Контакторы и магнитные пускатели
 

Проверка на питающей установке контакторов и магнитных пускателей.

http://scbist.com/scb/uploaded/1056_rt_6013.jpg

Делимся опытом по проверке,ремонту,выявлению неисправностей и соблюдении требований техники безопасности.

Вот это агрегат!!!!!!!!!!

Ничего необычного! Простой 3-х фазный контактор на вводной панели.

Пластмасса на катушке обмотки контактора может оплавляться вследствии нагрева, если ярмо пускателя установлено с перекосом. При этом слышно характерное неприятное гудение. Необходимо устранить перекос и добиться максимального уменьшения шума.

Не просто 3-х фазный контактор,а реализующий переключение с 1 фидера на 2 фидер.

Каким же образом он реверсирует? И для чего их на панели установлено 2 шт.

:raD:

На фото четко видна надпись под контактором "2Ф". Это контактор 2-го фидера.
Реверсивный - означает, что он должен иметь два переключающих положения. Здесь же он работает только на включение и отключение.

Уточню,на фото изображен контактор открытого исполнения модели КТ-6013 на номинальное напряжение 380В переменного тока размещенный на вводной панели ПВ-60.
Схема ПВ-60

Причём тут реверсивный? Две штуки вместе - тогда будет реверсивный. А так - довольно надёжный контактор, на приличный ток.

В магнитопроводе есть короткозамкнутый виток, вещь тоже немаловажная, бывает из провода сделан и если обгорит, контактор рычит как трактор.

Хоть реализуем, но фидера разные включает,реверс
это когда на выходе меняем фазу одного фидера для
изменения направ.вршения. На ДГА Вильсон кто видел
там переключение пройзводить эл.двигатель 3-х фаз-
ный. Здесь контактор КТ 6023. Дребезжание в основ-
ном зависить от регул. давления контактов. Раньше
были катушки открытые и можно было перематывать,
сейчас многие литые.

Во кстати, у нас как раз на некоторых контакторах из провода сделан и пайка не держится. Приходится на винт с гайкой концы соединять.

У меня на одной из станций стоят такие, сердечники греются причем на обоих, температура 77С, а согласно дополнения №3 к технологической карте №86 температура не более 70С.
Что можно сделать?

Устранить максимальный воздушный зазор между ярмом и сердечником. От увеличения воздушного зазора растет ток намагничивания через сердечник, что в свою очередь приводит к его разогреву. Это же явление приводит к оплавлению пластмассовой катушки и даже перегоранию обмотки.

Перестала загораться белая лампочка на ПУ ДСП (индикация фидера на котором работают устройства), причина зазор между контрольными фронтовыми контактами 2мм., при нажатии на якорь он прижимается сильнее и фронтовые контакты замыкаются. Переходного на силовых контактах нет.
Подскажите как отрегулировать?
Там есть возвращающая пружина, она регулируется, думаю можно её ослабить. Но нужно ли оставлять зазор между якорем, может ли он залипнуть?