Николай Николаевич

Так в этом - самый шик работы в СЦБ.
Когда, например, при минус 37 на стрелке с МКУ выбрасываешь "флюгарку" с гарнитурой и устанавливаешь электропривод с гарнитурой для включения стрелки в ЭЦ. И так - по 5-6 стрелок ежедневно. И потом - начинаешь ощущать себя настоящим СЦБистом.

Евгений002

Вот интересно, у гребанных капиталистов хоть сейчас, хоть 20 лет назад была ли подобная "технология" доработок (эй ухнем об рельсу) аналогичных элементов устройств СЦБ??? Что то мне подсказывает, что даже в мыслях такое у них ни при разработке, ни при утверждении КД, ни при производстве не возникало......

Николай Николаевич

Да не вопрос. В эксплуатации более 130 000 стрелок ЭЦ (и это только "у нас") - и на всех и рабочие, и контрольные тяги при установке гнулись. Ибо ничего другого - пока не придумано.
Странно, что Вы об этом не знаете...

Gornyak46

Как ни удивительно (для меня), но так и есть.



Итого, сухой остаток по первоначальному вопросу - независимо от стороны установки электропривода в настоящее время заказывается одна и та же гарнитура, подгонка короткой тяги под конкретный случай - дело монтажной организации. Я правильно понял?

__________________
Терзаюсь в сомнениях между лыжами и собой - то ли волки не лыжи, то ли овцы не сани?

Николай Николаевич

Да, именно так.

17845

Устанавливал-устанвливал.. и гнул ..

Я об другом, и прошу понять, данную тухлую ситуацию.
Гарнитура выпускается в соответствии с чертежом и ТУ ( то есть КД),
Если бы в энтой самой КД было предусмотрено загибание, то на чертеже это прорисовали бы пунктиром, с изменённой осевой, и указали бы максимальный угол того самого загиба, мсожет даже усилие (в идеале), угол нужон для того чтоб не нарушить прочностные характеристики железяки ( она кованная) о чём сказал уже ув. Тюбик.
Только и всего.
А поскоку этого не сделано, то гарнитуры собираются ( монтируются) с нарушением требований КД. Почему это делается всем понятно, в данном случае ГТССу надо внести соответствующее изменение в КД на тяги - только и всего, тем более, что ПСИ на заводах гарнитуры проходят с "прямыми" тягами.
Так что как то так, примерно.

17845 добавил 16.08.2016 в 11:12
У них типовой ряд тяг к одной гарнитуре.

17845 добавил 16.08.2016 в 11:16
Тут и крыть нечем, только почему то в контрольном экземпляре не совсем так.
Но это уже другое дело.

Василич

А вот почему-то подумалось. Наверное нужна приспособа для аккуратного загибания этой самой ККТ. И пусть етим станком будут оборудованы стрелочные колонны ПМСов. Я ТАК думаю...
И, эта, чиста из уважения к Волкову - с предварительным нагревом места сгиба.

__________________
что есть красота
И почему её обожествляют люди?
Сосуд она, в котором пустота,
Или огонь, мерцающий в сосуде?

Николай Николаевич

При предыдущей конструкции короткой контрольной тяги - было такое приспособление, и нагрев места перегиба предусматривался.
А вот "стрелочные колонны ПМСов" - это вряд ли...

Василич

На мой взгляд самое место. Мастерские при них. Место всегда найдётся. И всегда на месте работ.

__________________
что есть красота
И почему её обожествляют люди?
Сосуд она, в котором пустота,
Или огонь, мерцающий в сосуде?

Николай Николаевич

Да, но не их это дело...

Василич

Ладно, не вопрос. Попробую на местном уровне пропихнуть.

__________________
что есть красота
И почему её обожествляют люди?
Сосуд она, в котором пустота,
Или огонь, мерцающий в сосуде?

Поручик

Александр, вы убьёте 17845)) Он нам живым нужен. Столько тонкостей регулировки за 1 день))))
Ещё тонкость: об рельс надо бить когда путейцев нет рядом, иначе они будут бить вас об рельс))))

__________________
Cogito ergo sum. Р.Декарт

Евгений002

Отчего же, сейчас любой производственник "бьётся" за дополнительные объёмы работ, лишь бы бабки гарантированно платили.

Николай Николаевич

Как ни крути - а нужно снова затевать разговор о ремонтной дистанции СЦБ...

YaPostovoy

По новой технологии тяги регулируются путем установки прокладок в серьги контрольных тяг.