При осмотре Н на Московской, если стрелка закроется на 4, то
механика увольняют с транспорта, если нашли пыль на уголках
стативов (даже не на реле) взыскание, но это если найдет
Н или РБ.

У вас там что, на Московской в отдел кадров очереди стоят людей в шляпах, желающих работать механиками, как в свое время обещал Супрун на Октябрьской?

Вот это круто!:eek:

В чем обвиняют механика, был разбор?
В чем причина закрытия стрелки (официальная)?
С правовым произволом нужно бороться:mad:

если стрелка закроется на 4, то
механика увольняют с транспорта

Несмотря за все заслуги перед Отечеством, это жестоко.

При закрытии стрелки на 4 мм это полный океан причин где ПЧ и ШЧ могут утонуть.Выживает тот,кто умеет плавать!Вот здесь и понадобиться предедущие записи в ДУ-46,журнале ширины колеи,щуп-колдун.Ну а насчет выгнать механика,то это страшная сказка для сопливых студентов.

Если его "величество" со свитой с похмела, то могут и реально уволить, им`c по статусу думать не обязательно:mad:
Не давно ЦРБ каталось, мимо нас проскочили, а в ПЧ трех мастеров то ли сняли, то ли уволили. По иронии убрали как раз тех, которые действительно Работали в этой организации.

К сожалению увольняют реально (за отжим), так как согласно колдоговора имеют право уволить за однократное грубое нарушение безопасности движения. А по поводу очереди на работу, так за год два объезда и для начальника дороги потеря нескольких механиков не проблема, зато все в страхе и "уважают" комиссию. А на маленьких станциях другой работы для нас нет. Конечно может быть кто-то и восстановится через суд, но суд у нас не скорый....

Да... Старостенко старый фотограф: "снять, снять, снять..."

По уму, разбор надо устраивать, если стрелка на 5мм закрылась, вот именно это указывает на невыполнение графика.
А на 4мм она сама должна когда-нибудь закрыться, из-за постепенного износа. А это всего лишь закрытие движения и устранение неисправности.
Только вот некоторым ревизорам, которым голова нужна только для того, чтобы в неё есть и пить, это не объяснить.

По молодости, от нечего делать, пролистал папку с телеграммами по БД начиная с середины 70-х годов. Все крушения были допущены при отходе остряка на 10-12 мм.

А намерили эту величину после восстановления практически эмпирически....
Это как часто бывает- "комиссия решила", а суть совершенно в другом....

недавно попался с тремя отжимами на квартальном.путейцев не было и не смог проверить,т.к. если бы и захотел один побегать попроверять то парковая колонка далеко а рации не было.станция не моя,но меня туда привезли встречать комиссию.естесственно очень недовольны были.хотя как раз в этот день по графику должна быть проверка стрелок на плотность прижатия.причину тоже не с кем было выяснять.нашли каких то монтеров,они помогали устранять

Александр,
Извини меня, но технические инструкции пишутся не от фоноря,а на основе реального опыта. И я прикалываюсь с СЦБиста котромукоторому даже по молодоси делать было нечего.

Слышал Туапсинской дистанции досталось.Сняли вроде начальника дистанции?

Pasha,
чем вы недовольны?

то что стрелки иногда закрываются на 4мм, так в этом действительно нечего страшного нет, это нормальное явление при графике и не только.

то что СЦБисту иногда нечего делать, так это то же нормально, СЦБисты то же люди, кроме того в нашей работе много времени может уходить просто на то чтобы "чего то ждать".

IGOR77 добавил 30.10.2009 в 22:50
Похоже его то же сфотографировали.

http://www.rzd.ru/isvp/public/rzd?ST...id=8&id=313345