Аккумуляторная батарея - Страница 5 - СЦБИСТ - железнодорожный форум, блоги, фотогалерея, социальная сеть

Torquato Tasso · 07.01.2014, 08:48

Цитата:

Сообщение от Александр Михайлович

Николай Николаевич, в отличии от некоторых..., я в Вашем опыте не сомневался.

вот тут-то АМ и спалился по полной

:sm ile_24:

Torquato Tasso добавил 07.01.2014 в 09:48

Цитата:

Сообщение от Александр Михайлович

1) Я бы сказал, батарея должна быть подвержена формовке

АМ решил соригинальничать
чел спросил как батарею менять а он про формовку

Цитата:

Сообщение от Александр Михайлович

Перед соединением в батарею, клеммы на аккумуляторах и перемычки должны быть ровно зачищены мелким напильником до блеска.

ну надо же. наверно Mёtra, как монтер- первогодок этого не знал

Цитата:

Сообщение от Александр Михайлович

3) безукоризненное соблюдение условий техники безопасности. Спецодежду, в которой производилась формовка и замена батареи, скорее всего придется выбросить. У меня с трех раз не получилось сохранить робу.

Александр Михайлович
напаиши еще как ты в детстве учился курить и пропалил штаны и получил от матери на орехи

Цитата:

Сообщение от Александр Михайлович

4) Теоретически возможно и параллельно включить новую батарею, а затем отключить старую. Если есть нагрузка на выпрямитель 24В, а она должна быть, можно отключить старую, а затем подключить новую батарею. Конечно необходимо учитывать

Александр Михайлович я уже начал бояться за ваше здоровье.
это после праздников вас так приперло?

Цитата:

Сообщение от Александр Михайлович

Если стремно, или в первый раз - лучше потушить станцию. Только необходимо помнить, что при отключении напряжения - аккумулятор отключается от нагрузки в последнюю очередь (выключаем первый и второй фидера, а затем отключаем батарею). А при включении напряжения - аккумулятор подключается первым к нагрузке, а затем включаются фидера.

5) после успешной замены батареи необходимо произвести регулировку тока содержания аккумуляторов зарядным устройством при минимальной, максимальной нагрузке и при форсированном заряде.

**СУНДЕТОВ** · 07.01.2014, 12:54

Цитата:

Сообщение от Mёtra

Что Вы можете посоветовать? Как заменить так, чтобы последствий меньше было?

Самое критическое ,что многие не учитывают: ток заряда в форсированном режиме. Оно должно отрегулировано макс. не более 20-25 А ,при наихудшем режиме содержания(работа АКБ в режиме преобразования). И при замене на новые тоже самое ток не должен превышать желательно этих значений. Обычно ток нагрузки ,даже на крупных станциях редко превышает 10-15 А.

**Евгений002** · 07.01.2014, 13:00

Цитата:

Сообщение от СУНДЕТОВ

Самое критическое ,что многие не учитывают: ток заряда в форсированном режиме. Оно должно отрегулировано макс. не более 20-25 А ,при наихудшем режиме содержания(работа АКБ в режиме преобразования). И при замене на новые тоже самое ток не должен превышать желательно этих значений. Обычно ток нагрузки ,даже на крупных станциях редко превышает 10-15 А.

Исключение составляют малые станции, где используется питание модуля ДЦ Минск от контрольной батареи Модуль 5-6А плюс ЭЦ 5-6А.

**СУНДЕТОВ** · 07.01.2014, 13:02

Цитата:

Сообщение от Евгений002

где используется питание модуля ДЦ Минск

Это практический мизер, которое можно не учитывать!

**Евгений002** · 07.01.2014, 13:04

Цитата:

Сообщение от СУНДЕТОВ

Это практический мизер, которое можно не учитывать!

Отчего же, некоторые Регионы целиком "накрыты" Минском

**СУНДЕТОВ** · 07.01.2014, 13:07

Цитата:

Сообщение от СУНДЕТОВ

ДЦ Минск от контрольной батареи Модуль 5-6А плюс ЭЦ 5-6А.

И что же превышает 15 А? А ДЦ Минск оказывается ненасытный, много жрет.

**Евгений002** · 07.01.2014, 13:09

Почему? 10-12А, но для слаботочных питающих малых станций и это напрягает......

**литромеханик** · 07.01.2014, 13:11

Чего напали? Сами ведь ничего не предложили, а только ерничаете.
А инструкция, хоть и неполная, но толковая.
Добавлю:
2) Обязательно смазать клеммы графитовой смазкой(есть у тупейцев). Очень хорошо помогает от окисления.
4) Поставить параллельно большую емкость, как для РТА.
Для старого образца выпрямителей работало.

