FedToAl

Доброго времени суток!
Изначально я не принял это во внимание когда прибор Ц-(какой-то) перестал откланяться в такт кода (там фильтра нет и он все подряд мерит), а затем и вообще стал отбивать код в обратном направлении (т.е стрелка от середины шкалы стала как бы в максимум скакать и код в инверсии стал). Но когда и ИВП-АЛСН параллельно включенный перестал отображать интервал...

Тяга переменная, перегон. Перегон подготовили для замены на плети. Т.е уложили ж/б вместо деревяшек, а плети уложили в колею. На плетях намагниченность в районе 1 Мтл в пятнах, а вот на инвентаре до 2.1 причем в ноль не опускается. Но сбоев это не давало до 07.02.2016. Да там произошло потепление грунт подтаял.
Проварили все стыки, искровых на все спуски понаставили, все реле заменили.
Сбои с характером З-Б-З практически всем тяжелым поездам при скорости 60 км/ч.
Асимметрии нет, на этой сигнальной точке (питающий конец) установили (на время ремонта убирали) междупутную перемычку. Подстанция не далеко впереди по ходу следования.
Второй путь уже без стыковой. Из наблюдений странное растекание токов. Когда по другому пути шел поезд ток на средней был в 2 раза больше чем на рельсах, по нашему же пути ток на средней практически отсутствует.
Прошел ремонт, плети уложили, а сбои остались.
Хочу понять следующее:
1. Почему возникает заполняющая 50Гц.
2. Каким образом 50Гц мешает работе точки.

З.ы РПС https://yadi.sk/d/lctubCyKpPQZd

Rusimir

Рискну предположить , что на вашем пути линейное сопротивление до тп стало меньше чем на соседнем за счет улучшения переходных сопротивлений и возможно тп ближе всего подключена к вашему пути и является лучшим стоком тягового тока чем на соседнем пути , ведь ток как человек где меньше сопротивление то туда он и идет . Жб шпалы имеют более высокое сопротивление чем деревянные , поэтому растекание тягового тока заметно уменьшается и поэтому тяговый ток остается запертым в рельсах , замерший грунт имеет более высокое сопротивление чем оттаявший и является дополнительным сопротивлением растеканию тока в землю . При проходе тяжелого поезда , он тянет за собой большой тяговый ток , тем самым поднимая потенциал рельса над потенциалом земли ( соединений рц с землей быть не должно ) иначе заполучите асимметрию . Из за большого тягового тока протекающего по дтр происходит его перенасыщение и соответственно Ктр падает (большей тяговой нагрузке ставить более мощный дтр ) .

Николай Николаевич

Вопрос - "жучки" (контрольные предохранители) на АВМ-5А установлены?

FedToAl

асимметрии нет, как я писал выше. Ток до 120А (120 и 121 макс расхождение) на ДТ до 300 может без проблем. Измерялись 4-мя клещами ошибки не может быть. Это пиковый ток при 2-х поездах на участке, заполнение наблюдалось при 50А и четко в определенном месте поезда (перед подъемом в горочку) затем заполнение "уходит".

FedToAl добавил 24.02.2016 в 08:11
Точка работает АВМ не срабатывает, сбой на белый РПС приложены (кто сможет объяснить что там происходит с КПТ? метка установлена).

Rusimir

А дтр какой , с зазором или без ?

Николай Николаевич

С КПТ там, скорее всего, ничего не происходит.
И все-таки - откуда такая уверенность, что АВМ не срабатывает?
И еще - из текста сообщения непонятно - плети в середине колеи все еще лежат или их уже нет?

FedToAl

Жучки стоят на АВМ, плети теперь лежат в пути инвентарь убрали.

Николай Николаевич

ДТ какого типа?

FedToAl

2-дт-1-300

Николай Николаевич

И до ремонта пути ДТ такого же типа были?
Если не секрет - а как Вы измеряли величину тягового тока в "средней точке"?

Rusimir

http://studall.org/all-202516.html

FedToAl

Да те же дт. Точка имеется в виду та, где междупутная (в дт конечно мы не мерили) Кобщ.

Rusimir

У дтр этого типа , перемычка внутри .

Николай Николаевич

FedToAl,
Подскажите, в каком формате записан сигнал на РПС?
Дома открыть не смог, и на работе - тоже не смог.

И еще вопрос - а МИКАР у ВАС давно проходил?

FedToAl

https://yadi.sk/d/Ib-ctwN7pPdFP Программа РПС сверху найдите маркер и тыкните перейдет на место сбоя. Там скорость, КПТ, и куча не нужного. Участок без САУТ.
МИКАР (я сам же работник с вагона) прошел нормально все, так как он в пассажирском идет. Сейчас БРС АЛСН (к КЛУБу подключается и ординаты берет оттуда) пытаемся запустить (у Т такой прибор есть он и осциллограммы пишет).