Коллеги кинули ссылку на статью. Предлагаю обсудить.

УЗП в эксплуатации с 1999 года. У кого возникают проблемы со скручиванием вала. Как выходите из положения?

Проблема
 

вот родилась такая проблема с двигателем МСА-0.3. После срабатывания реле нпс и ппс на одном из УЗП двигатель крутит ведёт себя "неадекватно", крутит разные стороны сначала, но всё таки завершает нормальны открытием. Проверил напряжение, на зелёных точка всё нормально, питание 220. Померил напряжение, которое уходит со шкафа на муфту(в красных точках) во время подъема плиты (т.е после срабатывания нпс , ппс), - заметил такое явление, напряжение сначала 220В потом перескакивает на 400В. Опускается плита очень резко, таким образом что после перебрасывания контактов в приводе двигатель продолжает крутиться. Помогите пожалуйста разобраться

Если движок не знает, в какую сторону крутить, значит, на него не приходит одна из фаз. При условии исправности движка, либо обрыв одной из фаз, либо проблема с кондюками.
Кстати, рабочее напряжение конденсаторов 315В явно мало, могло и пробить. В новой схеме УЗП ёмкость набирается путём последовательно-параллельного соединения элементов. В старых схемах было только параллельное соединение, кондюки, бывало, вылетали. Кстати, и ёмкость по новому 45 мкФ, а не 60

2Александр, я схему типовую тут показал, кондеры в БКШ-1 по новой схеме, замену БКШ проводил, движок менял. Напряжение на подъем между 2 - 3 фазой, на закрытие межу 1-2 фазой мерял, напряжение есть. Но вот эти скачки...не понятно

Померьте изоляцию монтажа привода и кабеля относительно земли, у нас был похожий случай-оказалось что перетерся монтажный провод и землил (изоляцию продавило крышкой привода)

2sunserone ок спасиб, думал об этом, мегометр забыл

Я не понял, почему при опускании Вы напругу измеряли между 1-2 фазой, а на подъём между 2-3. Движок-то ТРЁХфазный. Если движок и БКШ исправны, тогда для поиска измеряйте ток КАЖДОЙ фазы, при конденсаторном включении они обычно различаются не более 30-40%. Предполагаю, что где-то обрыв.

2Александр хм, я просто мерял при поднятие на 1-2 фазе напряжения не было, только при опускании появлялось.

Это симптом пробоя конденсатора.
Либо подкорачивание конденсатора через монтаж, как sunserone написал

ещё не забудте про датчик, если контакт в разьёме плохой или неправильно отрегулирован. то происходит тоже самое.
контрольные реле датчиков управляют реле НПС и ППС:dance:.

ПОМОГИТЕ......
 

Товарищи.....помогите в проблеме.....у нас на переезде при открытии одно УЗП начинает опускаться но сразуже перестаёт и остаётся в поднятом состоянии пока не повториш процедуру открытия и закрытия переезда несколько раз....иногда помогает вставание на крышку...врезультате чего двигатель снова начинает работать и крышка опускается....

SK_Maxim добавил 18.01.2011 в 19:50
спасибо за советы....я то же об этом дума...сегодня ограничелся выключением УЗП по причине неисправности датчика....но датчик менял раз 5.....отказ начинается дня через 2 после замены датчика....кстати есть контрольные карты по выключению УЗП????

Работает ли в УЗП обогрев??? Может внутри датчика появляется конденсат???

нет....помимо основного обогрева КИП поставил дополнительны...так что в датчике всё сухо и тепло...