Маневровый светофор.

[Rafa]

Мне07.jpg[/img][/url]

[gac11]

А для этого есть составитель.

[Rafa]

А для этого есть составитель

Составитель-составителем, а инструкция по сигнализации важнее всего.

[ОУС]

Сообщение от Rafa

Мне в голову стукнула такая техническая подстава.
По рисунке попробую объяснить.
Пусть на станции нужно произвести маневр.
Состав должен выехать за М3 чтобы переместится на другой путь.
Представим теперь что состав длинный и его голова находится за М1.
Когда-же М3 откроем, М1 шыш откроется, так-как препятствуют этому схемные решения.
Следовательно машинист по инстинкту остановится или вообще не поедет.
Никто не задумывался над этим недостатке?

А в чем недостаток? Это же угловой заезд с вагонами за М3. После его открытия можно осаживать состав вагонами вперед. Для этого и есть составитель на хвосте, который сообщает ТЧМ о готовности маршрута.

[heavy]

обычная ситуация. стрелки все равно остались замкнуты в маршруте. а при движении вперед вагонами командует составила, как уже говорилось выше.

[Rafa]

Сообщение от ОУС

А в чем недостаток? Это же угловой заезд с вагонами за М3.

Понятно что УЗ
Все равно гемарная ситуация сначала перед носом синий, а потом белый.
Тогда нафега делать подпитку реле МС, если как вы говорите команды дает составитель.

[DenSam]

Rafa,
Когда вперед вагонами, то командует движением составитель, а ТЧМ всего лишь исполняет требования ДСД. Подпитка МС нужна немного для другого. Представьте себе ситуацию, что в этой схеме УЗ делает одиночная ТЭМка: выезжает кабиной вперед за М3, ТЧМ меняет направление движения и по открытому М3 начинает движение на путь капотом вперед. Если бы не было подпитки, то при малой скорости движения капотом вперед ТЧМ бы увидел закрывающийся сигнал и был бы в непонятках: отменили маршрут, или его передний скат все таки занял первую по его ходу РЦ? Вот для этого и делается подпитка МС.

[Rafa]

Сообщение от DenSam

Вот для этого и делается подпитка МС.

Спасибо но я в курсе в назначении подпитки МС.
Смущает больше ситуация описанная мною выше.
Вот при местном управлении все отлично.
Светофоры горят белым в оба направления и машинист не паникует.

[DenSam]

Rafa,
А что ему паниковать? ДСД руководитель маневров - что скажет он то ТЧМ и сделает. Вы бы эту ситуацию маневровым машинистам показали - вот они вам точно все по полочкам разложат

[Rafa]

Сообщение от DenSam

А что ему паниковать? ДСД руководитель маневров - что скажет он то ТЧМ и сделает. Вы бы эту ситуацию маневровым машинистам показали - вот они вам точно все по полочкам разложат

Так они мне и спросили, что за фегня.
Говорит знакомый мне,
-вот яка-бы ты учишься на СЦБиста, так скажи мне дружок,
-почему такая фегня с маневровыми светофорами, что не можите сделать как в маневровых р-н, чтобы по всему маршруту горели, а потом после освобождения УП закрывались.
Ну я конечно-же ему все технически растолковал.

[DenSam]

Rafa,
Ну, где как... А вот наши вроде таким вопросом не отягащают свои профессиональные стремления

[tyubik]

между М3 и стрелкой, которая "вниз" никакой бесстрелочной секции нет?

[Rafa]

Сообщение от tyubik

между М3 и стрелкой, которая "вниз" никакой бесстрелочной секции нет?

А это что-то решает?

[tyubik]

Сообщение от Rafa

А это что-то решает?

Да.
Рисуй всё, как есть на самом деле. Заодно напиши, с каких пор подобные дела на этой станции (мне всё равно, где она и кто ДС) происходить начали.

[Rafa]

Сообщение от tyubik

Заодно напиши, с каких пор подобные дела на этой станции (мне всё равно, где она и кто ДС) происходить начали.

Да такие чудеса творятся на всех станциях.
Имеется ввиду угловой заезд по М3 когда маневровый локомотив уходит за М1.