 |
 |
|
|
|
|||||||
| Общие вопросы эксплуатации устройств СЦБ Смотрите также фото: Реле, Аппараты управления, ДГА и панели питания, Переезды, Релейные и микропроцессорные централизации, автоблокировки, ДЦ, СЦБ в метро. |
| Ответить в этой теме |  |
|
|
|
|
|
|
Опции темы | Поиск в этой теме |
28.07.2012, 09:46
|
#16 (ссылка) | |
|
Super V.I.P.
Регистрация: 09.11.2009
Возраст: 43
Сообщений: 674
Поблагодарил: 362 раз(а)
Поблагодарили 145 раз(а)
Фотоальбомы:
не добавлял
Репутация: 122
|
Цитата:
|
|
|
Цитировать 0 |
|
25.02.2013, 19:50
|
#17 (ссылка) |
|
Отважный
Автор темы 
Регистрация: 24.06.2009
Адрес: квартира №13
Сообщений: 3,088
Поблагодарил: 435 раз(а)
Поблагодарили 1399 раз(а)
Фотоальбомы:
587 фото
Записей в дневнике: 232
Репутация: 172
|
 Насколько надежны и просты в обслуживании вакуумные контакторы низковольтные типа КВТ-1,14?
__________________
 Книги по СЦБ | Книги путейцам | Книги машинистам | Книги движенцам | Книги вагонникам | Книги связистам | Путеводитель на различные ветки форума
|
|
|
Цитировать 0 |
|
26.02.2013, 01:59
|
#18 (ссылка) |
|
Super V.I.P.
Регистрация: 13.09.2009
Сообщений: 3,122
Поблагодарил: 1042 раз(а)
Поблагодарили 377 раз(а)
Фотоальбомы:
не добавлял
Репутация: 299
|
Какую телеграмму соченить. чтобы поменять контактор? Если вдруг пропадет питание на рабочем фидере, то кто будет отвечать?
|
|
|
Цитировать 0 |
|
30.01.2015, 20:07
|
#19 (ссылка) |
|
Опытный пользователь
Регистрация: 04.12.2011
Сообщений: 1,313
Поблагодарил: 68 раз(а)
Поблагодарили 111 раз(а)
Фотоальбомы:
не добавлял
Репутация: 87
|
Друзья,кто имел дело с вакуумными контакторами в панелях питания?-как вообще работают?
|
|
|
Цитировать 0 |
|
08.02.2015, 15:31
|
#20 (ссылка) | |
|
Опытный пользователь
Регистрация: 15.01.2015
Сообщений: 262
Поблагодарил: 45 раз(а)
Поблагодарили 32 раз(а)
Фотоальбомы:
не добавлял
Репутация: 111
|
Цитата:
Доброго времени суток. Я менял такие контакторы на ЖД кране кдэ161 их там 15 штук, есть с тремя силовыми и двумя силовыми контактами. Пришли со склада в коробках абсолютно новые в заводской смазке. Первым делом протяжка всех гаек и болтов! У всех узлов наблюдалось ослабление крепления. Протяжка обязательна! При интенсивной работе контактора наблюдается разбалтование якоря. Это может стать фатальным для катушки. В ранних случаях разбалтование якоря наблюдается пригорание силовых контактов. И еще с новья лучше разобрать контактор снять катушку и зачистить поверхность прилегания ярма и сердечника от заводского солидола и зачистить мелкой наждачкой. Как здесь было сказано выше устраните воздушный зазор и неприятный гул. А вообще контактор очень надежный! При соответственном ТО... проверка силовых контактов, пружин, и крепления магнитопровода. Но это основополагающее при работе с пускателями и контакторами. |
|
|
|
Цитировать 0 |
| Поблагодарили: |
Данный пост получил благодарности от пользователей
|
| Ответить в этой теме |
| Возможно вас заинтересует информация по следующим меткам (темам): |
| , , , |
| Здесь присутствуют: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1) | |
|
|
Почта
