Да нет желания афишировать ;)

Есть ли приборы для измерения силы света светофора?

В полевых или РТУ-ушных условиях?

Проверено на практике:
1 человек сидит с ключами на светофоре, 2 человек стоит сбоку светофора (так что бы проекция фонового щита была под 90 градусов относительно рельс) метрах в 10.
1 человек крутит головку "небо - земля" пока второму не покажется что она стала параллельна земли (световой поток), затем первый крутит головку лево-право, пока второму не покажется что фоновый щит превратился в тонкую "нитку".
Так регулировал точек 15 несколько лет назад, с тех пор на плохую видимость по причине "плохая фокусировка" никто не жаловался.

Правда если фоновый щит кривой могут возникнуть трудности.

Тоже можно и в одно лицо, но значительно дольше (замучитесь лазить на сигнал)

Интересный метод.

Визирное приспособление для наводки светофоров.

mishascb, огромное спасибо. В начале февраля в Н.Новгороде проходило совещание по светофорам и там было записано в протокол как раз о том, что бы разработчики ССС поломали голову над созданием устройств визирования для наведения светофоров и устройства измерения силы света огней светофора. Но если с первым более-менее все понятно, плюс mishascb выложил рисунок хорошо забытого старого, то с измерением силы света будет полный караул. Ведь надо будет как-то наводить это устройство на сигнал, скорее всего с дрезины или вагона-МИКАРа ... с учетом погодных условий и прозрачности атмосферы, и как-то переключать сигналы, что бы измерить красный, желтый и зеленый ... кто и как эту цветомузыку будет переключать? Может у когонить есть мысли?

Если измерения силы света сигнала производить в полевых условиях, то будет большая погрешность: это зависит от многих факторов. Однако, если делать одновременно два измерения: первое - на фиксированном расстоянии от светофильтра (например: 10-100см) в зоне прямого попадания светового потока, а второе - в зоне гарантированно НЕ попадания светового потока. И разница покажет "чистый световой поток".
Наверное правильней было бы делать измерения стационарно, так сказать в лабораторных условиях (или КИПа), перед установкой на поле.

С переключением красный-желтый-зеленый-..., думаю не трудная задача: если на перегоне, то по хвосту; если на станции, то ШН в релейной могёт все.

Поясните, для чего вам нужно измерять силу света огней?
Для того чтобы оценить исправность светодиодов, или вы хотите знать численное значение силы света огня в каждой точке пути к светофору,
или же вы хотите оценивать правильность наведения.


В первом случае все достаточно просто и понятно, начиная от косвенных методов (контроль электрически параметров светодиодного комплекта) и заканчивая измерением потока света определенного частотного диапазона пороговым датчиком непосредственно встроенного в комплект. Думаю выносить его на улицу нерационально (механики проклянут:)) Ну или комбинация того и того.

Во втором случае будет все очень дорого. Как более менее работоспособный пример установка "маяка" на каждой головки, на который будет ориентироваться приемное устройство на локомотиве и проводить измерения. (Вообще я считаю что если это и возможно, то окажется слишком сложно и дорого. Как например отсечь зелень огня от зелени леса в солнечный день? Да и кому эти цифры нужны для машиниста главное видит он сигнал, или не видит.)

Если вы хотите оценивать правильность фокусировки, установите на светофоре лазер и ловите при объездах.

В виду наличия отсутствия народа, светофоры приходиться очень часто наводить одному. Залазаешь на светофор, прикидываешь ориентир, на глаз определяешь ось козырька и "алга". Как правило, наводится нормально, хотя без скачек вверх-вниз никак не обходится.
А в общем все правы в одном. Единой отработанной технологии "пристрелки" светофоров не существует. Все вертят их кто во что горазд, и енто ни есть зер гуд.

Якут добавил 19.03.2010 в 14:29
Во, во, и лазер с термоядерной накачкой, желательно.

На головке прожекторного светофора есть "прицел" приходилось производить наводку в нужную точку.

Года три назад на совещании ЦШ в Армавире (на "АЭМЗ") мною был задан высокому собранию вопрос: "Нафига нам сила света от светофоров, когда основополагающей является видимость?" Ведь можно очень хорошо видеть совершенно несветящиеся объекты. Типа, только отраженный свет от них будет и их уже отлично видно. Например звезды на небе. От них сила света никакая, а видно их хорошо за счет контраста. К чему это я? А к тому, что вопрос видимости и силы света толком не изучен в пенатах РЖД. И высокое собрание (см. выше) меня чуть не закидало помидорами, мол сила света все определяет! И тут есть доля истины ... в том, что видимость - сильно субъективное понятие (т.е. один видит, а другой - нет). Поэтому надо сделать такую силу света, что бы слепые сказали: "Мы видим!" Это к вопросу проезда машинистами сигналов и отговоркам, мол не видно было его!:d

сдается мне, что проще организовать еще один дополнительный канал передачи на локомотив информации о показании сигнала, чем мерить свет от него. Яркость как вы заметили понятие относительное (какая сила света от темной точке на мониторе с белым фоном - близкая к нулю, однако ее видимость не вызывает сомнений, а желтой точки у которой сила света соизмерима с силой света фона, которую чтоб обнаружить надо постараться.:eek:)

А вот линзовые комплекты имеют рассеиватели.Так насколько они помогают отфокусировать линзовый комплект?

[Андрей13]"А вот линзовые комплекты имеют рассеиватели.Так насколько они помогают отфокусировать линзовый комплект?"
У них прямо противоположная задача - расфокусировать, т.е. рассеять луч, что бы его сбоку было видно. А вообще фокусировке подвергаются только основные линзы ... рассеиватель типа вспомогательный элемент.