С лицевой только предупредительные плакаты:nono::sm530:

10 главных прблем...100 лет назад.
 

Отрывки из книги: Железнодорожная неразбериха, Н.П. Верховской. Санкт-Петербург, 1911
Н.П. Верховской, прослужил на частных и казенных железных дорогах Российской империи 38 лет своей жизни, дойдя в должностном
росте до начальника службы движения железной дороги от Ташкента до Варшавы.

Проблема первая.
О численности МПС и оплате работников
... Интересны справки, приведенные статистическим сборником МПС за 1905 г.: сравнение числа служащих и рабочих, и средняго их содержания на Европейской сети России, в Австрии, Германии и Североамериканских Соединенныхъ Штатах, на версту дороги, за шесть лет, с 1899 по 1904 год включительно.
В России среднее число служащих и рабочих - 12,7, Австрии - 8,6, Германии - 6, Америке - 3,7.
Среднее содержание одного служащего и рабочего: в России - 331 руб., Австрии - 458 руб., Германии - 602 руб. и в Америке - 1110 руб. Следовательно, за границей имеют меньше служащих, но лучше оплачивают их.
К тому же принципу следует стремиться и нам, как к принципу экономически верному. Хорошо оплаченный служащий и рабочий способен создавать больше ценностей и лучшего качества, чем плохо оплаченный.
На железнодорожной сети Европейской России, по статистическим данным МПС, в 1906 году было рабочих и служащих 697,458 человек. Из них - поденных рабочих было 256,391 человек, т. е. 38% от суммы служащих.
В 1896 году поденная плата их была 78 коп., а через десять лет, в 1906 г. эта плата поднялась до 1 руб. 10 коп.; годовой заработок их был в первом случае - 238 руб., а через 10 лет - 329, т. е. поденная плата поднялась на 40%. Постоянных служащих было в 1906 году 378,282 человека - т. е. 54% общего числа. В 1896 году средняя годовой заработок одного человека был 390 руб., а в 1906 году он был уже 437 руб., т.е. за 10 лет поднялся на 12%. Следовательно, заработок рабочих поднялся более чем втрое против заработка постоянных служащих. [Начальник движения Сибирской ж.д. имел годовой оклад 9000 руб.]

Знакомо и актуально нынче.
Заимствовал с сайта "транссибирская магистраль".

:shocking:Интересно а в России трава растёт ? На Украине большие боссы определяют качество обслуживания устройств по степени выщипаности травы вокруг устройств, побелке и покраске. За фразу- от травы вагоны не падают, УРБП немедленно сняли. :maniak:А мы теперь усиленно пасёмся пока снег не выпадет

трава в россии растет!
 

Х

Внешний вид и внутреннее состояние-2 большие разницы.Конечно внешний вид на без-ть движ.не влияет. Но есть еще пассажиры.За день до объезда нач. дороги-когда всю станцию раскрасили подошел к нам пассажир и говорит" Был бы на шахте порядок как на ж.д. "Распадская"бы не взорвалась" Вот Вам коллега независимое мнение.

Да, мнение независимое, человека который делает выводы поверхностно и не компетентно.
Вероятно большие начальники проезжая по "свежеасфальтированым" дорогам делают такие же выводы.

Eсли бы на шахтах были такие порядки как на ж.д. -они бы взрывались каждый день.Чтобы вы сказали если бы шахтеры занимались не добычей угля и креплением забоев, а белили териконики??? Сразу видно- в России трава не растет на путях!!!Мы устройства СЦБ общипываем в рабочее время, а движенцы в нерабочее, покупка гербицидов из своего кармана и т.д. и т.п.

А откуда вы знаете про порядки на шахтах? Понаслышке, или ознакомившись непосредственно? Я наоборот считаю, что на ж.д. как раз порядок и так говорить нельзя. То, что много инструктивных требований и просто "хотелок" больших начальников - это есть. Но во всяком случае, неприятие всех этих требований с моей точки зрения вызвано двумя факторами:
1. Элементарная лень наших людей, которые - увы, в большинстве своём не любят работать, но любят получать з/п (не имею в виду всех, но увы, примеров хватает);
2. Новая политика большого руководства, в конечном итоге вызывающая необходимость сокращения штатов и как следствие резкое возрастание объёма работ на 1 полезную рабочую единицу.
Но пока что на дороге во главе угла (пускай даже с показухой) остаётся вопрос безопасности движения. И здесь каждый начальничек старается проявить себя в этом направлении несмотря на п.2 (см.выше). А вот когда во главу угла будет поставлен вопрос зарабатывания денег - вот тогда, коллеги Вы в полной мере (не дай Бог, конечно) ощутите все прелести развитого капитализма.

Работал на шахте, имея соответствующее образование, шахту закрыли-пришел на ж.д. и также имею соответствующее образование. А что это кого-то так сильно удивляет???:nono:

Мне кажется, что вы заблуждаетесь. Безопасность осталась только на низовом уровне. А чем выше начальство, тем больше перекос в сторону денег.
На счет лени Вы тоже не правы. Хочется работать и получать от работы удовлетворение, а не заниматься производственным онанизмом, извините за выражение. Тешить больное самолюбие руководста тоже не интересно.

Что то Вас давненько не было слышно? Отпуск?
Про лень- я как не состоявшийся психолог (возможно и гениальный:dur:), хочу уточнить. Если речь идёт о людях с планеты Земля, то Вы правы на все 100%. Если о локальных, то здесь явная ошибочка. Человек имеет физилогическую потребность в труде, но эта потребность состовляет 4! (четыре) часа в день в среднем по планете. А лень, она заложена в нас на генном уровне. Посмотрите на животный мир, там все тунеядцы пока сыты.
Про з/п, это издержки цивилизации. Тех прогрессом рулит элементарная лень! Это не я, это старина Дарвин.
За сим заступник лентяев Тикси.

Согласен в одном что отпуск летом для СЦБиста это не проблема а желание отдохнуть на море.
Добро пожаловать на курорты Краснодарского края.

Куда посоветуют ростовские коллеги. И что бы народу не было. Остались такие места?

В отличии от Москвы сейчас на черноморских пляжах отличная погода!

Ктобы спорил? Был там в январе и в январе там ХОРОШО!