ОУС

Это ляп новой ИСИ (см. для сравнения п.2.12 ИСИ-2000).
Имеется в виду жезл, вручаемый машинисту перед отправлением поезда на однопутный перегон, оборудованный ЭЖС, с прибытием на соседнюю станцию. Ключ-жезл используется для отправления поезда с возвращением обратно. Безусловно, для замыкания маршрута можно открывать белый огонь и для отправления поезда по ключу-жезлу.

Машинист первого класса

Единственное что порадовало, так это сигнализация при приеме с неправильного пути! Наконец-то привели к общему знаменателю!

Александр

Для отправления на ЭЖС должен гореть белый поездного маршрута, а не маневрового. При наличии на станции и маневровых маршрутов по данному выходному светофору должен ещё включаться маршрутный указатель, показывающий готовность маршрута на перегон с ЭЖС, а попутные маневровые светофоры должны гореть синим

__________________
"Не думай. Думаешь - не говори. Думаешь и говоришь - не пиши. Думаешь, говоришь и пишешь - не подписывай. Думаешь, говоришь, пишешь и подписываешь - не удивляйся."
Ф.Э. Дзержинский.

Алексей 401

То есть теперь на доп. светофоре будут устанавливливать, скажем, зелёные полосы?

Александр

Да, и на выходном полная сигнализация: зелёный с белым, жёлтый с белым, два жёлтых верхний мигающий с белым и тд

__________________
"Не думай. Думаешь - не говори. Думаешь и говоришь - не пиши. Думаешь, говоришь и пишешь - не подписывай. Думаешь, говоришь, пишешь и подписываешь - не удивляйся."
Ф.Э. Дзержинский.

sakhtechdoc

Когда там ЭЖС, то тут все понятно, а вот если там действительно не ПЕРЕГОН, а ОТВЕТВЛЕНИЕ, то есть там нет никакой станции, а просто ответвление с какими-то примыканиями на протяжении километров 30 так. Никто не будет на том конце делать станцию или раздельный пункт, движенцам это нафиг не надо, соответственно нет никакого ЭЖС, тем более блокировки. И ключа-жезла тоже никакого нет. Есть в пункте ПТЭ на этот случай определение, что движение на отдельных малодеятельных участках может осуществляться либо по радиоприказам поездного диспетчера, либо посредством одного локомотива, либо посредством ОДНОГО ЖЕЗЛА. То есть лежит где-то у ДСП станции, от которой идет ответвление, этот самый ОДИН ЖЕЗЛ, ни в какой аппарат его не воткнешь, некуда просто. Просто вот он есть, если ДСП его выдал машинисту который отправляется, то ответвление занято. И в старой ИСИ был тоже просто жезл, теперь ключ-жезл. Что это значит, только догадываться можно.

Василич

Я так понимаю. Если есть КЛЮЧ-жезл, значит есть и ЗАМОК (который в аппарате). Отсутсвие этой жезляки в аппарате говорит о занятии примыкания подвижным составом, а положение личинки замка ислючает открытие выходного на путь примыкания.

__________________
что есть красота
И почему её обожествляют люди?
Сосуд она, в котором пустота,
Или огонь, мерцающий в сосуде?

sakhtechdoc

нет таких типовых решений, чтобы замок в аппарате исключал открытие лунно-белого

Admin

Скачано 90 тысяч копий файлов ПТЭ, ИСИ, ИДП. Правда немного староватые версии документов, чем люди недовольны, зато нашу рекламку посмотрели много народу

__________________
Телеграм-канал ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНИК

tyubik

Новым ПТЭ быть?

led

Ну как бы уже есть.