Отношение с движенцами ДСП - Страница 3 - СЦБИСТ - железнодорожный форум, блоги, фотогалерея, социальная сеть

**YMI** · 21.07.2010, 22:02

Цитата:

Сообщение от navuhodon

когда перейду в пч обязательно спрошу сцбиста любого уровня-на какком основании я "оБязан "расписываться в ЩУ-2 ПО ПОВОДУ ШИРИНЫ КОЛЕИ

ЦШ 0060 П 9.1.2 - РЕЗУЛЬТАТЫ ЗАПИСЫВАЮТСЯ В ЖУРНАЛЫ ШУ 2 И КНИГУ ПУ 29 если бригадир не захочет расписатся значит он не согласен. А что он записал в ПУ 29? Берете путейскую инструкцию изучаете нормы содержания переводов и все путейцы Вашы особенно после тщательного наружного осмотра ДУ 46 видержит все - только не переусердствуйте

**НиколайМ** · 21.07.2010, 22:45

Да, не любят путейцы ДУ - 46, и уважающие себя, путейцы стараются не делать там выписок

**ШНС СЦБ** · 21.07.2010, 23:21

YMI, что за инструкция ЦШ 0060?

Torquato Tasso · 21.07.2010, 23:24

Цитата:

Сообщение от ИЛЬЯШОВ АНДРЕЙ

YMI, что за инструкция ЦШ 0060?

Техпроцесс(обслуживание устройств СЦБ) для Укрзализныци.

**VAleT** · 21.07.2010, 23:24

Цитата:

Сообщение от Андрей13

По ширине колеи мы всегда защищены журналом по ширине колеи за подписью ПДБ и надписью на фартуке.

Прошу прощения за возможно глупый вопрос, но кто у Вас, уважаемые коллеги, реально меряет ширину колеи? Неужели СЦБист?

По-моему это чисто путейская епархия (у нас по-крайней мере так)

Torquato Tasso · 21.07.2010, 23:26

Цитата:

Сообщение от VAleT

Прошу прощения за возможно глупый вопрос, но кто у Вас, уважаемые коллеги, реально меряет ширину колеи? Неужели СЦБист?

По-моему это чисто путейская епархия (у нас по-крайней мере так)

Однозначно- путейцы!!!

**ШНС СЦБ** · 21.07.2010, 23:29

VAleT, совершенно верно, но как известно, контроль за плотностью прилегания остряков к рамным релсам наш. И в связи с этим, дабы избежать вешания повреждений и еще может чего более серьезного на ШЧ, придумали, как сделать так, чтобы значение ширины колеи было зафиксировано в момент измерения стрелок на щуп. Вот тогда, как бы, путейцы и не смогут отвертеться если вдруг что. А в ПУ же они могут написать все что угдно и когда угодно...

**navuhodon** · 21.07.2010, 23:30

Х

**ШНС СЦБ** · 21.07.2010, 23:37

Цитата:

Сообщение от navuhodon

УВАЖАЕМІЕ РЕБЯТА С УКРЗАЛИЗНИЦІ!Я ДУЖЕ ВДЯЧНИЙ ЗА ВІДПОВІДЬ І ПОСИЛАННЯ НА ЦШ60.НО СКОРЕЕ ВСЕГО ДАННАЯ ИНСТРУКЦИЯ К МОСК.Ж.Д. НЕ ИМЕЕТ ОТНОШЕНИЯ.А ПОСЕМУ-Я БУДУЧИ ПУТЕЙЦЕМ В КАКОЙ НИБУДЬ ИЗ ОФИЦИАЛЬНЫХ ЖУРНАЛОВ ТИПА СЦБИЛЬНОГО ШУ-2 ВВЕЛ ГРАФУ "ОТОРВАННЫЕ ОСНОВНЫЕ СТЫКОВЫЕ СОЕДИНИТЕЛИ"ПЕРЕСЧИТАЛ БЫ ИХ НА СТАНЦИИ И ПОПРОСИЛ БЫ ПОСТАВИТЬ ПОДПИСЬ ШН,ШНС И Т.Д.А ВААЩЕ ПРО ПРИГЛАСИТЕЛЬНЫЙ МНЕ У "АНДРЕЯ13" ПОНРАВИЛОСЬ-ВОТ БЫ УВИДЕТЬ 1-ГО ДЕЖУРНОГО СЕТЕВОЙ СТАНЦИИ ДЕРЖАЩЕГО НАЖАТОЙ КНОПКУ ПРИГЛАСИТЕЛЬНОГО ПОКА НЕ "ВТАЩИТЬСЯ" ПОД ПРИГЛАСИТЕЛЬНЫЙ 90 ВАГОНОВ...

Ну-ну попрошу не обижать коллегу с СКЖД!!!! Рельсовые цепи проверяем два раза в неделю (ШЧ2). Варим, как получается, но больше одного-двух на станцию 35 стрелок больше недели не откладываем. Боюсь ошибиться, но по-моему достаточно головы поезда из 90 вагонов, чтобы потом отпустить пригалсителную кнопку...

