СЦБИСТ - железнодорожный форум, блоги, фотогалерея, социальная сеть - Показать сообщение отдельно

Rusimir · 24.02.2016, 06:38

Цитата:

Сообщение от FedToAl

Доброго времени суток!
Изначально я не принял это во внимание когда прибор Ц-(какой-то) перестал откланяться в такт кода (там фильтра нет и он все подряд мерит), а затем и вообще стал отбивать код в обратном направлении (т.е стрелка от середины шкалы стала как бы в максимум скакать и код в инверсии стал). Но когда и ИВП-АЛСН параллельно включенный перестал отображать интервал...

Тяга переменная, перегон. Перегон подготовили для замены на плети. Т.е уложили ж/б вместо деревяшек, а плети уложили в колею. На плетях намагниченность в районе 1 Мтл в пятнах, а вот на инвентаре до 2.1 причем в ноль не опускается. Но сбоев это не давало до 07.02.2016. Да там произошло потепление грунт подтаял.
Проварили все стыки, искровых на все спуски понаставили, все реле заменили.
Сбои с характером З-Б-З практически всем тяжелым поездам при скорости 60 км/ч.
Асимметрии нет, на этой сигнальной точке (питающий конец) установили (на время ремонта убирали) междупутную перемычку. Подстанция не далеко впереди по ходу следования.
Второй путь уже без стыковой. Из наблюдений странное растекание токов. Когда по другому пути шел поезд ток на средней был в 2 раза больше чем на рельсах, по нашему же пути ток на средней практически отсутствует.
Прошел ремонт, плети уложили, а сбои остались.
Хочу понять следующее:
1. Почему возникает заполняющая 50Гц.
2. Каким образом 50Гц мешает работе точки.

З.ы РПС https://yadi.sk/d/lctubCyKpPQZd

Рискну предположить , что на вашем пути линейное сопротивление до тп стало меньше чем на соседнем за счет улучшения переходных сопротивлений и возможно тп ближе всего подключена к вашему пути и является лучшим стоком тягового тока чем на соседнем пути , ведь ток как человек где меньше сопротивление то туда он и идет . Жб шпалы имеют более высокое сопротивление чем деревянные , поэтому растекание тягового тока заметно уменьшается и поэтому тяговый ток остается запертым в рельсах , замерший грунт имеет более высокое сопротивление чем оттаявший и является дополнительным сопротивлением растеканию тока в землю . При проходе тяжелого поезда , он тянет за собой большой тяговый ток , тем самым поднимая потенциал рельса над потенциалом земли ( соединений рц с землей быть не должно ) иначе заполучите асимметрию . Из за большого тягового тока протекающего по дтр происходит его перенасыщение и соответственно Ктр падает (большей тяговой нагрузке ставить более мощный дтр ) .