Изменения в ПТЭ 2011/2012 - новая ИСИ - обсуждение
 

Скачать ПТЭ + ИСИ + ИДП одним файлом

Скачать

Смотрите также здесь и здесь

Новые птэ и инструкции можно скачать ниже:
(начинают действовать с 1 сентября 2012 года)


ПТЭ - 2012 год.pdf (952.8 Кб)
ИСИ - 2012 год.pdf (5.29 Мб)
ИДП - 2012 год.pdf (2.08 Мб)
Билеты по новым ПТЭ.zip (2.45 Мб)
Билеты по новым ПТЭ с ответами.doc (880.0 Кб)
Билеты по новым ПТЭ, ИДП, ИСИ.doc (3.41 Мб)
Билеты по новой ИСИ с ответами.doc (1.66 Мб)
Билеты по новой ИДП с ответами.doc (783.5 Кб)
ИДП - вопрос - ответ.doc (433.0 Кб)

Коллеги, помогите разобраться с новой ИСИ.
В п. 3.10 ИСИ-2011 описана различная сигнализация на однопутных участках, оборудованных автоматической локомотивной сигнализацией, применяемой как самостоятельное средство сигнализации, и новое - "на участках, оборудованных постоянно действующей двухсторонней автоблокировкой (?) для движения по неправильному железнодорожному пути по показаниям локомотивных светофоров (?)". Основные разрешающие значения сигналов, подаваемые выходными светофорами, в этих случаях дополнены одним лунно-белым огнем.

В комментариях к рис. 3.13 при отправлении на неправильный путь по одному желтому мигающему и одному лунно-белому огням почему-то указали допускается подавать сигнал, а не подается? Здесь же дана выдержка из РУ-30-80, что "При включении временных устройств организации движения по неправильному железнодорожному пути двухпутных и многопутных перегонов по сигналам локомотивных светофоров на период производства ремонтных, строительных и восстановительных работ допускается отправление поездов на неправильный железнодорожный путь по сигналам, установленным для правильного железнодорожного пути, которая подтвердила необходимость применения в постоянных устройствах для отправления по неправильному пути по АЛСН показания один желтый мигающий и один лунно-белый огни ...
Теперь для меня непонятно, какой же сигнал должен гореть на выходном светофоре 2-х путного участка при отправлении с главного правильного на неправильный путь по АЛСН (не временной) - один желтый мигающий и один лунно-белый огни или два желтых (возможно верхний мигающий) и один лунно-белый огни?..

Показания светофоров для движения по неправильному пути регламентирует дополнение к РУ-30-80 от 1994 года, там нарисовано что при отправлении на неправильный путь показание белый и желтый мигающий, не важно с какого пути.

ИМХО, на Н2(Ч1) без "корыта"будет ЖБ или ЗБ,
на Н1(Ч2) ЖЖБ или ЖмЖБ,, такая же сигнализация будет на Н2(Ч1) по корыту. С боковых - ЖБ или ЗБ.
ЖмБ, думаю, допускается оставять до переделки

Мне тоже так показалось. ИСИ главнее РУ!!!

Логика следующая:
- как конечный вариант - одинаковая сигнализация для АЛСО и движения по неправильному пути двух- и многопутных перегонов по сигналам АЛС. Следовательно, ЗБ, ЖБ, 2ЖБ, 2ЖмБ.
- для наиболее часто встречающейся сигнализации в настоящий момент времени - в соответствии с предыдущей (и пока еще действующей) редакцией ИСИ - со всех путей ЖмБ.
- там, где еще не внедрена постоянно-действующая двухсторонняя а/б - допускается совсем старая сигнализация "как и по правильному пути".
И под эту редакцию будет приводиться новое РУ-30-80.

Должны выпустить новые РУ. Похоже, ИСИ заточили под равноправие правильного и неправильного пути, поэтому возникают вопросы по сигнализации б/о пропуска на неправильный

По логике, возможно и так, но про это прямо не написано, что ЖмБ - отмирающая сигнализация.
Более того на стр. 18 указано, что эта сигнализация ЖмБ применяется и "... на двухпутных участках, оборудованных автоматической локомотивной сигнализацией, применяемой как самостоятельное средство сигнализации (АЛСО!!!) ...".
Недомолвок и недосказок быть не должно!

Вот эта фраза и позволяет длительное время сохранять без переделки "нынешнюю" сигнализацию отправления на неправильный путь.

Вот скажите, пожалуйста, для чего весь этот сыр-бор с новыми ПТЭ?! Перевернули в новых ПТЭ все с ног на голову, хотя по сути внесены лишь идиотские дополнения в текст "устанавливается нормами и правилами" и "устанавливается владельцем инфраструктуры". Ввели новую непонятную нумерацию, если раньше был просто пункт 6.1 ПТЭ, то теперь это пункт 1 приложения №3 к ПТЭ, что сложнее для восприятия. И что же мы видим теперь?! Теперь вместо привычного ИСИ будет приложение №7 к ПТЭ, в котором остается старая нумерация из ИСИ. Идиотизмом попахивает. По содержанию тоже большой вопрос, добавили с пяток новых картинок, при этом на старых картинках движенцы в старой форме, которая уже пару раз изменялась. Неужели тяжело нанять художника и перерисовать все картинки на современный лад?
Еще у меня старый вопрос по п.6.15 - знак "граница станции" кем устанавливается, путейцы говорят что это не их знак, а движенцам после создания ФПК этот знак тоже как бы пофигу, новые ИСИ опять напускают туману о "владельце инфраструктуры" - а это получается ДИ, которой опять же пассажирские перевозки побоку :(
Жаль, что качество новых документов ниже плинтуса...

Нет!:shocking:ненадо, вы же видели во что они превратили птичку:net::maniak:

К тому же, если кто ухватится за идею "нанять художников"... ну вы же понимаете... может опять случиться в ОАО финансовый коллапс:lol:

А есть ли у кого-нибудь отличия новой ИСИ от старой? :oiE:

Семафоры вернулись.

Оу! :shocking:

ФПК (пассажирщики) к движкам как бы не родня. А путейцы это зря говорят, все знаки за ними, акромя отдельноогаваренных НТ, КТ, опустить/ поднять токоприёмники, закрой поддувало....