Цитата:
|
Имеется в виду жезл, вручаемый машинисту перед отправлением поезда на однопутный перегон, оборудованный ЭЖС, с прибытием на соседнюю станцию. Ключ-жезл используется для отправления поезда с возвращением обратно. Безусловно, для замыкания маршрута можно открывать белый огонь и для отправления поезда по ключу-жезлу.
|
Когда там ЭЖС, то тут все понятно, а вот если там действительно не ПЕРЕГОН, а ОТВЕТВЛЕНИЕ, то есть там нет никакой станции, а просто ответвление с какими-то примыканиями на протяжении километров 30 так. Никто не будет на том конце делать станцию или раздельный пункт, движенцам это нафиг не надо, соответственно нет никакого ЭЖС, тем более блокировки. И ключа-жезла тоже никакого нет. Есть в пункте ПТЭ на этот случай определение, что движение на отдельных малодеятельных участках может осуществляться либо по радиоприказам поездного диспетчера, либо посредством одного локомотива, либо посредством ОДНОГО ЖЕЗЛА. То есть лежит где-то у ДСП станции, от которой идет ответвление, этот самый ОДИН ЖЕЗЛ, ни в какой аппарат его не воткнешь, некуда просто. Просто вот он есть, если ДСП его выдал машинисту который отправляется, то ответвление занято. И в старой ИСИ был тоже просто жезл, теперь ключ-жезл. Что это значит, только догадываться можно.
