Кот2000

Здравствуйте!

Сообщаем, что во настоящее время Нами, Общественной группой "Будущее России", готовится подробный Доклад на тему "Проблемы, задачи и перспективы развития Ж.Д. транспорта и Железных дорог России в 1970-2080 годах. Технические, экономические и Духовные вопросы".

Все желающие могут принять участие.

Давайте обсудим эту тему на данном Форуме.

Также следует уделить внимание вопросам где и для чего должны быть построены новые железные дороги во 2015-2080 годах.

zawodik

Красиво звучит. Духовные скрепы. Дорога к храму... В свете отмены электричек и с усложнением доступа жителей отдаленных населенных пунктов к медицинской помощи, образованию, работе и пр. остается только духовная жизнь, правда, без посещения церкви.

zawodik добавил 07.01.2016 в 14:22
Так прямо и следует? Да еще ВО 2015-2080 годах.

Есть расхожая фраза, что "Железные дороги – это кровеносная система экономики страны". Куда пойдет наша экономика туда должны пойти и ж.д. Где будут построены новые предприятия, где будут разрабатываться новые месторождения, где новые рынки сбыта для нашей продукции? Нельзя протянуть ж.д. в какой-то медвежий угол и потом сказать вот вам дорога стройте здесь город и завод. Сначала надо определить, здесь выгодно построить завод производящий то-то и вокруг него город и к нему ж.д.

Мы хотим "импортозаместить" америкосов в электронике и пр., но их завод построен в силиконовой долине с чистым воздухом в округе, а наш в Воронеже. Процент брака воронежских микросхем на порядок выше импортных. Мы из-за этого в прошлом году чуть заказ не сорвали. Если бы военпред не разрешил вернуться от воронежских микросхем к импортным, мы бы до сих пор кувыркались.
У нас страна с необъятными просторами. Мест, где воздух чище чем в силиконовой долине, море. Можем стать мировыми лидерами по производству кристаллов для микросхем. Вот туда и надо будет проложить ВСМ. Нужна политическая воля и желание не пилить, а вкладывать деньги.
Пока нет воли все разговоры и планы это разговоры в пользу бедных и прожекты.

АЛСНщик

Не 70-е годы прошлого века, а чуть раньше - конец 50-х - начало 60-х, но всё равно любопытный документ:
http://nsarchive.gwu.edu/nukevault/e...s/section6.pdf
Лишний раз убедился, насколько нам преувеличивали стратегическое значение ЖД для нашей страны. В Рязанской обл. в список целей не попал ни один внеклассный объект ЖД транспорта, такие как сортировочная ст. Рыбное или Локомотивное депо Рыбное. Правда, в списке имеется Ряжск - на тот момент довольно заметный ЖД узел: при переходе с паровой тяги на электрическую тяговые плечи не одномоментно выросли и ряд старых узлов, таких как Ряжский и Сасовский, какое-то время сохраняли значимость, пока удлинённые тяговые плечи под прогрессивный вид тяги окончательно не сформировались. Но при этом г. Сасово в данном списке нет А в Рязани целью считались не объекты Рязано-Рыбновского узла, а аэродром дальней стратегической авиации Дягилево: RYAZAN/DYAGILEVO согласно рассекреченному списку, вот он на карте:
https://www.google.ru/maps/place/54%...!3m1!1s0x0:0x0
Так что не только погоны были бутафорскими, не имеющими никакого отношения к воинским званиям, но и рассказы о неимоверной стратегической значимости отрасли являлись всего лишь частью пропаганды, направленной на стимуляцию ответственности и рабочей совести советских железнодорожников.

АЛСНщик добавил 09.01.2016 в 11:28
При производстве микроэлектронных компонентов доля расходов на транспорт ничтожна, даже если всё возить самолётами (что, собственно, и делается ).

__________________
Я по роду-племени тутошний, а вот по образованию - я тамошний

tyubik

Отслеживаете пассажиропоток и плотность пассажиров в электропоездах, делаете выводы о необходимости строительства новых ж.д. линий на направлениях.

tyubik добавил 09.01.2016 в 11:33
Второй ж.д. путь на участке Подлипки - Фрязино Тов. МЖД необходим, задыхаемся.

АЛСНщик

На снимке со спутника отчётливо различима насыпь под будущий железнодорожный подъездной путь к строящемуся заводу высокопрочного крепежа Бервел:
http://old.wikimapia.org/#lat=54.736...8&z=15&l=1&m=b
В настоящее время завод работает и подъездной путь к нему достроен. Так что совершенно верно: железная дорога идёт туда, где есть развитие экономики. Но это инфраструктурная отрасль, а ни в коем случае не "локомотив экономики".

__________________
Я по роду-племени тутошний, а вот по образованию - я тамошний

Витос

Ляксей, ты уже "тута" или еще "тама"?

__________________
Если проблему решить можно — не стоит о ней беспокоиться,
Если проблему решить нельзя — беспокоиться бесполезно. Далай-Лама XIV.

Что было, то и будет, и что делалось, то и будет делаться, и нет ничего нового под солнцем. Бывает нечто, о чем говорят: "смотри, вот это новое"; но это было уже в веках, бывших прежде нас.
Книга Екклесиаста [9:10]

Admin

в 2080 году такие хрени заменят поезда:

__________________
Телеграм-канал ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНИК

tyubik

Увы, уже тута.

beatl

Ну. В 2015 году обычные машины летающими уже заменили.

Миниатюры

 

beatl

А женского общежития или бани там, что, ни одной не попало ? Волнуюсь весь.

beatl

Интересный документ. Новосибирск есть, Новокузнецка нет. Зато есть райцентр Ровеньки, как я понимаю, Луганской области...

АЛСНщик

Вообще, что в первую очередь должно попасть под ядерный удар - вопрос не такой уж и поверхностный. Многие не знают, что, среди прочих, первоочередному уничтожению подлежат скромные предприятия по производству абразивных материалов

__________________
Я по роду-племени тутошний, а вот по образованию - я тамошний

beatl

Ты эта... лучше кашляй. Ну сколько можно пугать ? То бани все закроют, повсеместно, навсегда; то наждаки крутить запретят...
Абразивы-то чем стратегичны ?

tyubik

А женские бани с абразивами очень коррелируют, межпрочим, учитывая, что дырочку в кафельной плитке обычным свёрлышком не пробуравить.

Balbes

Хорошо водка не мешает, а то вообще без нее сдохнуть можно, после ядерного взрыва.