По поводу дублирования жил... На одном переезде (промтранспорт правда) видел решение, когда питание осуществляется от двух параллельно включенных повышающих трансформаторов. Работало по двум жилам :sm530:.

Всем привет!!! у меня вопросик кто сможет помогите. на переезде стоит ПАШ, при понимание бруса длина 6 м рывками, такое чувство что как будто пропадает напряжения на двигателе хотя другой шлагбаум поднимается хорошо без рывков. в чем может быть проблема при подъеме шлагбаума рывками???? буду признателен Вам.

Поднимите, опустите курбелем шлагбаум, сравните прилагаемые к курбелю усилия со вторым механизмом, если почувствуете разницу-проведите регулировку плиты, на которой установлен редуктор 3мя регулировочномы болтами, предварительно сняв диск-заглушку, чтобы видеть результаты регулировки.

не совсем понимаю. Переезд ПАШ при подъеме бруса он поднимается рывками а не плавно как должно быть. спрашивал говорят что на двигателе зубья шестеренки протерлись.

58pavel добавил 29.06.2013 в 22:20
не совсем понимаю. Переезд ПАШ при подъеме бруса он поднимается рывками а не плавно как должно быть. спрашивал говорят что на двигателе зубья шестеренки протерлись.

Вот открутите диск-заглушку и увидите работу этой шестеренки.....

хорошо попробуем. благодарю

А заглушка там где??? спасибо за картинку

Ваша шестеренка находится на валу червячного редуктора (8) там на корпусе механизма и должна быть заглушка (правда не уверен что модификация ПАШ-1 та же...)

это мы найдем, только вот в этом ли проблема. еще на проблема УЗП плохо работает реле Ф контактт подгорает от тока, должно приходить напряжения
26 В а приходит 30. 26 В приходит на реле БВ а выход 30 и при этом подгорает реле Ф.

не скачивается((

Это нормально, скачается через некоторое время

404 Not Found ошибка

404 Not Found