Применение щитков на двухэтажных переездных постах
 

Интересует документ-первоисточник по применению щитков управления на переездах с двухэтажными постами

ЦП-566:
Не знаю насколько это можно считать первоисточником, но всё же.

Нам СЦБистам ближе НТП СЦБ/МПС-99.
п.13.27 При двухэтажных постах на первом этаже должен устанавливаться дублирующий щиток управления.

:sm530: Это здорово! Просто супер! Всю документацию перерыл, но никак не могу найти:
какой щиток используется в качестве дублирующего;
что из себя представляет схема его включения?
Судя по всему, насколько я себе это представляю, его даже щитком назвать несовсем коректно! Кнопка для включения заградительной сигнализации, которая устанавливается на первом этаже наружной стены поста!:sm523:
:laduh:Ну да, и просьба: Народ, если кто сталкивался с такой ситуацией, и есть какие технические решения, то за мной не заржавеет:sm530:

Я сталкивался:sm496:
В ОАО "РЖД" 223 двухэтажных поста дежурного по переезду.
На 162 - установлены дополнительные щитки.
Данные - 2012 года.

Так что там про "не заржавеет"???:laduh:

У нас были с полным дублированием индикации, из кнопок - только заградительные.
Должен же дежурный видеть, исправны заградительные или нет, с какой стороны поезд идёт.
Из маразма - не дублируется кнопка поддержание. Если дежурные чистят снег, убрать инструмент и перед поездом перебежать пути и подняться на второй этаж не успевают, встречают внизу. На станционных переездах после поезда приходится подниматься наверх, нажимать кнопку.

Насколько я понимаю, типовых технических решений по включению вторых щитков пока не существует.
Сейчас проходит опытную эксплуатацию совершенно новый щиток - обычный, не "второй". Как только с ним работа будет закончена - будем отрабатывать и конструктив "второго" щитка. И схемотехнику тоже.
К слову - путейцы приняли решение вновь больше 2-х этажные посты не строить.

http://scbist.com/scb/uploaded/7200_1363329477.jpg

симпатичный.. а как фиксируется нажатие ответственных кнопок?

Так счетчик же вверху желтой(оранжевой) зоны

:raD: Очень рад Николай Николаевич! Спасибо что откликнулись:sm530:
Меня интересует, принципиальная схема его включения. Я так полагаю, у Вас она уже прошла "эмпирическую обкатку" - на 162-ух переездах.:thumbup1:
Буду очень признателен, если Вы сможете "выложить" эти схемы:dance:
PS: Да не заржавеют рельсы! Те что уничтожают расстояния и сближают людей! :sm530:

Мандарин добавил 18.03.2013 в 08:50
:sm530:Ситуация начинает прояснятся! Спасибо Александр!:icon_smile:
Было бы просто обалденно увидеть схему включения:dur:
А щитки были одного типа или нет?(основной и дублирующий):dance:

Оказывается, еще в 2010 г. были разработаны технические решения по включению основного и дублирующего щитков для их применения на двухэтажных постах. До утверждения этих ТР дело почему-то "не дошло".
В итоге - я запланировал совещание с рассмотрением, обсуждением и принятием решения. При беглом просмотре - особых проблем я пока не увидел...