Клуб нужно совершенствовать, и информацию о инфраструктуре станции давать.
Решения все ваши от времен Очаковских. И вот понатыкали палок, они мигают как ёлки новогодние, а машинист с ума сходит. ПТЭ там с рулеткой ходит видимость замеряет. Дайте ему фрейм ивсю информацию трек меп. Кибер диспетчера, видеосвязь с коллцентром чтоб он человеком себя почувствовал.
Немцы ваще му на каждом столбе ставят и скорость отображают.
Завтра автоведение введем. Кому все эти фонари нужны?

Legon добавил 16.10.2020 в 15:13
Можно чертеж ? коллективно воткнем ваш МУ.

если на выходном светофоре с пути присутствует МУ направления, стоит - ли устанавливать МУ на маршрутном светофоре по этому же маршруту? если МУ установлен на маршрутнике, зачем ставить МУ на выходном с пути?:maniak:

У нас, согласно схемным решениям, групповой маршрутный гаснет одновременно с перекрытием выходного

должен гореть до проследования головой. Если их два и более - горят все, гаснут по очереди, по мере проследования.

Надо план по рацухам выполнять. Некоторые светлые головы для нового звена вообще предложили для экономии электроэнергии включать МУ только с занятием участка приближения.

Можно не только экономить на му но и зарабатывать, только нужна активная жизненная позиция.

На соседнем участке на входном был такой (рацуха примерно 60-70-х годов прошлого века).
Нарадоваться на него не могли (лампы практически вообще не перегорали по сравнению с остальными).

Правильно Nikos сказал про норматив в 100м из ПТЭ, а если видимость на 230 метрах есть, то можно ставить?
Но думаю мы поставим 2 шт - у М47 и М49, потому что может возникнуть ситуация: поезд принимается на 9 или 11П, и освободив 67-69СП, можно готовить маршрут отправления с 13 или 15П. При этом МУ будет не видно из-за хвоста принимаемого поезда.

А сигнализацией светофоров нельзя исключить МУ?

Неа, там 3х путный перегон

а если на поперечину КС посадить МУ?

Почему у М47?
М51 габарита нет? Или между 83 и 77 стрелками.

Могу подкинуть рацуху получше. Исключить из централизации все запрещающие сигналы.
Есть разрешающий - можно ехать. Нет разрешающего - либо по команде диспетчера (если лампочки к примеру погорели), либо ждем механика.
Экономия колоссальная, как при строительстве/реконструкции так и при эксплуатации :laduh:

Отжимные стрелки.

Зря смеётесь. Рацуха хорошая.
МУ включался при вступлении на дальний приближения, то есть МУ включался за три с лишним километра.
Что на нём написано и с километра, думаю, машинист не разглядит.

И не забывайте про АБ с нормально негорящими светофорами.
В ПТЭ до сих пор есть.
Кстати, мечтал о такой. Очень много светофоров били. А негорящие огни бьют намного реже.