УЗП - Страница 5 - СЦБИСТ - железнодорожный форум, блоги, фотогалерея, социальная сеть

**Евгений002** · 24.01.2012, 20:25

Цитата:

Сообщение от RUG47

Помогите! ! ! Я механик КИП КТСМ . Эта тема не моя , но начальство напрягает меня ремонтом ДТР-О и ББК2-М из состава УЗП помогите схемами и спецификациями этих блоков и если есть рекомендациями по ремонту.
Схема ББК-М у меня есть , но она на 315-х и 815-х транзисторах а имеющийся у меня блок ББК2-М на SMD элементах и подозреваю что один из транзисторов сдох, но не знаю какой искать.

В ДТРО как правило выходят из строя-в плате приемника-элементы стабилизатора 31В-транзистор, стабилитрон, резистор и как ни странно-конденсатор кажется 0.15мкФ, далее-транзисторы ключей реле и диоды, что параллельно обмоткам реле. Пишу по памяти, но примерно так.

**led** · 25.01.2012, 07:40

Цитата:

Сообщение от RUG47

Помогите! ! ! Я механик КИП КТСМ . Эта тема не моя , но начальство напрягает меня ремонтом ДТР-О и ББК2-М из состава УЗП помогите схемами и спецификациями этих блоков и если есть рекомендациями по ремонту.
Схема ББК-М у меня есть , но она на 315-х и 815-х транзисторах а имеющийся у меня блок ББК2-М на SMD элементах и подозреваю что один из транзисторов сдох, но не знаю какой искать.

Могу помочь телефоном разработчиков.

RUG47 · 25.01.2012, 17:18

Цитата:

Сообщение от led

Могу помочь телефоном разработчиков.

Буду очень благодарен

nabi · 25.01.2012, 22:38

Цитата:

Сообщение от RUG47

Помогите! ! ! Я механик КИП КТСМ . Эта тема не моя , но начальство напрягает меня ремонтом ДТР-О и ББК2-М из состава УЗП помогите схемами и спецификациями этих блоков и если есть рекомендациями по ремонту.
Схема ББК-М у меня есть , но она на 315-х и 815-х транзисторах а имеющийся у меня блок ББК2-М на SMD элементах и подозреваю что один из транзисторов сдох, но не знаю какой искать.

есть паспорт на ДТР-О. если нужно, завтра могу выложить.

RUG47 · 25.01.2012, 22:53

Цитата:

Сообщение от nabi

есть паспорт на ДТР-О. если нужно, завтра могу выложить.

Спасибо Паспорт на ДТР-О у меня есть. Мне на данный момент нужна схема ББК2-М на SMD элементах со спецификацией. Так как на этих элементах нет никаких надписей, то неизвестно какие транзисторы и диоды заказывать для ремонта.

**led** · 26.01.2012, 11:40

Цитата:

Сообщение от RUG47

Буду очень благодарен

Щелкните, чтобы увидеть содержимое

(343)358-21-94 Пусвацет Лариса Анатольевна

RUG47 · 26.01.2012, 21:38

Спасибо всем кто откликнулся. Сегодня без всякой схемы, методом научного тыка нашел неисправность и запустил всё таки этот ББК2-М. Теперь можно ремонтировать ДТРки.

**beatl** · 10.09.2012, 21:28

Прошу поделиться документацией на блок базового контроля ББК и ультразвуковой излучатель КЗК.

**led** · 11.09.2012, 05:44

Если Вам нужна КД, то связывайтесь УО ВНИИЖТ.

скобарь74 · 11.12.2012, 10:58

Фундаменты УЗ уложены плохо-при проходе машин все подпрыгивает-ДТРо тоже прыгают Как заставить ПЧ+соответствующие службы устранить все это-работа-то не малая?

Faceless · 20.06.2015, 09:49

У нас следующая проблема с УЗП. После окончания закрытия (опускания плиты) редуктор крутится в обратном направлении и контакты АП периодически размыкаются. Крутится обратно всегда, иногда этого достаточно, чтобы потерять контроль, иногда нет. Такое ощущение что двигатель выключается чуть позже чем должен, перекручивает редуктор так, что тот остается в напряжении и как только двигатель выключается, редуктор раскручивается обратно. Несколько сумбурно объяснил, кто желает помочь, но не понял что вообще происходит - спрашивайте, постараюсь разъяснить

**Александр** · 20.06.2015, 09:59

Faceless, странно. Такое бывает при поднятии плиты, если плита не отрегулирована, потому что в поднятом положении плита не замыкается приводом. Но при опускании ведь привод замыкает плиту.
После отключения двигатель привода всегда по инерции прокручивает фрикцию (что на стрелках, что на УЗП). Может, у Вас фрикция перетянута намертво, что двигатель откручивается назад?

**Николай Николаевич** · 20.06.2015, 10:08

Я тоже подумал о слишком затянутой фрикции. Подобное бывает на стрелках в очень сильные морозы, если фрикционы смазаны "не тем" маслом.

**Евгений002** · 20.06.2015, 11:10

Цитата:

Сообщение от Faceless

У нас следующая проблема с УЗП. После окончания закрытия (опускания плиты) редуктор крутится в обратном направлении и контакты АП периодически размыкаются. Крутится обратно всегда, иногда этого достаточно, чтобы потерять контроль, иногда нет. Такое ощущение что двигатель выключается чуть позже чем должен, перекручивает редуктор так, что тот остается в напряжении и как только двигатель выключается, редуктор раскручивается обратно. Несколько сумбурно объяснил, кто желает помочь, но не понял что вообще происходит - спрашивайте, постараюсь разъяснить

Была такая ситуация. Питание на этом переезде по схеме "Фаза-ноль", была пробита изоляция жгута в приводе с надежным контактом одной жилы с корпусом и после опускания плиты двигатель действительно отрабатывал обратно секунд 5-6.

