Парирую словами Николая Николаевича:
Да, ребята, вот вы меня грузите...
Я то по наивности все думаю, что везде как минимум не хуже, чем было в моей дистанции, когда я работал ШЧ...
Там было так: новый электропривод в дистанционных мастерских разбирался до семечек - расконсервация, промывка, окраска, смазка, сборка, набивка сальников. Новый жгут (коммутация). Проверка на типовом стенде, приработка. Наклепка стрелки нормального положения и металлического номера. Заполнение карточки (паспорта). Отправка на линию.
Так же и ремонт приводов. Только еще дефектовка деталей, обмеры, замена износившихся на новые из ремкомплектов. Специальный измерительный инструмент - штангензубомер - для измерения размеров и износа зубьев шибера и шестерен.
И если вдруг от ШНа претензия на качество привода или мотора - ШНС дистанционных мастерских пулей летел на место разбираться.
А уж если на входном контроле выявился бы заводской брак - привод поехал бы обратно в НХ. Со всеми оформленными рекламациями и претензиями.
Так должно быть во всех ШЧ - такая задача ставилась Департаментом лет 15-20 тому назад. Называлась "Внедрение технологии ремонта металлоемкого оборудования".
Буду разбираться и принимать меры!:raD:

Igorun, я писал, имея перед глазами мастерскую своего ШЧ. Сначала уволили кузнеца, потом сломали кузню, потом рассыпался токарный станок, потом рухнула крыша, после того переехали в гараж, потом здание мастерской снесли и в результате имеют на 10 кв. метрах - сварочный один штука и старый токарный без токаря.
«Буду разбираться и принимать меры», в моём случае, «уже поздно!».

Ильюха,я пробывал...Уплотнительные манжеты в гидрогасителе при заливке тосола выходили из строя максимум через полгода после замены...Как то после очередной замены решили поэкспериментировать и залили тормозуху...С тех пор проблем с резинками в гидрогасителе ПАШ нет. Работает так-же как и с тосолом, но резинки не разъедает.

tiksi могу тебя утешить - у нас такая же ситуация:smile_24::smile_24:. Сначала уволили токарей, за ними уехали станки, крыша пока не рухнула, но колом стоит мотовоз (уже год) и т.д. Регресс по всему ОАО.

ПЕРЕЕЗДНОЙ АВТОШЛАГБАУМ ПАШ-1
Технология обслуживания,ремонта и проверки в условиях дистанций
РГОТУПС
Москва-1998
Скачать

Парни, а тормозную жидкость в амортизатор кто-нибудь пробывал в ПАШку???

А чем ТОСОЛ (-60) не нравится?

Чуток повыше есть сообщение за номером 33

ША с поступающими в комплекте железным брусом если ставить 6 метров не хватает противовесов.Привод не ращчитан или брус не той системы.

у нас Ша были с дюралевыми при 6м- противовесы 56кг 2х12кг + 2х16кг
при 4м противовесы 24кг 2х12кг:raD:

А что тогда будет если 8-и метровый брус поставить?
Может у Вас в заказе был ША-4, а брус 6 метров теперь пытаетесь поставить? Если заказано нормально, то нужно рекламацию на завод отправить.

А чем ША-4 от ША-6 отличается.

Длиной бруса - 4 метра или 6 метров.

То-есть комплектацией,но не усиленным редуктором,двигателем.

спасибо за ПАШ1

tsogoo добавил 12.10.2011 в 09:38
дорогие СЦБисты, мне нужно технологи для проверки электродвигателя автошлагбаума ПАШ1
будьте добры, пришлите пожалуйста