[2025] [Окно инноваций РЖД] Применение композитной выкладки под опоры железнодорожного крана (взамен деревянных)

[Admin]

 

• 1Наименование
• 2Описание запроса
• 3Комментарии
• 4Задача

Наименование

Применение композитной выкладки под опоры железнодорожного крана (взамен деревянных)

Описание запроса

Департамент безопасности движения ОАО «РЖД» совместно
с Дирекцией аварийно-восстановительных средств Московской железной дороги объявляют о проведении открытого запроса на поиск инновационных решений и технологий на тему: «Применение композитной выкладки под опоры железнодорожного крана (взамен деревянных)».
В ОАО «РЖД» для ликвидаций последствий транспортных происшествий и иных событий, связанных с нарушением правил безопасности движения и эксплуатации железнодорожного транспорта сформированы подразделения Дирекций аварийно-восстановительных средств – восстановительные поезда, в состав которых включены грузоподъемные краны на железнодорожном ходу максимальной грузоподъемностью 50 – 80 т и 125 – 250 т, марок ЕДК, КЖ и СОКОЛ.
Требования к предложениям
Преимущества участия заявителей:
возможность опытной эксплуатации инновационного решения
на объектах ОАО «РЖД» (грузоподъемные краны на железнодорожном ходу). В рамках данного этапа заявитель предоставляет продукт/услугу
в рамках заявленного «открытого запроса» инновационного предложения
на определенный заявителем и функциональным заказчиком срок
на безвозмездной основе для проведения испытаний;
возможность закупки предлагаемого инновационного решения в случае подтверждения эффективности в рамках первичного внедрения
и дальнейшего тиражирования.
Поданные решения будут оцениваться специально сформированной рабочей группой в составе представителей функционального заказчика
и причастных подразделений ОАО «РЖД».
Перечень документов, предоставляемых заявителем инновационного решения на рассмотрение:
описание (пояснительная записка) инновационного проекта;
презентационные материалы инновационного проекта в формате *.pptx или *.pdf с учетом указания технико-экономических показателей
документы, подтверждающие права Заявителя на содержащиеся
в предлагаемом инновационном решении результаты интеллектуальной деятельности (в случае наличия).
Заявки принимаются в период с 31 марта 2025 г. по 30 мая 2025 г. через специализированный раздел «Открытый запрос» автоматизированной системы «Единое окно инноваций» корпоративного интернет портала ОАО «РЖД» (https://eoi.rzd.ru/).
В случае возникновения вопросов при формировании материалов
в рамках процедуры открытого запроса Заявитель инновационного решения может обратиться:

по вопросам технических требований к предлагаемому (исходному) решению к:
Дворянову Андрею Александровичу начальнику производственно-технического отдела Дирекции аварийно-восстановительных средств (контактный телефон 8-499-266-69-91, адрес электронной почты vp4112_DvoryanovAA@msk.rzd.ru);
Писменому Вячеславу Сергеевичу начальнику отдела предупреждения и ликвидации чрезвычайных ситуаций Ситуационного центра мониторинга и управления чрезвычайными ситуациями (контактный телефон 8-499-262-47-08, адрес электронной почты PismennyyVS@center.rzd.ru);

по вопросам участия в открытом запросе к:
Медведеву Дмитрию Сергеевичу начальнику Московского центра инновационного развития (контактный телефон 8-499-266-96-48, адрес электронной почты ncir_MedvedevDS@msk.rzd.ru);
Шведу Михаилу Николаевичу эксперту отдела по работе с открытыми инновациями Центра инновационного развития (контактный телефон 8-499-260-42-98, ShvedMiN@center.rzd.ru).

Информация об итогах проведения открытого запроса будет размещена в новостном разделе информационно-функционального ресурса «Единое окно инноваций» (https://eoi.rzd.ru/) по итогам проведения соответствующих экспертных процедур.