**СУНДЕТОВ** · 07.01.2014, 13:15

Цитата:

Сообщение от Евгений002

и это напрягает

Евгений002 завтра я твоим сокурсникам передам ,что что ты сильно напрягаешь (шутка). Что вашим Омичам передать?

СУНДЕТОВ добавил 07.01.2014 в 14:15

Цитата:

Сообщение от литромеханик

хорошо помогает от окисления

Это обычное содержание по ГТП.

**KPV** · 07.01.2014, 13:20

Цитата:

Сообщение от литромеханик

4) Поставить параллельно большую емкость, как для РТА.

Не стоит так экспериментировать, особенно со старыми панелями и старыми релейными, где в качестве электролитов до сих пор используются КЭГи на 30 Вольт. Не все зарядные устройства ведут себя адекватно при отключении батареи и задирают напряжение выше 30 В, тут КЭГам и каюк.

**Rustmaker** · 07.01.2014, 14:07

Отдалживаем где-нибудь на тяговой подстанции ВСА-5, сажаем ему в параллель подходящий конденсатор, замеряем напряжение; подключаем параллельно аккумулятору; старый акк выкидываем, новый (заряженный, отформованный) монтируем. Лишь бы электричество не пропало (дизель есть?).

**СЭМ** · 07.01.2014, 15:25

Цитата:

4) Поставить параллельно большую емкость, как для РТА.

Зачем? Просто назрел вопрос. Перед новым годом запитали КГУ и УКСПС по схеме от постоянника.Установили новую АКБ из 7 OPS с РТА-1. Группу перед установкой залили, стояла несколько дней, зарядили форсированным зарядом. Переключились.После праздников ударили морозы за 30. Электролит взялся шугой. Померяли сегодня ток содержания- 2mA. Убрал РТА, запитал от ЗБУ, хорошо что было в запасе, дал 250mA. С РТА никогда не работал, почему такой мизерный ток, у кого есть опыт, поделитесь.

**Admin** · 07.01.2014, 15:42

Цитата:

С РТА никогда не работал, почему такой мизерный ток, у кого есть опыт, поделитесь.

у рта1 ток зависит от текущего напряжения (видимо он считает по величине напряжения, что акб заряжена), а збу 10/12 это просто тупой выпрямитель

**литромеханик** · 07.01.2014, 15:47

Цитата:

Сообщение от СЭМ

Зачем?

Согласен. РТА - редкостная дрянь, но по другому АКБ не заменишь.
Ну а если другого нет? Вот и приходиться смотреть и мерять чаще.

скобарь74 · 07.01.2014, 16:41

Цитата:

Подскажите, как производится замена станционной батареи?

И еще:посмотрите перед заменой-если все обвалится как восстановить допустим АБ(повторители реле направления),местное управление...

07.01.2014, 13:09	#67 (ссылка)
Евгений002 Super V.I.P. Регистрация: 05.04.2009 Адрес: Ямал Возраст: 69 Сообщений: 4,370 Поблагодарил: 402 раз(а) Поблагодарили 655 раз(а) Фотоальбомы: не добавлял Репутация: 600	Почему? 10-12А, но для слаботочных питающих малых станций и это напрягает......
	Цитировать 0

07.01.2014, 13:11	#68 (ссылка)
литромеханик Super V.I.P. Регистрация: 20.05.2010 Возраст: 70 Сообщений: 1,238 Поблагодарил: 836 раз(а) Поблагодарили 1945 раз(а) Фотоальбомы: 4 фото Записей в дневнике: 1 Репутация: 855	Чего напали? Сами ведь ничего не предложили, а только ерничаете. А инструкция, хоть и неполная, но толковая. Добавлю: 2) Обязательно смазать клеммы графитовой смазкой(есть у тупейцев). Очень хорошо помогает от окисления. 4) Поставить параллельно большую емкость, как для РТА. Для старого образца выпрямителей работало.
	Цитировать 0

07.01.2014, 14:07	#71 (ссылка)
Rustmaker Старший системный механик Регистрация: 11.04.2011 Адрес: Возле железки, шестьдесят лет... Сообщений: 804 Поблагодарил: 115 раз(а) Поблагодарили 172 раз(а) Фотоальбомы: не добавлял Репутация: 396	Отдалживаем где-нибудь на тяговой подстанции ВСА-5, сажаем ему в параллель подходящий конденсатор, замеряем напряжение; подключаем параллельно аккумулятору; старый акк выкидываем, новый (заряженный, отформованный) монтируем. Лишь бы электричество не пропало (дизель есть?). __________________ ...
	Цитировать 1

Похожие темы
Тема	Автор	Раздел	Ответов	Последнее сообщение
Аккумуляторная батарея на 14 банок с двумя РТА	glebas	Общие вопросы эксплуатации устройств СЦБ	14	28.03.2010 22:35

Здесь присутствуют: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1)