Не 70-е годы прошлого века, а чуть раньше - конец 50-х - начало 60-х, но всё равно любопытный документ:
http://nsarchive.gwu.edu/nukevault/e...s/section6.pdf
Лишний раз убедился, насколько нам преувеличивали стратегическое значение ЖД для нашей страны. В Рязанской обл. в список целей не попал ни один внеклассный объект ЖД транспорта, такие как сортировочная ст. Рыбное или Локомотивное депо Рыбное. Правда, в списке имеется Ряжск - на тот момент довольно заметный ЖД узел: при переходе с паровой тяги на электрическую тяговые плечи не одномоментно выросли и ряд старых узлов, таких как Ряжский и Сасовский, какое-то время сохраняли значимость, пока удлинённые тяговые плечи под прогрессивный вид тяги окончательно не сформировались. Но при этом г. Сасово в данном списке нет
А в Рязани целью считались не объекты Рязано-Рыбновского узла, а аэродром дальней стратегической авиации Дягилево: RYAZAN/DYAGILEVO согласно рассекреченному списку, вот он на карте:
https://www.google.ru/maps/place/54%...!3m1!1s0x0:0x0
Так что не только погоны были бутафорскими, не имеющими никакого отношения к воинским званиям, но и рассказы о неимоверной стратегической значимости отрасли являлись всего лишь частью
пропаганды, направленной на стимуляцию ответственности и рабочей совести советских железнодорожников.
АЛСНщик добавил 09.01.2016 в 11:28
Цитата:
|
Мест, где воздух чище чем в силиконовой долине, море. Можем стать мировыми лидерами по производству кристаллов для микросхем. Вот туда и надо будет проложить ВСМ.
|
При производстве микроэлектронных компонентов доля расходов на транспорт ничтожна, даже если всё возить самолётами (что, собственно, и делается
).