1max · 20.06.2015, 11:27

Цитата:

У нас следующая проблема с УЗП. После окончания закрытия (опускания плиты) редуктор крутится в обратном направлении и контакты АП периодически размыкаются. Крутится обратно всегда, иногда этого достаточно, чтобы потерять контроль, иногда нет. Такое ощущение что двигатель выключается чуть позже чем должен, перекручивает редуктор так, что тот остается в напряжении и как только двигатель выключается, редуктор раскручивается обратно. Несколько сумбурно объяснил, кто желает помочь, но не понял что вообще происходит - спрашивайте, постараюсь разъяснить

День добрый.

Маленький или совсем нет зазора между скосом шайбы главного вала и зубом рычага?????
Если так то: Попробуйте увеличить или же укоротить длину шибера. Там в соединении противовеса с шибером есть резьбовое соединение.

26.01.2012, 21:38	#67 (ссылка)
RUG47 Кандидат в V.I.P. Регистрация: 12.11.2009 Сообщений: 108 Поблагодарил: 54 раз(а) Поблагодарили 37 раз(а) Фотоальбомы: не добавлял Репутация: 34	Спасибо всем кто откликнулся. Сегодня без всякой схемы, методом научного тыка нашел неисправность и запустил всё таки этот ББК2-М. Теперь можно ремонтировать ДТРки.
	Цитировать 1

10.09.2012, 21:28	#68 (ссылка)
beatl Super V.I.P. Регистрация: 26.09.2010 Возраст: 46 Сообщений: 4,305 Поблагодарил: 199 раз(а) Поблагодарили 681 раз(а) Фотоальбомы: 13 фото Репутация: 945	Прошу поделиться документацией на блок базового контроля ББК и ультразвуковой излучатель КЗК.
	Цитировать 0

11.09.2012, 05:44	#69 (ссылка)
led Super V.I.P. Регистрация: 09.04.2009 Сообщений: 1,963 Поблагодарил: 11 раз(а) Поблагодарили 153 раз(а) Фотоальбомы: 3 фото Репутация: 107	Если Вам нужна КД, то связывайтесь УО ВНИИЖТ.
	Цитировать 0

11.12.2012, 10:58	#70 (ссылка)
скобарь74 Опытный пользователь Регистрация: 04.12.2011 Сообщений: 1,313 Поблагодарил: 68 раз(а) Поблагодарили 111 раз(а) Фотоальбомы: не добавлял Репутация: 87	Фундаменты УЗ уложены плохо-при проходе машин все подпрыгивает-ДТРо тоже прыгают Как заставить ПЧ+соответствующие службы устранить все это-работа-то не малая?
	Цитировать 0

20.06.2015, 09:49	#71 (ссылка)
Faceless Кандидат в V.I.P. Регистрация: 22.05.2010 Сообщений: 300 Поблагодарил: 19 раз(а) Поблагодарили 31 раз(а) Фотоальбомы: не добавлял Репутация: 96	У нас следующая проблема с УЗП. После окончания закрытия (опускания плиты) редуктор крутится в обратном направлении и контакты АП периодически размыкаются. Крутится обратно всегда, иногда этого достаточно, чтобы потерять контроль, иногда нет. Такое ощущение что двигатель выключается чуть позже чем должен, перекручивает редуктор так, что тот остается в напряжении и как только двигатель выключается, редуктор раскручивается обратно. Несколько сумбурно объяснил, кто желает помочь, но не понял что вообще происходит - спрашивайте, постараюсь разъяснить
	Цитировать 0

20.06.2015, 09:59	#72 (ссылка)
Александр Корифей СЦБ Регистрация: 25.02.2009 Адрес: Ленинград Возраст: 49 Сообщений: 9,573 Поблагодарил: 1612 раз(а) Поблагодарили 2345 раз(а) Фотоальбомы: 1 фото Репутация: 1386	Faceless, странно. Такое бывает при поднятии плиты, если плита не отрегулирована, потому что в поднятом положении плита не замыкается приводом. Но при опускании ведь привод замыкает плиту. После отключения двигатель привода всегда по инерции прокручивает фрикцию (что на стрелках, что на УЗП). Может, у Вас фрикция перетянута намертво, что двигатель откручивается назад? __________________ "Не думай. Думаешь - не говори. Думаешь и говоришь - не пиши. Думаешь, говоришь и пишешь - не подписывай. Думаешь, говоришь, пишешь и подписываешь - не удивляйся." Ф.Э. Дзержинский.
	Цитировать 2

20.06.2015, 10:08	#73 (ссылка)
Николай Николаевич __ Регистрация: 10.09.2010 Адрес: Москва Возраст: 64 Сообщений: 13,931 Поблагодарил: 408 раз(а) Поблагодарили 2364 раз(а) Фотоальбомы: не добавлял Репутация: 1516	Я тоже подумал о слишком затянутой фрикции. Подобное бывает на стрелках в очень сильные морозы, если фрикционы смазаны "не тем" маслом.
	Цитировать 0

Здесь присутствуют: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1)