У меня в дипломе было когда-то на АБТ. И, вроде, у друга на его первом участке на Алтае была такая АБ

Спасибо за информацию. Я думал, что такое бывает только на импульсно-проводной аб.
Работал на двух системах АБТ, были нормально горящие.
На кодовой и подавно.

Кстати, коллеги, с учетом тенденции к повсеместному внедрению ССС, тема с нормально негорящими сигналами вполне может заиграть по-новому.

ССС - Сергей Семёнович Собянин.

Обоснуй

Поручик добавил 22.10.2020 в 19:54
Ну в дипломе по АБТ это было для типа энергосбережения. А на Алтае очно была АБЧК, но вот про нормально негорящие возможно мне приснилось. Уточню.

Просто ССС "крепче" на сгорание, и если лампочки стараются держать под током, чтобы они меньше перегорали при коммутациях, то у светодиодных головок, насколько мне известно, этот порок значительно меньше проявляется на практике. Поэтому эксплуатация СИРДП с нормально негорящими ССС вполне может получить 2е дыхание, на волне всеобщей энергоэффективности.

Другое дело, что, как уже здесь не раз попадалось мнение, от светофоров нужно скорее избавляться, нежели их как-то модернизировать. Не так давно довелось разрабатывать схемы управления выходными для нескольких примыканий по РУ-55-2012 - очень впечатлился. Имхо, проще уже светодиодную матрицу с бегущей строкой на палке поставить, нежели зажигать все эти хитрые комбинации желтых и белых огней.
А доставлять информацию о маршруте на локомотив в перспективе нужно другими путями, и в другом объеме, более подробном.