**IGOR77** · 21.07.2010, 23:46

Цитата:

Что касается замыкания стрелки на 4мм и других неисправностей на переводе,то рычагов воздействия на путейцев много и доказухи тоже.Не смазаны подушки,отбой рамного,слепой зазор в корне,корневые затянуты,остряк весит и что самое главное изменение ширины колеи и т.д и т.д.)))
Что касается движенцев,то за ними самое главное это грамотные действия:
Неисправность стрелки.

11.4. Если стрелка не переводится от стрелочной рукоятки и невозможно быстро устранить неисправность, то по согласованию с ДСП она выключается из централизации в соответствии с инструкцией ЦШ-530 (п.2.2.1 - 2.2.5 ) и переводится на ручное управление. При этом стрелочные рукоятки индивидуального управления необходимо поставить в положение, соответствующее положению стрелок и надеть на рукоятки красные колпачки.
Красные колпачки должны храниться у ДСП в количестве 14 шт. Для перевода стрелок на ручное управление у ДСП имеется курбель, который хранятся у ДСП в специальном запираемом шкафчике под пломбами электромеханика СЦБ.

За исправное состояние курбелей несет ответственность старший электромеханик СЦБ, а за их сохранность - ДСП.
Срыв пломб и изъятие курбеля каждый раз оформляется записью в журнале ДУ-46.
Во всех случаях перевода стрелки курбелем, ДСП обязан рукоятку индивидуального управления выключенной стрелки установить в положение, в которое устанавливается в маршруте стрелка, и надеть на нее красный колпачок.
После перевода стрелки курбелем запереть эту стрелку закладкой на навесной замок и типовую скобу и опустить курбельную заслонку вниз до упора..
При этом ДСП лично или через другого работника службы перевозок должен убедиться в положении остряков.
Если при переводе стрелки курбелем и установке стрелочной рукоятки на пульте в соответствующее положение на пульте будет получен контроль положения этой стрелки, то прием, отправление поездов и маневровые передвижения по выключенной стрелке производятся по разрешающим показаниям светофоров.
Если на пульте не будет получен контроль стрелки, прием или отправление поездов по маршруту, в который входит эта стрелка, производится по пригласительному сигналу . Маневровые передвижения производятся согласно Инструкции ЦД-790.

Прежде чем включить пригласительный сигнал, ДСП обязан:
там, где имеются маневровые маршруты, требуемый маршрут приема составить из маневровых организованных маршрутов с открытием маневровых светофоров. При этом стрелочные рукоятки индивидуального управления незамкнутых стрелок поставить в положение, соответствующее положению стрелок в маршруте и надеть на рукоятки красные колпачки;
в случае когда маршрут приема не может быть составлен из маневровых маршрутов, или когда невозможно открыть маневровый светофор, необходимо стрелочные рукоятки установить в положение, соответствующее положению стрелок в маршруте и проверить положение стрелок по контрольным лампочкам на табло. Поднять курбельную заслонку разрешить движение по маршруту на все рукоятки стрелок, входящих в маршрут и охранных надеть красные колпачки. Нажать кнопку -"Замык. стрЧ." или -"Замык. стрН." соответствующей горловины.

Что касается грамотных действий ДСП, то как они будут действовать грамотно, если эти действия описаны неграмотно?

Андрей, судя по всему вышеописанный вами порядок действий взят из местной инструкции по пользованию устройствами одной из станции.
Шрифтом выделено то что ДСП будет путать.

**navuhodon** · 21.07.2010, 23:49

А СКЖД -ЭТО ЧТО?ЕСЛИ ПОЕЗД ОСТАНОВИЛСЯ У ВХ.ТО ТРОНУТЬСЯ ЕМУ УЙДЕТ УЙМА ВРЕМЕНИ С ТОЧКИ ЗРЕНИЯ ТОГО ЖЕ ДСП ,ОПЯТЬЖЕ С Е Т Е В О Й СТАНЦИИ.СУЩЕСТВУЕТ ПРИКАЗ ПО Р.СВЯЗИ.

**IGOR77** · 21.07.2010, 23:50

Цитата:

Сообщение от ИЛЬЯШОВ АНДРЕЙ

Боюсь ошибиться, но по-моему достаточно головы поезда из 90 вагонов, чтобы потом отпустить пригалсителную кнопку...

В том случае, если не горит участок за сигналом с пригласительным.

**VAleT** · 22.07.2010, 00:01

Цитата:

Сообщение от ИЛЬЯШОВ АНДРЕЙ

в связи с этим, дабы избежать вешания повреждений и еще может чего более серьезного на ШЧ, придумали, как сделать так, чтобы значение ширины колеи было зафиксировано в момент измерения стрелок на щуп.

Это ж получается как, берёте путейца, проходите по стрелкам, он при вас меряет ширину колеи и вы туту же её набиваете краской на фартуке? Или у путейцев берёте тот же ПУ и переписываете из него?

По-моему мудрили-мудрили, да перемудрили .... Есть же определённые допуски по ширине колеи, у нас они составляют -4 +8мм, а на парковых путях -4 +10мм. Теперь ситуация: птейцы укладывают новые брусья и ширина колеи меняется в ту или иную сторону. Что делать? Перебивать надпись на фартуке, или заставлять ПД выставлять ширину соответствующую надписи? Так он пошлёт подальше и будет прав! Это на мой взгляд типа того, как путеец настаивал бы на определённой величине тока фрикции!

