tiksi

Поразмышлял. Легче не стало. А чо у РЖД с GSM-Rом?

Любопытный

Я в трансе...
GSM-R даёт комплексное решение в смысле связи: обеспечивает непрерывный индивидуальный радиоканал к каждому поезду. Приложение (ETCS) вырабатывает информацию для каждого поезда и передает её (и принимает), где бы поезд ни находился. Другие не слышат.
А здесь что? Общий канал? На диспетчерский участок или больше? Или меньше? А сколько поездов можно обслужить одновременно? Канал-то один! А какова достоверность? А каждый поезд должен ждать, пока информация для остальных пройдет?
Нет, без поллитра не разберешься. Только вот жарко сейчас для поллитра...

Андрей13

Готово ли РЖД выкладывать большие деньги за внедрение стандарта GSM-R учитывая протяжённость железных дорог России.
Участок в 150 км на Свердловской дороге обошёлся в 200 млн рублей.

__________________

Книги по СЦБ | Книги путейцам | Книги машинистам | Книги движенцам | Книги вагонникам | Книги связистам | Путеводитель на различные ветки форума

tiksi

Это не деньги (мне не помешало бы). В стране бабла не меряно, только команды тратить не поступало.
Про документ- похоже он не актуален на сегодня, если он вообще был (проект?).

Любопытный

Андрей13,
насколько я знаю:
1. В проекте Хуавей на СвЖД не было 150 км. Там было всего-то три базовых станции.
2. РЖД за этот проект ничего не заплатил. Я догадываюсь, откуда вылезла цифра 200 млн, но точно не знаю.
3. tiksi прав, это не деньги.
Теперь к Вашему вопросу (у меня хобби такое - отвечать на риторические вопросы). Давайте разделим его на 3 части.
1. Готов ли РЖД коренным образом перестраивать свою технологическую радиосвязь и вкладывать в это деньги? Если да, то:
2. Готов ли РЖД строить систему цифровой технологической радиосвязи? Если да, то:
3. Если не GSM-R, то что и почему?

tiksi

1. На 20.07.10г. нет не готов.
2. Готов, но не готов по п.1.
3. Решат пункт 1, тогда и увидим что будет.
Первым клиническим признаком будет ж.д. Адлер-Альпика. Ждать осталось не долго...

Любопытный

Нет, tiksi, не будет это клиническим признаком. Симуляция, и ничего больше. К болезни отношения не имеет. На этом убогом участке вместо поездов вообще можно было пустить фуникулеры - вагоны, соединенные тросами. Автоведение, ETCS от Ансальдо, радиосвязь - показуха.
Даже когда (если) запустят СПб - Бусловская, это тоже еще не признак. Это вынуждено, потому что на финской стороне GSM-R.
Я не знаю, что может считаться признаком...

tiksi

Чойто вы? И вовсе не убогое, даже вполне.
Про канатку. Почитал ПРАВИЛА УСТРОЙСТВА И БЕЗОПАСНОЙ ЭКСПЛУАТАЦИИ ПАССАЖИРСКИХ ПОДВЕСНЫХ И БУКСИРОВОЧНЫХ КАНАТНЫХ ДОРОГ, ПБ 10-559-03. Идея технически реализуема. 600 вагонов на 20 человек и требования МОК по пассажиропотоку выполнятся. Только по ветру не пройдёт, 15 м/сек и придётся останавливать. Да и не уверсален сей транспорт.