|
|||||||
|
|
#1 (ссылка) | ||
|
Crow indian
Регистрация: 21.02.2009
Возраст: 40
Сообщений: 29,972
Поблагодарил: 398 раз(а)
Поблагодарили 5986 раз(а)
Фотоальбомы:
2576 фото
Записей в дневнике: 698
Репутация: 126089
|
Тема: [2025] [Окно инноваций РЖД] Разработка инновационных решений по защите от вскрытий, поджога и возгораний релейных и батарейных шкафов систем железнодорожной автоматики
НаименованиеРазработка инновационных решений по защите от вскрытий, поджога и возгораний релейных и батарейных шкафов систем железнодорожной автоматики Описание запросаЦентральная дирекция инфраструктуры – филиал ОАО «РЖД» совместно с Департаментом экологии и техносферной безопасности ОАО «РЖД» и АО «Научно-исследовательский институт железнодорожного транспорта» (АО «ВНИИЖТ») объявляют о проведении открытого запроса на поиск инновационных решений на тему: «Разработка инновационных решений по защите от вскрытий, поджога и возгораний релейных и батарейных шкафов систем железнодорожной автоматики». В настоящее время существует проблема, связанная с вмешательством посторонних лиц в работу устройств железнодорожной автоматики и телемеханики в части умышленных вскрытий и поджогов релейных и батарейных шкафов. Реализованные Центральной дирекцией инфраструктуры мероприятия по защите выше указанных шкафов позволили снизить количество случаев умышленных вскрытий и поджогов. Внедрение антивандальной защиты и эффективных систем пожаротушения с целью минимизации последствий от поджогов и возгораний релейных и батарейных шкафов систем железнодорожной автоматики является приоритетной задачей. Требования к предложениямВ настоящее время релейные шкафы оборудуются огнетушителями типа ОСП-1, которые не обеспечивают необходимый уровень защиты при умышленном поджоге шкафа аппаратуры, монтажных проводов и кабеля, расположенных в шкафу, ввиду высокой инерционности и температуры срабатывания. Устройства антивандальной защиты (усиленное запорное устройства для релейного шкафа, ограждения для одиночного шкафа, для двух шкафов и для модуля переезда (МАП) имеют ограниченный ареал применения из-за высокой стоимости, сроков поставки. Испытания инновационных решений целесообразно проводить в областях, находящихся и примыкающим к зонам СВО (Северо-Кавказской ж.д.; Юго-Восточной ж.д.; Московской ж.д.), а также на объектах, имеющих статус критически важной инфраструктуры. КомментарииПринять участие в открытом запросе могут юридические лица различных организационно-правовых форм, способные предложить решения стадий «готовый к использованию прототип»/ «готовый продукт», которые позволят: - обеспечить работоспособность релейного и батарейного шкафов, а повреждения не должны оказывать влияние на их работоспособность (аппаратура, монтаж, кабель); - быть альтернативными к применяемым на сегодняшний день средствам антивандальной защиты (усиленное запорное устройства для релейного шкафа, ограждения для одиночного шкафа, для двух шкафов и для модуля переезда (МАП), контроль вскрытия дверей) и автономным устройствам пожаротушения (огнетушитель ОСП-1); - быть легко монтируемыми и обслуживаемыми действующим эксплуатационным персоналом; - автономные устройства пожаротушения при срабатывании не должны образовывать токопроводящие продукты после горения. Технические требования к предлагаемому (искомому) решению: Для антивандальной защиты (вскрытий) релейных и батарейных шкафов: - не должно снижать технические и эксплуатационные характеристики релейного и батарейного шкафа и входящих в его состав кабеля и аппаратуры; - должно быть безопасным для эксплуатационного персонала; - должно обладать: устойчивостью к вибрации (широкополосная случайная вибрация в диапазоне 2-2000 Гц с амплитудой 5g); ударопрочностью к ударам многократного действия (15g с длительностью импульса 2 мс); с длительным сроком службы (не менее 120 мес). - должно обеспечить стабильную работоспособность вышеуказанных шкафов с учетом вмешательства посторонних лиц в его работу; - иметь необходимую документацию, разрешающую применение технологии (руководство по эксплуатации, инструкцию по монтажу, паспорт). Для автономных устройств пожаротушения: - не должно снижать технические и эксплуатационные характеристики релейного и батарейного шкафа и входящих в его состав кабеля и аппаратуры; - должно быть безопасным для эксплуатационного персонала; - время подачи огнетушащей смеси при достижении температуры срабатывания огнетушащих веществ (не более 3 сек. на 1 погонный метр изделия); - инерционность (время срабатывания) устройства (не более 2 сек. после достижения температуры активации (срабатывания)); - классы пожара (А2, В по ГОСТ 27331-87). Условия срабатывания Устройства (по схеме «ИЛИ»): - температура (+100°C-+120°C). - скорость повышения температуры (1°C/сек). - длительность свободного горения легковоспламеняющейся жидкости до активации / срабатывания (не более 10 сек.); - утечки огнетушащего вещества (в соответствии с