Анонимный

Хочу начать своё обращение к Вам с газеты «Уральская магистраль». Вот несколько выборок из разных статей, говорящих об одном, о том, что безопасность движения и уровень квалификации исполнителя - это единое целое. … В рыночной экономике главное – эффективность предприятия. Высокая квалификация персонала, отработанные технологии и современная производственная база позволяют обеспечить высокую производительность труда и качество выполняемых работ…; ... благополучию в будущем, – это обучение начинающих и повышение квалификации, оттачивание мастерства действующих работников...; ... улучшение безопасности движения поездов, постоянным повышением уровня знаний и квалификации сотрудников всех уровней. И т.д. А что происходит у нас!? У нас снижение квалификации, снижают квалификацию у тех, кто непосредственно обслуживает приборы безопасности. Снижают не за знания, не за какие либо негативные проступки, а просто из экономии, находя различные предлоги. Пока что было две волны снижения квалификации: Первая волна была в 2006году, преддверие перехода на корпоративную форму оплаты труда, на основании указания начальника дороги от 10 февраля 2006 года. В КИП, три слесаря электрика по осмотру электрооборудования, кто имел 8 разряд, были ознакомлены с уведомлением о снижении разряда на 6 разряд, 7 разряды оставляли. В итоге,8разряд был снят только у одного меня, с нарушениями, задним числом. Хотя в ОТДЕЛЕ КАДРОВ убеждали, что разряды в КИП снижаться не будут. На ТО2, все слесаря по осмотру пс, кто имел 7 разряд, были ознакомлены с уведомлением о снижении разряда на 6 разряд. Разряды были сняты у всех. Вторая волна - в 2011году, в КИП, на основании штатного расписания (ранее, отменили инструкцию, на основании которой, было понятно соответствие сложности выполняемой работы к Тарифному разряду), уже в бытность ТЧР 33, у двух слесарей электриков по осмотру электрооборудования снижают разряды с 7 на 6. В итоге у меня был 8 разряд, стал 6. Своеобразная «благодарность» за преданность МПС, ОАО РЖД - с сентября 1974г.(минус два года армия) и по сей день, моя работа связана с железной дорогой. В своё время, у нас была сдельная форма оплаты труда, так вот по ней, у нас было пять сетевых разновидностей работ квалифицируемых 8 разрядом. Теперь всё засекречено.Опять же, согласно ЕТКС (§171) должен быть 8 разряд. На данный момент, в цехе КИП («Цех приборов безопасности» 23.04. 2012г, к приезду начальника дороги, были выданы беджи с таким названием цеха) на ТО2, САУТ постоянно обслуживает один слесарь электрик по осмотру электрооборудования в каждой смене, с квалификационными разрядами: 1я смена-6; 2я смена -6 (до 15.06.2006 был 8, до 23.08.2011 был 7); 3я смена- 8; 4я смена- 7. Которые выполняют одну и ту же функциональную работу - осмотр, программирование и ремонт (диагностика, регулировка, испытание) приборов безопасности, имеющих микропроцессорную элементную базу – САУТ Ц, САУТ ЦМ.
Как опротестовать снижение разряда?