О, энергосбережение и нанотехнологии в действии. Стрелочному ЭП, разработанному более полувека назад, 25 Вт хватает.

Писал как-то о применении у нас ТЭНов, позаимствованных у КТСМщиков. Если эти и применили, то 40 В с ПОБС 5 и будет счастье всю зиму.

Типовое(заводское) все же приятнее и терморегулятор порадовал...
http://scbist.com/scb/uploaded/309_1384450812.doc

Производителю РЕШПЕКТ!
Теперь надо идти дальше. Столкнулся с расключением кабельных жил в ПАШ-1, появились предложения - клемную колодку необходимо перенести. Сделать выносную клемную коробку на задней стенке привода. Предусмотреть хомут(?) для фиксации кабеля. Курбельный контакт разместить выше и расположить под углом 45 град. На передней стенке технологический лючок сделать максимально большИм. Курбельную заслонку максимально уменьшить.

Украинские АШ-06 так себе, проблемы с гидрогасителями, хитрый блочок (делающий 3 фазы) постоянно ломается а запаса нет и кип не ремонтирует. А вот польские BOMBARDIE, не имеющие гидрогасителей,довольно неплохо себя показали (жаль поскрипывают в жару)

MARANTZ,
Польские привода, фото их есть?

Есть ли у кого спецификация комплектующих электропривода ПАШ,например-муфта электромагнитная "ДШАК 303545003"?Необходимо сделать заказ на необходимые запчасти,а найти не можем-точное название (чертёж и т.д.).

Намедни заменили ША на новый, модернизированный, порадовал: электромуфта по образцу ПАШа-одна магнитная шайба вместо набора пластин, вместо микропереключателей контакты герконовые, герметичные, терморегулятор и полупроводниковый 100ВТ 220В калорифер-обогреватель, колодка для подключения кабеля на защелках, WAGO или как её кличут...Монтаж выполнен отдельными многожильными кабелями на каждый элемент, вместо курбеля-мощный герметичный переключатель.
Единственно с чем помучились-изначально электромуфта не держала-проскальзывала, расшплинтовали контргайку, прокрутили подвижную магнитную шайбу ближе к электромагниту(резьба левая)-заработало.....

http://scbist.com/scb/uploaded/309_1376712039.jpg

Схема преждняя?

Какой должен быть нормативный вес бруса для шлагбаума ША, 4,6,8 м? Под рукой нет ли у кого??

Пора тему в кавычки брать. Зато :"Шлагбаум автоматический переездной (ША 16639.00.000 СБ) - победитель Регионального этапа и
Всероссийского конкурса Программы "100 лучших товаров России" 2009 года."

Коллеги, никто не пытался регулировать новую модернизированную электромуфту ША, как на моем фото в посте Нр.38??

Достала....увеличиваешь зазор в муфте, по паспорту должен быть 0,1-0,3мм, шлагбаум не поднимается, проворачивается-не держит муфта, затягиваешь зазор-шлагбаум не опускается-муфта придерживает, пока брус руками не толкнешь.

7 банок акк, на муфте 11,5В.

В дополнение о шпальных приводах.
Всё, шабаш, за месяц это чудо-техники, "Лауреат премии...", ША с модернизированной муфтой в конец достало, завтра буду менять на старый.:maniak::maniak:

Коллеги не подскажите где взять технологию обслуживания шлагбаума ША-6

Коллеги, никто не изобретал ограничитель поворота бруса шлагбаума ША в открытом положении? Заколебались-при встречном ветре 20-25м/с брус 6м доворачивает и ломает либо микропереключатель, либо заклинивает волновую передачу. Ежели кто уже такую :hmm:конструкцию придумал и смонтировал-скиньте Фото.

Лопнуло гибкое колесо волнового редуктора ША, как узнать номер чертежа или как правильно оформить заказ, для покупки.
И часто это бывает, что гибкая шестерня лопает. Что в эксплуатации не так ?
http://morepic.ru/images3/img6123_9458.jpg
http://morepic.ru/images3/img6124_2563.jpg