и работников ШЧ при работах на действующих устройствах СЦБ. Строители всегда исходили из "прописной" истины, что к действующим устройствам будь то привод на поле или релейный статив - работать строго запрещено!, да и обслуживающий персонал (ШЧУ,ШН,ШЦМ) не должен подпускать. Но где записана та истина?Спасибо.

aleks31978 добавил 07.04.2012 в 21:59
Ядрён-батон, что никто не знает должностных инструкций или СЦБисты своих не сдают

aleks31978

для подрядных организаций выполняющие строительные работы по прокладке кабеля в полосе отвода

aleks31978 добавил 16.08.2012 в 09:01
В инструкции 2013р написано как надо отходить согласен но :
-при приближении поезда поезда до 140 км. отвод работников от ж/д пути осуществляется на расстояние 2,5 м .
А если подрядная организация производит работы на безопастном расстоянии далее 2,5 м то где написано что работники должны выйти из траншеи встретить поезд и продолжить работы после его полного прохождения
-данная инструкция если я правильно понял для работников СЦБ, а не для подряных организаций .

Китобой

В чем разница между людьми из ШЧ, ПЧ и людьми и подрядной организации в части охраны труда. Если траншея более, чем 2,5 м от пути, то зачем из нее выходить (что-то не припоню)? Главное-это сигналист чтобы был (обученный и экипированный) и предупреждения выданы на поезда, как указано в документе. Ну и все работники в жилетах, само собой.

Китобой добавил 16.08.2012 в 09:34
В пункте 4.5 распоряжения 395р, которое я выложил ранее, есть перечень документов, которые должны использовать подрядные организации в области охраны труда в составе ППР. 395р-это основной документ для использования именно подрядными организациями.

aleks31978

Т.еесли я работаю далее 2,5 м я могу игнорировать поезд?так же и все остальные работники ж/д ?

Александр

Не всегда. Если Вы работаете в 1 метре от первого пути, а поезд идёт по 2 пути, до которого уже минимум 6 метров, Вы всё равно должны прекратить работу. Иначе из-за шума можете не услышать "свой" поезд.

__________________
"Не думай. Думаешь - не говори. Думаешь и говоришь - не пиши. Думаешь, говоришь и пишешь - не подписывай. Думаешь, говоришь, пишешь и подписываешь - не удивляйся."
Ф.Э. Дзержинский.

aleks31978

Я имею ввиду работа на обочине на безопастном расстоянии согласно инструкций.

Александр

безопасТном

__________________
"Не думай. Думаешь - не говори. Думаешь и говоришь - не пиши. Думаешь, говоришь и пишешь - не подписывай. Думаешь, говоришь, пишешь и подписываешь - не удивляйся."
Ф.Э. Дзержинский.

aleks31978

спасибо за внимательнось

Китобой

Сигналист должен быть.

aleks31978

[quote=Китобой;111839]Сигналист должен быть.[/QU

Т.е. сигналист как положено встречает а нам должно быть пофигу на все поезда, как работали так и работаем ,либо спиной к поезду стоим, на расстоянии 2,6м от ближнего рельса на обочине ,при установленной скорости до 140км/ч

Китобой

Согласно документу, все именно так.

aleks31978

только машинисты постоянно жалуются что не вышли из траншеи , не встретили поезд , даже если работаем на расстоянии 6 м. отпути

Александр

Это они не жалуются, у них план по книге замечаний. Например, на Октябрьской, по средам день безопасности.
В этот день из пивной лучше не выходить

__________________
"Не думай. Думаешь - не говори. Думаешь и говоришь - не пиши. Думаешь, говоришь и пишешь - не подписывай. Думаешь, говоришь, пишешь и подписываешь - не удивляйся."
Ф.Э. Дзержинский.

жора

Хочешь получать премию и избежать дачи объяснений встреть хотябы голову. Передаст замечание машинист мало не покажется. И пофигу всем будет что там 2,5 м.

Китобой

Речь идет о системе человек на пути, утвержденной распоряжением 1361р В этом положении, в приложении №1 указаны нарушения, на которые должен обращать внимание машинист. Если замечание неправомерно, то им можно руки отбить, направив ответную телеграмму в те же адреса, с описанием работы, со ссылкой на документы и с фотографиями. Машинист в таком случае еще и втык получает.

жора

Доказать где ты находился в момент прохождения поезда очень спожно. Я таких случаев не знаю.Всегда верят словам машиниста. А вот когда шн наказывали что он при прохождении поезда не закрып релейный шкаф это было .