Применение щитков на двухэтажных переездных постах

[Бонус]

Интересует документ-первоисточник по применению щитков управления на переездах с двухэтажными постами

[led]

ЦП-566:

3.22. Щитки управления переездной сигнализацией устанавливают снаружи поста дежурного по переезду в месте хорошей видимости железнодорожного пути и автомобильной дороги на подходах к переезду. На щитках управления в зависимости от типа переездной сигнализации размещаются кнопки и контрольные лампы. Их назначение и порядок пользования определяются проектной документацией и должны содержаться в местной инструкции по эксплуатации переезда.
При двухэтажных постах на наружной стене первого этажа или на отдельной стойке может устанавливаться дублирующий щиток управления, на котором располагается кнопка для включения заградительной сигнализации.

Не знаю насколько это можно считать первоисточником, но всё же.

[Shystr]

Нам СЦБистам ближе НТП СЦБ/МПС-99.
п.13.27 При двухэтажных постах на первом этаже должен устанавливаться дублирующий щиток управления.

[Мандарин]

Сообщение от Shystr

Нам СЦБистам ближе НТП СЦБ/МПС-99.
п.13.27 При двухэтажных постах на первом этаже должен устанавливаться дублирующий щиток управления.

Это здорово! Просто супер! Всю документацию перерыл, но никак не могу найти:
какой щиток используется в качестве дублирующего;
что из себя представляет схема его включения?
Судя по всему, насколько я себе это представляю, его даже щитком назвать несовсем коректно! Кнопка для включения заградительной сигнализации, которая устанавливается на первом этаже наружной стены поста!
Ну да, и просьба: Народ, если кто сталкивался с такой ситуацией, и есть какие технические решения, то за мной не заржавеет

[Николай Николаевич]

Сообщение от Мандарин

...Народ, если кто сталкивался ... , то за мной не заржавеет...

Я сталкивался
В ОАО "РЖД" 223 двухэтажных поста дежурного по переезду.
На 162 - установлены дополнительные щитки.
Данные - 2012 года.

Так что там про "не заржавеет"???

[Александр]

Сообщение от Мандарин

Судя по всему, насколько я себе это представляю, его даже щитком назвать несовсем коректно! Кнопка для включения заградительной сигнализации, которая устанавливается на первом этаже наружной стены поста!

У нас были с полным дублированием индикации, из кнопок - только заградительные.
Должен же дежурный видеть, исправны заградительные или нет, с какой стороны поезд идёт.
Из маразма - не дублируется кнопка поддержание. Если дежурные чистят снег, убрать инструмент и перед поездом перебежать пути и подняться на второй этаж не успевают, встречают внизу. На станционных переездах после поезда приходится подниматься наверх, нажимать кнопку.

[Николай Николаевич]

Сообщение от Александр

У нас были с полным дублированием индикации, из кнопок - только заградительные.
Должен же дежурный видеть, исправны заградительные или нет, с какой стороны поезд идёт.
Из маразма - не дублируется кнопка поддержание. Если дежурные чистят снег, убрать инструмент и перед поездом перебежать пути и подняться на второй этаж не успевают, встречают внизу. На станционных переездах после поезда приходится подниматься наверх, нажимать кнопку.

Насколько я понимаю, типовых технических решений по включению вторых щитков пока не существует.
Сейчас проходит опытную эксплуатацию совершенно новый щиток - обычный, не "второй". Как только с ним работа будет закончена - будем отрабатывать и конструктив "второго" щитка. И схемотехнику тоже.
К слову - путейцы приняли решение вновь больше 2-х этажные посты не строить.

[olega88]

совершенно новый щиток

симпатичный.. а как фиксируется нажатие ответственных кнопок?

[Shystr]

Так счетчик же вверху желтой(оранжевой) зоны

[Мандарин]

Сообщение от Николай Николаевич

Я сталкивался
В ОАО "РЖД" 223 двухэтажных поста дежурного по переезду.
На 162 - установлены дополнительные щитки.
Данные - 2012 года.

Так что там про "не заржавеет"???

Очень рад Николай Николаевич! Спасибо что откликнулись
Меня интересует, принципиальная схема его включения. Я так полагаю, у Вас она уже прошла "эмпирическую обкатку" - на 162-ух переездах.
Буду очень признателен, если Вы сможете "выложить" эти схемы
PS: Да не заржавеют рельсы! Те что уничтожают расстояния и сближают людей!

Мандарин добавил 18.03.2013 в 08:50

Сообщение от Александр

У нас были с полным дублированием индикации, из кнопок - только заградительные.
Должен же дежурный видеть, исправны заградительные или нет, с какой стороны поезд идёт.
Из маразма - не дублируется кнопка поддержание. Если дежурные чистят снег, убрать инструмент и перед поездом перебежать пути и подняться на второй этаж не успевают, встречают внизу. На станционных переездах после поезда приходится подниматься наверх, нажимать кнопку.

Ситуация начинает прояснятся! Спасибо Александр!
Было бы просто обалденно увидеть схему включения
А щитки были одного типа или нет?(основной и дублирующий)

[Николай Николаевич]

Оказывается, еще в 2010 г. были разработаны технические решения по включению основного и дублирующего щитков для их применения на двухэтажных постах. До утверждения этих ТР дело почему-то "не дошло".
В итоге - я запланировал совещание с рассмотрением, обсуждением и принятием решения. При беглом просмотре - особых проблем я пока не увидел...