|
Rafa,
Когда вперед вагонами, то командует движением составитель, а ТЧМ всего лишь исполняет требования ДСД. Подпитка МС нужна немного для другого. Представьте себе ситуацию, что в этой схеме УЗ делает одиночная ТЭМка: выезжает кабиной вперед за М3, ТЧМ меняет направление движения и по открытому М3 начинает движение на путь капотом вперед. Если бы не было подпитки, то при малой скорости движения капотом вперед ТЧМ бы увидел закрывающийся сигнал и был бы в непонятках: отменили маршрут, или его передний скат все таки занял первую по его ходу РЦ? Вот для этого и делается подпитка МС.
|