требованиями ГОСТ Р 56459-2015). - комплектующие и вещества до и после воздействия открытого пламени должны относиться к IV классу опасности по ГОСТ 12.1.007 (вещества, не наносящие вреда здоровью эксплуатационного персонала); - значение озоноразрушающего потенциала – не более 0,01; - температура эксплуатации - 60°С – + 80°С; - иметь необходимую документацию, разрешающую применение технологии (сертификаты соответствия на продукцию в соответствии с требованиями ТР ТС 043/2017, экспертное заключение по результатам санитарно-эпидемиологической экспертизы продукции, руководство по эксплуатации, паспорт). - юридическое лицо должно быть зарегистрировано на территории Российской Федерации. Задача Преимущества участия для компаний и решений: - возможность опытной эксплуатации инновационного решения на объектах ОАО «РЖД» (релейный и батарейный шкафы) в рамках данного этапа заявитель предоставляет продукт/услугу в рамках заявленного «открытого запроса» инновационного предложения на определенный заявителем и функциональным заказчиком срок на безвозмездной основе для проведения испытаний; - возможность закупки предлагаемого инновационного решения в случае подтверждения эффективности в рамках первичного внедрения и дальнейшего тиражирования. Поданные решения будут оцениваться специально сформированной рабочей группой в составе представителей функционального заказчика, подразделений холдинга «РЖД». Перечень документов, предоставляемых заявителем инновационного решения на рассмотрение: - описание (пояснительная записка) инновационного проекта; - документы, подтверждающие права Заявителя на содержащиеся в предлагаемом инновационном решении результаты интеллектуальной деятельности (в случае наличия); - презентационные материалы инновационного решения в формате *.pptx или *.pdf с учетом указания в них технико-экономических показателей (стоимость, расход средств на релейный (батарейный шкаф) объемом 1000 литров). В случае возникновения вопросов при формировании материалов в рамках процедуры открытого запроса Заявитель инновационного решения может обратиться: по вопросам технических требований к предлагаемому (исходному) решению к: - Синецкому Андрею Сергеевичу - начальнику отдела организации и внедрения новых разработок технических средств Управления автоматики и телемеханики Центральной дирекции инфраструктуры (контактный телефон 8-499-262-19-54, адрес электронной почты SineckijA@center.rzd); - Сальникову Александру Семеновичу - главному специалисту отдела производственной безопасности Департамента экологии и техносферной безопасности (контактный телефон 8-499-260-53-93, адрес электронной почты salnikovas@center.rzd); - Ландышеву Николаю Владимировичу - начальнику отдела пожарной безопасности АО «ВНИИЖТ» (контактный телефон 8-499-260-45-56, адрес электронной почты landyshev.nikolai@vniizht.org.rzd); по вопросам участия в открытом запросе к: - Шведу Михаилу Николаевичу - эксперту отдела по работе с открытыми инновациями Центра инновационного развития (контактный телефон 8-499-260-42-98, ShvedMiN@center.rzd.ru). - Чупракову Егору Владимировичу - эксперту группы акселерационных программ Центра инновационного развития (контактный телефон 8-499-973-84-10, chuprakovegv@center.rzd). Информация об итогах проведения открытого запроса будет размещена в новостном разделе информационно-функционального ресурса «Единое окно инноваций» (https://eoi.rzd.ru/front) по итогам проведения соответствующих экспертных процедур. |
||
|
|
Цитировать 12 |
|
|
#2 (ссылка) |
|
Робот
Регистрация: 05.05.2009
Сообщений: 2,485
Поблагодарил: 0 раз(а)
Поблагодарили 82 раз(а)
Фотоальбомы:
не добавлял
Репутация: 0
|
Тема: Тема перенесена
Эта тема была перенесена из раздела Комната совещаний.
Перенес: Admin. Держитесь и всего вам доброго. |
|
|
Цитировать 0 |
|
|
||||
| Тема | Автор | Раздел | Ответов | Последнее сообщение |
| [2019] [Окно инноваций РЖД] Поиск инновационных решений для распознавания неисправностей и непригодности подвижного состава | Admin | Общие вопросы железных дорог | 0 | 28.11.2024 11:15 |
| [2019] [Окно инноваций РЖД] Поиск инновационных решений по защите населения от шума объектов железнодорожного транспорта | Admin | Общие вопросы железных дорог | 0 | 28.11.2024 11:01 |
| [2019] [Окно инноваций РЖД] Поиск инновационных решений по определению содержания нефтепродуктов в сточных водах | Admin | Общие вопросы железных дорог | 0 | 23.11.2024 19:54 |
| [2019] [Окно инноваций РЖД] Поиск инновационных решений в области промывки теплообменного оборудования объектов теплоснабжения | Admin | Общие вопросы железных дорог | 0 | 29.08.2024 18:04 |
| [2019] [Окно инноваций РЖД] Поиск инновационных решений в области достоверности учета топливно-энергетических ресурсов | Admin | Общие вопросы железных дорог | 0 | 22.08.2024 16:02 |
| Ответить в этой теме Перейти в раздел этой темы |
| Здесь присутствуют: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1) | |
|
|