В общем - я за разумный подход к делу, без фанатизма.

VAleT добавил 21.07.2010 в 22:01

Цитата:

Сообщение от navuhodon

А СКЖД -ЭТО ЧТО?

Отвечу за коллег: Северо-Кавказская железная дорога.

**YMI** · 22.07.2010, 00:05

Цитата:

Сообщение от VAleT

Прошу прощения за возможно глупый вопрос, но кто у Вас, уважаемые коллеги, реально меряет ширину колеи? Неужели СЦБист? По-моему это чисто путейская епархия (у нас по-крайней мере так)

но смотреть на шаблон и на то как измеряют никто не запрещает

**Андрей13** · 22.07.2010, 00:15

Спасибо Игорь за изучение инструкции о порядке пользования устройствами СЦБ.Криминала там не увидел и то хорошо.Что касается надписи по ширине колеи на фартуке,то что по факту пишется мелом а краской при укладке перевода.

21.07.2010, 22:45	#32 (ссылка)
НиколайМ Super V.I.P. Регистрация: 25.03.2010 Сообщений: 2,468 Поблагодарил: 1349 раз(а) Поблагодарили 1965 раз(а) Фотоальбомы: 118 фото Репутация: 383	Да, не любят путейцы ДУ - 46, и уважающие себя, путейцы стараются не делать там выписок
	Цитировать 0

21.07.2010, 23:21	#33 (ссылка)
ШНС СЦБ Super V.I.P. Регистрация: 13.09.2009 Сообщений: 3,122 Поблагодарил: 1042 раз(а) Поблагодарили 377 раз(а) Фотоальбомы: не добавлял Репутация: 299	YMI, что за инструкция ЦШ 0060?
	Цитировать 0

21.07.2010, 23:29	#37 (ссылка)
ШНС СЦБ Super V.I.P. Регистрация: 13.09.2009 Сообщений: 3,122 Поблагодарил: 1042 раз(а) Поблагодарили 377 раз(а) Фотоальбомы: не добавлял Репутация: 299	VAleT, совершенно верно, но как известно, контроль за плотностью прилегания остряков к рамным релсам наш. И в связи с этим, дабы избежать вешания повреждений и еще может чего более серьезного на ШЧ, придумали, как сделать так, чтобы значение ширины колеи было зафиксировано в момент измерения стрелок на щуп. Вот тогда, как бы, путейцы и не смогут отвертеться если вдруг что. А в ПУ же они могут написать все что угдно и когда угодно...
	Цитировать 0

21.07.2010, 23:30	#38 (ссылка)
navuhodon V.I.P. Регистрация: 10.05.2010 Адрес: Rfpf[cnfy Сообщений: 195 Поблагодарил: 89 раз(а) Поблагодарили 6 раз(а) Фотоальбомы: не добавлял Записей в дневнике: 1 Репутация: -24	Х Последний раз редактировалось navuhodon; 11.08.2018 в 13:45.
	Цитировать 1

21.07.2010, 23:49	#41 (ссылка)
navuhodon V.I.P. Регистрация: 10.05.2010 Адрес: Rfpf[cnfy Сообщений: 195 Поблагодарил: 89 раз(а) Поблагодарили 6 раз(а) Фотоальбомы: не добавлял Записей в дневнике: 1 Репутация: -24	А СКЖД -ЭТО ЧТО?ЕСЛИ ПОЕЗД ОСТАНОВИЛСЯ У ВХ.ТО ТРОНУТЬСЯ ЕМУ УЙДЕТ УЙМА ВРЕМЕНИ С ТОЧКИ ЗРЕНИЯ ТОГО ЖЕ ДСП ,ОПЯТЬЖЕ С Е Т Е В О Й СТАНЦИИ.СУЩЕСТВУЕТ ПРИКАЗ ПО Р.СВЯЗИ.
	Цитировать 1

22.07.2010, 00:15	#45 (ссылка)
Андрей13 Отважный Автор темы Регистрация: 24.06.2009 Адрес: квартира №13 Сообщений: 3,088 Поблагодарил: 435 раз(а) Поблагодарили 1399 раз(а) Фотоальбомы: 587 фото Записей в дневнике: 232 Репутация: 172	Спасибо Игорь за изучение инструкции о порядке пользования устройствами СЦБ.Криминала там не увидел и то хорошо.Что касается надписи по ширине колеи на фартуке,то что по факту пишется мелом а краской при укладке перевода. __________________ Книги по СЦБ \| Книги путейцам \| Книги машинистам \| Книги движенцам \| Книги вагонникам \| Книги связистам \| Путеводитель на различные ветки форума
	Цитировать 0

Похожие темы
Тема	Автор	Раздел	Ответов	Последнее сообщение
Отношение к практикантам	Ivan	Разговоры обо всем	84	18.06.2012 13:34
Отношение сцбистов к путейцам	Admin	Разговоры обо всем	47	21.01.2012 21:27

Здесь присутствуют: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1)