Комментарии

Принять участие в открытом запросе могут физические или юридические лица различных организационно-правовых форм, способные предложить высокотехнологичные решения стадий «готовый к использованию прототип»/ «готовый продукт», которые позволят:
- исключить растрескивание, деформирование и излом выкладки при
ее использовании при номинальной загрузке крана за счет реализации инновационных решений, в том числе с применением композитных материалов;
обеспечить нескользящие поверхности элементов выкладки;
- снизить общий вес выкладки на 25-50% в сравнении с применяемым решением из дерева;
- обеспечить различную расцветку элементов выкладки по габаритам для визуального удобства (габарит 160х230х2500 мм – красным цветом; габарит 160х230х2000 мм – желтым цветом; габарит 160х230х1500 мм – зеленым цветом; габарит 160х230х1000 мм – синим цветом);
- обеспечить в изделии технологическое решение для удобства перемещения элементов выкладки работниками вручную;
- обеспечить возможность компактного и удобного складирования комплектов выкладки на ограниченных пространствах.
Технические требования к предлагаемому (искомому) решению:
- должно соответствовать габаритным параметрам существующего решения;
твердость элементов выкладки должна быть не менее существующего решения (в соответствии с ГОСТ Р 56879-2016 «Древесина модифицированная. Заготовки для шпал и столбов ЛЭП. Технические условия» (далее – ГОСТ Р 56879-2016) не менее 35 МПа);
- модуль упругости при сжатии должен быть не менее существующего решения (в соответствии с ГОСТ Р 56879-2016 в пределах 60 – 75 ГПа);
- поверхности элементов выкладки должны быть нескользящими (сила трения между элементами выкладки, землей и опорой крана при номинальной нагрузке предлагаемого решения должна быть не менее чем сила трения у применяемого решения из деревянных шпал, с учетом погодных и температурных условий).

Технико-экономические требования предлагаемого решения:
При оценке качества инновационного решения в совокупности будут учитываться следующие показатели и характеристики:
стоимость предлагаемого инновационного решения с учетом доставки.
наличие гарантийных обязательств (срок службы, количество циклов нагружения с указанием величины нагрузки, которое может выдержать решение без разрушения);
и др. показатели и характеристики предлагаемого решения, выделенные заявителем в качестве преимущества.
При прочих равных, в процессе рассмотрения, предпочтение будет отдаваться инновационным решениям, удовлетворяющим следующим условиям:
инновационное решение находится на высоком уровне готовности технологии с возможностью представить готовое решение и/или прототип для опытной эксплуатации и/или закупки в интересах ОАО «РЖД» в срок, не превышающий 3-х месяцев с даты завершения приема заявок в рамках Открытого запроса и определения финалистов Открытого запроса;
готовность Заявителя к прохождению экспертиз и сертификации, предлагаемого инновационного решения, за счёт собственных средств.

Задача

В настоящее время для приведения железнодорожного крана в рабочее положение (расстановка крана на выносных опорах – аутригерах), с целью подготовки места для выносных опор в виде шпальной выкладки, используются деревянные шпалы различных габаритных размеров: 160х230х2500 мм, 160х230х2000 мм, 160х230х1500 мм и 160х230х1000 мм. Вес деревянных шпал из древесины (березы, ольхи, осины, сосны) составляет соответственно: 73-78 кг, 58-62 кг, 44-47 кг и 29-31 кг.
Комплект шпальной выкладки под одну опору железнодорожного крана состоит из 22 элементов (шпал):
- габарит 160х230х2500 мм – 8 шпал;
- габарит 160х230х2000 мм – 6 шпал;
- габарит 160х230х1500 мм – 5 шпал;
- габарит 160х230х1000 мм – 3 шпалы.
Эскиз шпальной выкладки представлен в приложении 1.
При выкладке деревянных шпал на неровную поверхность под давлением выносных опор железнодорожного крана при подъеме груза возникают риски повреждения деревянной выкладки (подвергается растрескиванию), что может привести к потере устойчивости железнодорожного крана и его опрокидыванию.
Кроме того деревянные шпалы при использовании могут деформироваться.
Испытания предлагаемого решения предполагается на полигоне Московской железной дороги при тренировочной работе грузоподъемным краном на железнодорожном ходу восстановительного поезда Дирекции аварийно-восстановительных средств. Для первичного внедрения искомого решения необходимо реализовать 16 комплектов шпальной выкладки.
Потенциальный объем внедрения искомого решения на сети железных дорог составляет более 1000 комплектов шпальной выкладки.

[СЦБот]

Эта тема была перенесена из раздела Комната совещаний.

Перенес: Admin. Держитесь и всего вам доброго.